Volkswagen 1.2 TSi кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар, күйүүчү май керектөө жана аткаруу

1.2 TSi кыймылдаткычы биринчи жолу 6-жылдын аягында Golf Mk5 жана Mk2005 сыяктуу моделдердин киргизилиши менен киргизилген. Төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы 1,2 R3 EA111 версиясы менен бирдей жылышуу жана үч цилиндр менен табигый аспирацияланган версияны алмаштырды. Биздин макалада TSi варианты жөнүндө көбүрөөк билиңиз!

1.2 TSi кыймылдаткычы - негизги маалымат

1.2 TSi версиясы 1.4 TSi/FSi версиясы менен көп окшоштуктарга ээ. Биринчиден, бул дисктин дизайнына тиешелүү. Бирок, кичирээк кыймылдаткычтын иштөөсүнө өтүп, ал алюминий цилиндр блогун чагылдырган, анын ички катмарлары чоюндан жасалган.

Чоңураак кыймылдаткыч менен салыштырганда, кыймылдаткычтын оюгу кичине болгон - ал 71,0 мм бирдей поршеньдик сокку менен 76,5 мм ордуна 75,6 мм болгон. Энергетикалык блоктун түбүнө таптакыр жаңы согулган болот ирек вал орнотулган. Өз кезегинде поршеньдер жеңил жана бышык алюминий эритмесинен жасалган. 

Бул чечимдердин аркасында 1.2 TSi кыймылдаткычынын салмагы 1.4 TSi версиясынан азыраак болгон - 24,5 килограммга чейин. Ошол эле учурда, ал оптималдуу күчкө жана аткарууга ээ. Ушул себептен улам, ал компакт шаардык унаа катары абдан жакшы иштейт. Буга турбокомпрессордук кабыл алуу системасы менен айкалышкан заманбап күйүүчү май куюу системасын колдонуу да таасир эткен.

1.2 TSi кыймылдаткычында конструктордук чечимдер

Диск тейлөөсүз убакыт чынжыр менен жабдылган, ошондой эле гидравликалык түрткүчтөрү бар ролик рычагдары менен башкарылуучу клапандар. Цилиндр блогунун үстүнкү бөлүгүндө ар бир клапанга эки клапан, бардыгы сегиз, ошондой эле бөлүштүрүүчү вал бар цилиндрдин башы жайгашкан.

SOHC системасынан тышкары, дизайнерлер төмөнкү жана орто диапазондордо жогорку моментке ээ эки клапан баштарына басым жасашкан. Кабыл алуу клапанынын диаметри 35,5 мм жана чыгаруу клапанынын диаметри 30 мм.

Турбокомпрессор, инжектордук система жана электрондук башкаруу системалары

Кыймылдаткычта IHI 1634 турбокомпрессор бар, анын максималдуу басымы 1,6 бар. Кысылган аба оптималдуу температурада суу салуучу коллекторго интеграцияланган суу менен муздатуучу интеркулер орнотулат.

Кыймылдаткыч жогорку басымдуу насосу бар күйүүчү май куюу системасы менен жабдылган, ал экстракт вал менен башкарылат жана 150 бар басымда күйүүчү май менен камсыз кылат. Анын иштөө принциби - ырааттуу саптамалар күйүүчү камераларга күйүүчү майды түздөн-түз берет. Ар бир учкун өзүнчө от алдыруу катушкасы менен иштейт.

Фольксваген инженерлери электрондук башкарылуучу Bosch E-GAS дроссель корпусун жана Siemens Simos 10 кыймылдаткычын ECU колдонушкан. Мындан тышкары, толугу менен электрондук от алдыруу системасы орнотулган.

Кайсы унаалар 1.2 TSi кыймылдаткычы менен жабдылган - күч кубаты параметрлери

Күч блогу Volkswagen концернине кирген көптөгөн маркадагы унааларда кездешет. мотору менен бул өндүрүүчүдөн унаалар кирет: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 жана Caddy. SEAT моделдерине Ibiza, Leon, Altea, Altea XL жана Toledo кирет. Мотор Skoda Fabia, Octavia, Yeti жана Rapid унааларында да кездешет. Бул топко Audi A1 да кирет.

Базарда дисктин үч түрү бар. Алардын эң алсызы, б.а. ЦБЗА, 63 айн/мин ылдамдыкта 4800 кВт өндүрөт. жана 160-1500 об/мин ылдамдыкта 3500 Нм. Экинчиси, CBZC, 66 айн / мүнөттө 4800 кВт кубаттуулукка ээ. жана 160-1500 об/мин ылдамдыкта 3500 Нм. Үчүнчүсү - 77 айн / мүнөттө 4800 кВт кубаттуулуктагы CBZB. жана 175 Нм - эң кубаттуу болгон.

