BMW E39 - 5-сериялуу унаага орнотулган кыймылдаткычтар

Немис өндүрүүчүсү кардарларга E39да жеткиликтүү кубаттуу блоктордун чоң тандоосун калтырды. Кыймылдаткычтар бензин жана дизелдик версияларда чыгарылган жана бул чоң топтун арасында бир нече мисалдар бар. Биз BMW 5 Сериясына орнотулган кыймылдаткычтар жөнүндө эң маанилүү маалыматты, ошондой эле эң ийгиликтүү деп эсептелген агрегаттар жөнүндө жаңылыктарды сунуштайбыз!

E39 - бензин кыймылдаткычтары

Автоунааны чыгаруунун башталышында M52 inline алты, ошондой эле BMW M52 V8 орнотулган. 1998-жылы техникалык жаңылоону жүргүзүү чечими кабыл алынган. Бул M52 вариантында кош VANOS системасын жана M62 моделинде бирдиктүү VANOS системасын киргизүүнү камтыган. Ошентип, аз ылдамдыкта Nm менен байланышкан көрсөткүчтөр жакшыртылды.

Кийинки өзгөрүүлөр эки жылдан кийин болгон. M52 сериясы 54 катарлуу BMW M6 менен алмаштырылган, ал эми M62 V8 моделдеринде калган. Жаңы диск абдан жакшы сын-пикирлерге ээ болуп, 10 жана 2002-жылдары Ward журналынын маалыматы боюнча дүйнөдөгү эң мыкты он моторлордун катарына кирген. 2003i моделинде M54B30 кыймылдаткычы болгон.

E39 - дизелдик кыймылдаткычтар

Дизелдик унаалар турбокомпрессордук учкун от алдыруучу дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган - M51 inline 6 модели. 1998-жылы ал M57 менен алмаштырылып, BMW 530d орнотулган. Бул мындан ары колдонулбай калды дегенди билдирбейт - ал бир нече жыл бою 525td жана 525td колдонулган.

Кийинки өзгөртүү 1999-жылдын келиши менен болду. Бул BMW 520d, төрт цилиндрлүү M47 турбодизели менен болгон. Белгилей кетсек, бул E39 үлгүсүндөгү жалгыз версиясы болгон, анда мындай өзгөчөлүктөр менен бирдик орнотулган.

Эң жакшы тандоо - бул өзүн эң жакшы далилдеген бензин агрегаттары

E39 унаалар бир кыйла чоң боор салмагы менен мүнөздөлгөн. Ушул себептен улам, 2,8 л.с. менен 190 литрлик кыймылдаткыч, ошондой эле 3 л.с. менен жакшыртылган 231 литрлик версия, күч оптималдуу айкалышы жана салыштырмалуу төмөн иш чыгымдары болуп эсептелет. – M52 жана M54. 

Унаанын колдонуучулары, башка нерселер менен катар, бардык 6 саптуу варианттардын күйүүчү май керектөө бирдей экенин байкашкан, андыктан BMW E2 үчүн кубаттуулуктун 39 литрлик версиясын сатып алуу анча деле мааниге ээ эмес. Жакшы сакталган 2,5 литрлик версия жакшы чечим деп эсептелген. Жеке варианттар төмөнкүдөй белгилер болгон: 2,0 L 520i, 2,5 L 523i жана 2,8 L 528i.

Дизелдик кыймылдаткычтардын кандай түрлөрүнө көңүл буруу керек?

Дизель агрегаттары үчүн жогорку басымдагы күйүүчү май насостору бар M51S жана M51TUS варианттары жакшы тандоо болгон. Алар абдан ишенимдүү болгон. Убакыт тизмеги жана турбокомпрессор сыяктуу негизги компоненттер 200 кмге жакын жерде да ишенимдүү иштешкен. км. Бул аралыкты басып өткөндөн кийин, эң кымбат тейлөө иши күйүүчү май куюу насосун оңдоо болду.

