Bugatti Veyron жана Chiron үлгүсүндөгү W16 кыймылдаткычы - автомобиль шедевриби же заттын ашыкча формасыбы? Биз 8.0 W16 баалайбыз!

Люкс бренддерин мүнөздөгөн нерсе көбүнчө кыймылдаткыч күч болуп саналат. Бугаттиден келген W16 кыймылдаткычы бир унаа символунун эң сонун үлгүсү. Бул дизайн жөнүндө ойлогондо, акылга эки гана өндүрүш унаасы келет - Veyron жана Chiron. ал жөнүндө эмнени билүү керек?

W16 Bugatti кыймылдаткыч - бирдигинин мүнөздөмөлөрү

Премьерадан баштап эле потенциалдуу кардарлардын көңүлүн бурушу керек болгон сандардан баштайлы. Жалпысынан 16 клапандан турган эки баш менен жабдылган 64 цилиндрлүү агрегат 8 литр сыйымдуулукка ээ. Комплект эки борбордо жайгашкан суудан абага муздаткычтарды жана экиден турбокомпрессорлорду кошот. Бул айкалышы (потенциалдуу) зор аткарууну билдирет. кыймылдаткычы 1001 л.с. жана 1200 Нм момент. Super Sport версиясында күч 1200 л.с. чейин көбөйтүлгөн. жана 1500 Нм. Bugatti Chiron, бул агрегат 1500 л.с. аркасында отургучка ого бетер кысылган. жана 1600 Нм.

Bugatti Chiron жана Veyron - эмне үчүн W16?

Концепциянын прототиби W18 кыймылдаткычына негизделген, бирок бул долбоор жокко чыгарылган. Дагы бир чечим эки белгилүү VR12 айкалышынын негизинде W6 бирдигин колдонуу болгон. Бул идея иштеген, бирок 12 цилиндр V тибиндеги агрегаттарда өтө кеңири таралган. Ошондуктан, цилиндр блогунун эки жагына эки цилиндр кошуу чечими кабыл алынган, ошентип эки VR8 кыймылдаткычтарынын айкалышы алуу. Жеке цилиндрлердин мындай жайгашуусу, өзгөчө V кыймылдаткычтарына салыштырмалуу агрегаттын компакттуу болушуна мүмкүндүк берди.Мындан тышкары, W16 кыймылдаткычы жөн эле рынокто боло элек, ошондуктан маркетинг бөлүмүнүн алдында жеңилирээк милдет болгон.

Bugatti Veyron 8.0 W16да баары сонунбу?

Автоунаа өнөр жайы буга чейин дүйнөдөгү эң мыкты деп эсептелген көптөгөн жаңы агрегаттарды көргөн. Убакыттын өтүшү менен бул жөн эле андай эмес экени белгилүү болду. Ал эми Фольксваген концернине жана Бугатти 16.4 үлгүсүндөгү дизайн эскиргени башынан эле белгилүү болгон. Неге? Башында, күйүүчү камерага куюу - 2005-жылы мураскери болгон, алуучу коллекторлорго күйүүчү май куюу колдонулган. Мындан тышкары, 8 литрлик бирдиги, 4 турбокомпрессорлор бар болгонуна карабастан, турбо жок болгон эмес. Бул эки жуп турбинанын иштешин электрондук башкарууну колдонуудан кийин гана жоюлган. Кранк валга 16 туташтыргыч штанга жайгаштырылышы керек болчу, ошондуктан анын узундугу өтө кичинекей болгон, бул жетишерлик кенен бириктирүүчү штангаларды алууга мүмкүнчүлүк берген эмес.

W16 кыймылдаткычынын кемчиликтери

Мындан тышкары, цилиндр банктардын өзгөчө жайгашуусу инженерлерди асимметриялык поршеньдерди иштеп чыгууга мажбурлаган. TDC алардын учагы параллелдүү болушу үчүн, алар бир аз ... баштын бетине ийилген болушу керек болчу. Цилиндрлердин жайгашуусу, ошондой эле газ чыгаруучу түтүктөрдүн ар кандай узундугуна алып келип, жылуулуктун бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө алып келген. Кичинекей мейкиндикте блоктун чоң схемасы өндүрүүчүгө алдыңкы бампердин астында жайгашкан негизги радиатор менен бирге иштеген эки аба муздаткычты колдонууга мажбур кылды.

8 литрлик кыймылдаткычка май алмаштыруу керек болсочу?

Ички күйүүчү кыймылдаткычтар мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөнү талап кылгандыгы менен мүнөздөлөт. Сүрөттөлгөн дизайн эч кандай өзгөчө болуп саналат, ошондуктан өндүрүүчүсү мезгил-мезгили менен мотор майын алмаштырууну сунуш кылат. Бул, бирок, дөңгөлөктөрдү, дөңгөлөк аркаларын, кузов бөлүктөрүн демонтаждоону жана бардык 16 дренаждык тыгындарды табууну талап кылат. Тапшырма жөн эле машинаны көтөрүү, бул өтө төмөн. Андан кийин, майды агызып, аба чыпкаларын алмаштырып, баарын кайра чогултуш керек. Жөнөкөй унаада, ал тургай, жогорку текчеден, мындай мамиле 50 евродон ашпайт. Бул учурда, биз учурдагы алмашуу курсу боюнча 90 XNUMX PLN ашуун жөнүндө сөз болуп жатат.

Эмне үчүн нан үчүн Бугатти айдабаш керек? - Жыйынтык

Себеби абдан жөнөкөй - бул өтө кымбат нан болот. Тейлөө жана тетиктерди алмаштыруу маселесинен тышкары, сиз күйүүгө гана көңүл бура аласыз. Бул, өндүрүүчүнүн айтымында, айкалыштырылган циклде болжол менен 24,1 литрди түзөт. Шаар ичинде унаа айдаганда күйүүчү май дээрлик эки эсеге көбөйүп, 40 кмге 100 литрди түзөт. Максималдуу ылдамдыкта ал 125 л.с. Бул куюн жөн эле резервуарда түзүлгөн дегенди билдирет. W16 кыймылдаткычы маркетинг жагынан теңдешсиз экенин ачык айтыш керек. Мындай кыймылдаткычтар башка эч жерде жок жана Bugatti люкс бренди мунун аркасында дагы да таанымал болуп калды.