Диск блогунун иштеши - эң көп кездешүүчү көйгөйлөр

Кыйынчылыктардын бири 2012-жылы курга алмаштырылганга чейин чынжырдын бузулушу болгон. 1.2 TSi кыймылдаткычы бар унаалардын колдонуучулары цилиндр башындагы көйгөйлөргө, атап айтканда прокладкага нааразы болушкан.

Форумдарда, ошондой эле бир топ кыйынчылыктарды пайда кылган башкаруу электроникасынын бузулган газ тазалоо системасы же кемчиликтери жөнүндө сын-пикирлерди таба аласыз. Кыймылдаткычтын иштеши, майдын ашыкча чыгымдалышы учурунда пайда болгон көйгөйлөрдүн тизмесин жабат.

Мотордун бузулушунан сактануунун жолдору

Кыймылдаткычта көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн сапаттуу күйүүчү майды колдонуу керек - ал күкүрттүн аздыгы бар коргошунсуз бензин жана мотор майы болушу керек, б.а. 95 RON. Кыймылдаткычтын туруктуу иштешине таасир этүүчү факторлордун бири да унаа ээсинин айдоо стили болуп саналат. 

Үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана май алмаштыруу аралыгын сактоо менен диск 250 XNUMX км аралыкты басып өтсө дагы, чоң көйгөйлөрсүз иштеши керек. км.

Мотор 1.2 TSi 85 л.с - техникалык маалыматтар

Кыймылдаткычтын эң белгилүү версияларынын бири 1.2 л.с. менен 85 TSi. 160 Нм ылдамдыкта 1500–3500 айн/мин. Ал Volkswagen Golf Mk6га орнотулган. Анын жалпы сыйымдуулугу 1197 см3 болгон. 

3.6-3.9л көлөмүндөгү мунай багы менен жабдылган. Өндүрүүчү 0W-30, 0W-40 же 5W-30 илешкектүүлүк деңгээли менен заттарды колдонууну сунуштады. Сунушталган мунай спецификациясы VW 502 00, 505 00, 504 00 жана 507 00. Ал ар бир 15 XNUMX өзгөртүлүшү керек. км.

Golf Mk6 үлгүсүндөгү күйүүчү май керектөө жана энергия блогунун иштеши

6 TSi кыймылдаткычы бар Volkswagen Golf Mk1.2 модели шаарда 7 л / 100 км, трассада 4.6 л / 100 км жана айкалышкан циклде 5.5 л / 100 км сарптаган. Айдоочу 100 секундада 12.3 км/саатка чейин ылдамдай алган. Ошол эле учурда, максималдуу ылдамдыгы 178 км / ч болгон. Айдоодо кыймылдаткыч 2 километрге 129 г CO5 бөлүп чыгарат - бул Euro XNUMX стандартына туура келет. 

Volkswagen Golf Mk6 - диск системасынын спецификациясы, тормоз жана суспензия

1.2 TSi кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөк диск менен иштеген. Автоунаанын өзү McPherson тибиндеги алдыңкы суспензияга, ошондой эле көз карандысыз, көп звенолуу арткы суспензияга орнотулган - эки учурда тең тегерек каршы тилкеси бар.

Желдетүүчү дисктер алдыңкы жана диск тормоздору артында колдонулат. Мунун баары бөгөт коюуга каршы тормоздор менен айкалыштырылган. Башкаруу системасы дисктен жана тиштүү механизмден турат жана системанын өзү электрдик башкаруудан турат. Унаа 195/65 R15 шиналар менен жабдылган, 6J x 15 алкактары.

1.2 TSi кыймылдаткычы жакшы дискби?

85 л.с. кубаттуулугу менен аталган, кыскартылган нускасына өзгөчө көңүл буруу зарыл. Бул шаар айдоо жана кыска сапарлар үчүн идеалдуу келет. Диск экономикасы менен айкалышкан жакшы көрсөткүчтөр көптөгөн айдоочуларды арзан унаа сатып алууга үндөйт. 

Жооптуу жана үзгүлтүксүз тейлөө менен велосипедиңиз сизге үзгүлтүксүз иштөө жана механикке сейрек баруу менен кайтарып берет. Бул маселелерди эске алуу менен, биз 1.2 TSi кыймылдаткычы жакшы күч бирдиги деп айта алабыз.