BMW E60 5 сериясы - бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар. Техникалык маалыматтар жана унаа маалымат

E60 моделдери электрондук чечимдерди абдан көп колдонгондугу менен айырмаланган. Эң өзгөчөлүктөрдүн бири iDrive маалымат-көңүл ачуу системасын, адаптацияланган фараларды жана башты өйдө караган дисплейди, ошондой эле E60 тилкеден кетүү жөнүндө эскертүү системасын колдонуу болду. Бензин кыймылдаткычтары турбокомпрессор менен жабдылган жана бул чечимдин 5-сериясынын тарыхында биринчи варианты болгон.Мотор жөнүндө көбүрөөк маалымат биздин макаладан.

BMW E60 - бензин кыймылдаткычтары

E60 унаасын киргизүү учурунда мурунку муундагы E39 кыймылдаткычынын модели гана бар болчу - M54 inline алты. Андан кийин N545V62 кыймылдаткычы менен 8i, ошондой эле эки турбокубаттуу N46 l4, N52, N53, N54 l6, N62 V8 жана S85 V10 кыймылдаткычтары чогултулду. Белгилей кетсек, N54тин эгиз турбо версиясы Түндүк Америка рыногунда гана жеткиликтүү болгон жана Европада таратылган эмес.

Сунушталган бензин варианты - N52B30

Бензин кыймылдаткычы 258 л.с. 6600 об/мин ылдамдыкта. жана 300 об/мин ылдамдыкта 2500 Нм. Агрегаттын жалпы көлөмү 2996 см3 болгон, ал ар бири төрт поршендүү 6 катардагы цилиндр менен жабдылган. Мотор цилиндринин диаметри 85 мм, поршень 88 мм, кысуу катышы 10.7 мм.

N52B30 көп чекиттүү кыйыр сайынуу системасын колдонот - көп чекиттүү кыйыр сайынуу. Табигый аспирацияланган кыймылдаткычта 6.5 литр май багы бар жана сунушталган спецификация 5W-30 жана 5W-40 суюктуктары, мисалы, BMW Longlife-04. Ошондой эле 10 литр муздатуучу идиш бар.

Күйүүчү май керектөө жана аткаруу

Белгиленген N52B30 кыймылдаткычы шаарда 12.6 кмге 100 литр бензин жана айкалышкан циклде 6.6 кмге 100 литр бензин сарптаган. Айдоочу BMW 5ти 100 км/саатка 6.5 секундда ылдамдаткан, ал эми эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат болгон. 

Энергетикалык блоктун конструкциясынын мүнөздөмөлөрү

Кыймылдаткыч Double-VANOS бөлүштүрүүчү вал, ошондой эле жеңил алюминий жана магний цилиндр блогу, ошондой эле эффективдүү иликтүү вал, жеңил поршеньдер жана бириктирүүчү штангалар жана жаңы цилиндр башы менен жабдылган.Акыркы бөлүктө алуу жана чыгаруу клапандары үчүн өзгөрүлмө клапан убакыт системасы болгон.

Башында жана цилиндр блогунда жайгашкан инжекторлор да орнотулган. Ошондой эле DISA өзгөрүлмө узундуктагы кабыл алуу коллекторун, ошондой эле Siemens MSV70 ECU колдонуу чечими кабыл алынды.

N52B30 жалпы көйгөйлөр

N52B30 кыймылдаткычы иштеп жатканда, белгилүү бир бузулууларга даярдануу керек болчу. 2996 cc версияда башка нерселер менен катар, бир калыпта иштебей же ызы-чуу менен иштөөдө көйгөйлөр болгон. Себеби поршень шакекчелеринин туура эмес конструкциясы.

N52B30 кыймылдаткыч тюнинг - ICE ишин жакшыртуу жолдору

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын версиясы өзгөртүлүшү мүмкүн жана 280-290 л.с. Бул ошондой эле күч блогунун версиясына жараша болот. Бул үчүн, сиз үч баскычтуу DISA алуу коллекторун колдоно аласыз, ошондой эле ECU'ну тууралай аласыз. Мотор колдонуучулары ошондой эле спорттук аба чыпкасын жана эффективдүү чыгаруу системасын тандашат.

Натыйжалуу дарылоо да ARMA комплексин орнотуу болушу мүмкүн. Бул белгилүү жана далилденген өндүрүүчүсү, бирок башка жеткирүүчүлөрдүн далилденген өнүмдөрүн колдонуу да жакшы чечим болуп саналат. Комплекттерге монтаждоо кронштейндери, шкивтер, өзүнчө аксессуар жетек кур, жогорку агымдуу аба чыпкасы, кошумча киргизүү, FMC күйүүчү майды башкаруу компьютери, күйүүчү май инжекторлору, таштанды жана интеркулер сыяктуу компоненттер кирет.