Заманбап M57 дизелдик кыймылдаткыч

Заманбап кыймылдаткычтар BMW диапазонунда да пайда болгон. Бул түздөн-түз күйүүчү май куюу менен кыймылдаткычтар деп аталат. Common Rail системасы менен турбодизельдер 525d жана 530d деп белгиленген жана алардын жылышуусу тиешелүүлүгүнө жараша 2,5 литр жана 3,0 литр болгон. 

Кыймылдаткычтын модели оң кабыл алынып, M51ге салыштырмалуу ишенимдүүлүгү жогору деп белгиленди - бул кыймылдаткычтын техникалык абалы көз каранды болгон жогорку сапаттагы мунай колдонууга түздөн-түз байланыштуу экенин белгилей кетүү керек. 

Муздатуу системасы бузулган

Популярдуу диск бирдиктерин иштетүүдө пайда болгон бир нече жалпы көйгөйлөр бар. Көбүнчө бузулуулар муздатуу системасына байланыштуу болгон. 

Анын бузулушуна көмөкчү желдеткич кыймылдаткычынын, термостаттын же радиатордун тыгыны жана бул агрегаттагы суюктукту туура эмес алмаштыруу себеп болушу мүмкүн. Чечим бүт системаны ар бир 5-6 жылда алмаштыруу болушу мүмкүн, анткени бул алардын орточо өмүрү. 

Шашылыш от алдыруу катушкалар жана электроника

Бул учурда, көйгөйлөр колдонуучу сатылып кеткен учкундарды колдонууну токтоткондо башталган болушу мүмкүн. Фирмалык запастык бөлүктөр, адатта, 30-40 миң км үчүн жетиштүү. км. 

E39 кыймылдаткычтары да көптөгөн электрондук дизайн элементтерин камтыган. Кемчиликтер бузулган ламбда зонддору менен байланыштуу болушу мүмкүн, алардын ичинен орнотулган кыймылдаткычтарда 4кө чейин бар болчу. Ошондой эле абанын агымын өлчөгүчтүн, ийкемдүү валдын жана экстрактордук валдын абалынын сенсору бузулган.

E39 орнотулган тюнинг дисктер

E39 кыймылдаткычтарынын чоң артыкчылыгы алардын тюнинг үчүн ийкемдүүлүгү болгон. Эң популярдуу варианттардын бири кыймылдаткычтын мүмкүнчүлүктөрүн 4-2-1 коллектору бар каталитикалык конвертерлери жок спорттук чыгаруу системасы, ошондой эле муздак кабыл алуу жана чип тюнинги менен жаңылоо болду. 

Табигый сордурулган моделдер үчүн компрессорду орнотуу жакшы чечим болгон. Бул идеянын артыкчылыктарынын бири - ишенимдүү өндүрүүчүлөрдүн запастык бөлүктөрүнүн жогорку болушу. Моторду запаска койгондон кийин энергоблоктун кубаттуулугу жана моменти жогорулады. 

Көңүл бурууга арзырлык кыймылдаткыч моделдери барбы?

Тилекке каршы, бардык мотоцикл моделдери ийгиликтүү болгон жок. Бул никель-кремний цилиндр каптоо колдонулган бензин бирдиктерге тиешелүү.

Никасил катмары талкаланып, бүт блокту алмаштыруу керек. Бул топко 1998-жылдын сентябрына чейин чыгарылган кыймылдаткычтар кирет - андан кийин BMW Никасилди Alusil катмары менен алмаштырууну чечти, бул көбүрөөк туруктуулукту камсыз кылды. 

BMW E39 - колдонулган кыймылдаткыч. Сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек?

Өндүрүлгөнүнө көп жылдар болгондугуна байланыштуу сатылып алынган дисктин техникалык абалына өзгөчө көңүл буруу зарыл. Башында, блок Nikasil жасалган же жокпу, текшерүү керек. 

Кийинки кадам - ​​радиатордун жана желдеткичти өчүрүүчү термикалык муфтанын абалын текшерүү. Кондиционердин термостат жана радиатор желдеткичи да жакшы абалда болушу керек. Туура абалдагы BMW E39 кыймылдаткычы ысып кетпейт жана айдоодон чоң ырахат тартуулайт.