BMW E60 - дизелдик кыймылдаткычтар

E60 сортунун таралышынын башында, бензин версияларындай эле, рынокто бир гана дизелдик кыймылдаткыч бар болчу - E530 57тен белгилүү болгон M39 кыймылдаткычы менен 5d. Кийинчерээк, 535d жана 525d көлөмү 57 литрден 6 литрге чейин болгон M2.5 l3.0, ошондой эле көлөмү 47 литр болгон M47 жана N2.0 менен катарга кошулган. 

Сунушталган дизелдик опция - M57D30

кыймылдаткычы 218 л.с. 4000 айн / мин. жана 500 айн/мин ылдамдыкта 2000 Нм. Ал машинанын алды жагына узунунан орнотулган жана анын толук жумушчу көлөмү 2993 см3 болгон. Ал катары менен 6 цилиндр болгон. Алардын диаметри 84 мм жана ар биринде 90 мм болгон төрт поршень болгон.

Дизелдик кыймылдаткыч жалпы рельс системасын жана турбокомпрессорду колдонот. Мотордо ошондой эле 8.25 литрлик май багы болгон жана сунушталган агент BMW Longlife-5 сыяктуу 30W-5 же 40W-04 тыгыздыктагы белгилүү бир агент болгон. кыймылдаткычы да 9.8 литр муздаткыч бак камтылган.

Күйүүчү май керектөө жана аткаруу

M57D30 кыймылдаткычы шаарда 9.5 кмге 100 литр, шосседе 5.5 кмге 100 литр жана айкалышкан циклде 6.9 кмге 100 литр керектеген. Дизель BMW 5 Сериясын 100 км/саатка 7.1 секундада тездеткен жана унааны максималдуу 245 км/саатка чейин ылдамдата алган.

Энергетикалык блоктун конструкциясынын мүнөздөмөлөрү

Мотор чоюндан жана кыйла оор цилиндр блогуна негизделген. Бул жакшы катуулукту жана аз титирөөнү камсыз кылат, бул жакшы иштөө маданиятына жана жетектөөчү агрегаттын туруктуу иштешине шарт түзөт. Common Rail тутумунун аркасында M57 абдан динамикалуу жана эффективдүү болгон.

Конструкцияны өзгөртүүнүн натыйжасында чоюн блок алюминийге алмаштырылып, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы (DPF) кошулган. Ал ошондой эле EGR клапаны менен өзгөчөлөнгөн жана электр өткөргүчүнүн дизайн өзгөчөлүктөрүнө кабыл алуу коллекторундагы айланма капкак кирет.

N57D30 жалпы көйгөйлөр

Кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү биринчи көйгөйлөр суу соргуч коллекторундагы бурмалоочу капкак менен байланыштуу болушу мүмкүн. Белгилүү бир пробегден кийин алар цилиндрге кирип, поршенге же башына зыян келтириши мүмкүн.

Мүчүлүштүктөр клапан о-шакеги менен да пайда болот, ал агып кетиши мүмкүн. Эң жакшы чечим элементти алып салуу болду. Бул агрегаттын иштешине терс таасирин тийгизбейт, бирок чыккан газдардын натыйжаларына таасирин тийгизет. 

Дагы бир кеңири таралган көйгөй - бул туура эмес DPF чыпкасы, ал термостаттын начар каршылыгынан жана иштебей калышынан келип чыгат. Буга EGR клапанынын алдындагы дроссель клапанынын жакшы техникалык абалы да таасир этет.

N57D30 кыймылдаткычына кантип кам көрүү керек?

Рынокто бар көпчүлүк моделдердин пробегинин жогору болгондугуна байланыштуу, сиз көңүл бурушуңуз керек болгон кээ бир аспектилер бар - бул сиздин моделиңизге келгенде гана эмес, ошондой эле сиз сатып ала турган соодадан кийинки велосипеддер үчүн да. Биринчи нерсе - ар бир 400 XNUMX км сайын убакыт ременин алмаштыруу. км. Иштөөдө сунушталган майларды жана эң жогорку сапаттагы күйүүчү майды колдонуңуз.

Колдонулган E60 сатып алууда эмнеге көңүл буруу керек - жакшы техникалык абалда кыймылдаткычтар

BMW үлгүлөрү татыктуу унаалар деп эсептелет. Жакшы чечим M54 бирдиги болуп саналат, алар бир кыйла жөнөкөй дизайны менен айырмаланып турат, бул аз иштетүү жана оңдоо чыгымдарына алып келет. Ошондой эле SMG тутумунун варианттарына көңүл буруу керек, анткени мүмкүн болгон тейлөө чоң суммадагы акчаны коротуу менен байланыштуу. Автоматтык берүү менен иштеген кыймылдаткыч версиялары да сунушталат. 

Өндүрүш жана туруктуу иштөө жагынан, жакшы сакталган N52B30 жана N57D30 жакшы тандоо. Бензин жана дизелдик дисктер жакшы техникалык абалда жана мыкты аткаруу жана үнөмдүүлүк менен кайтарып берет.