Чоң жана ыңгайлуу Volkswagen Caravelle
ыраазы
Volkswagen Caravella 1990-жылдан бери унаанын биринчи муундагы модели киргизилгенден бери чакан жүргүнчү топторун ташуучу катары өз милдеттерин абийирдүүлүк менен аткарып келет. Бул убакыттын ичинде Caravelle көптөгөн рестильдүү трансформациялардан өтүп, алты муунду алмаштырып, Фольксвагендин кесиптештери - Transporter, Multivan, California, ошондой эле башка автогиганттардын өкүлдөрү - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand менен ийгиликтүү атаандашкан. , Toyota Sienna жана башкалар.. Автоунаа сүйүүчүлөрү Caravelleди ыңгайлуулугу, практикалык жана ишенимдүүлүгү үчүн баалап, унаанын бирден-бир кемчилиги анын наркы деп эсептелиши мүмкүн экенин белгилешет: бүгүн сиз Москвадагы бир бөлмөлүү батирдин баасына ылайыктуу баада жаңы Caravelle сатып ала аласыз. Бирок, Россияда жайлуу жана сүйкүмдүү микроавтобустун популярдуулугу азайбай жатат, бул биздин өлкөдө Volkswagen продукциясына болгон ишенимдин жогорку деңгээлин көрсөтүп турат.
Кыскача тарыхый экскурсия
Башында, VW Caravelle мотору унаанын артында жайгашкан бир кыйла эскирген арткы дөңгөлөктүү минивэн болгон.
1997-жылы бир кыйла чечкиндүү рестайлинг болгон: натыйжада, мотор капоттун астында болгон, ал кыйла чоңоюп, алдыңкы бампердин конфигурациясы толугу менен өзгөргөн, фаралар бир аз кыйшайып, ак буруш сигналдары менен чыкты. Күч блогу бензин же дизелдик отун менен иштеген беш же төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардын бири менен жабдылган, мисалы, кубаттуулугу 140 аттын күчү болгон V түрүндөгү спорттук кыймылдаткыч менен жабдылган. Жаңы алдыңкы суспензия жүргүнчүлөргө жана айдоочуга унаада өзүн ыңгайлуу сезүүгө мүмкүндүк берди, бардык дөңгөлөктөрүнө диск тормоздору орнотулду, ABS системасы жана коопсуздук жаздыкчалары пайда болду. Ички жасалгасы жана көмөкчү системалары менен жабдуулар жаңы деңгээлге өттү, негизги версия буга чейин каралган:
- электр алдыңкы терезелер;
- отургучтарды электр жылытуу;
- жылытуу жана арткы терезе тазалоочу;
- таймер менен автономдуу жылыткыч;
- радио.
Салондогу отургучтар оңой эле жайлуу столго же жалпак бетке айланган. Кабинанын ичиндеги микроклиматты эми вентиляция системасын башкаруу блогунун жардамы менен өз алдынча орнотууга болот. Башка инновацияларга үн изоляциясынын жогорулатылган даражасы жана эки тоннага чейинки чиркегичти сүйрөө мүмкүнчүлүгү кирет.
Үчүнчү муундагы каравел 2002-жылы пайда болгон, дээрлик бирдей фаралары жана алдыңкы бамперлери менен Multivanга бир аз окшошот. Машинанын жаңы версиясында автоматтык берүү жана 4Motion толук дөңгөлөктүү башкаруу системасы жеткиликтүү болуп калды. Опция катары эки сезондук климаттык контролдоо "Climatronic" сунушталган. 9 жүргүнчүнү ташуу үчүн, кеңейтилген базасы бар версия каралган, көптөгөн ыңгайлуу текчелер айдоочуга жана жүргүнчүлөргө жеке буюмдарын коюуга мүмкүндүк берет. Күч блогу эки дизелдик кыймылдаткычтын (2,0 л жана 3,2 л., 115 жана 235 л.с.) жана төрт бензин кыймылдаткычтарынын (1,9 л, 86 жана 105 л.с. жана 2,5 л. кубаттуулугу 130 жана 174 л.с.) бири менен жабдылган. . Бул муун Caravelle башка өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөр кирет:
- алдыңкы жана арткы көз карандысыз асма;
- тормоз күчү башкаруу менен алдыңкы жана арткы диск тормоздор;
- кырсык болгон учурда айдоочуну рулдан жаракат алуудан коргоону камсыз кылган коопсуздук системасы;
- БӨЛҮМ;
- коопсуздук жаздыкчалары менен жабдылган айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн орундуктары;
- дененин тешиктерине жабышкан айнек, структуранын күчүн жогорулатууга өбөлгө түзөт;
- коопсуздук курун тагынуу үчүн атайын чечим, ар кандай өлчөмдөгү жүргүнчү өзүн ыңгайлуу сезүүгө мүмкүндүк берет.
Caravelle Business версиясы ого бетер кадыр-барктуу болуп чыкты, ал кардардын талабы боюнча булгаарыдан жасалган жабуу, уюлдук телефон, факс, телевизор менен жабдылышы мүмкүн, ошондой эле 2,5 литрлик турбодизель менен жабдылган. кубаттуулугу 150 "ат" же бензин кыймылдаткычы 204 литр. менен.
2009-жылы кийинки муундагы VW Caravelleнин премьерасы болгон. Жаңы машинаны жаратып, авторлор унаанын коопсуздугун, эффективдүүлүгүн, ыңгайлуулугун жана ишенимдүүлүгүн андан ары жакшыртуу тенденциясын карманышкан. Көптөгөн жардам системалары тарабынан берилген интенсивдүү интеллектуалдык колдоо айдоону бир топ жеңилдетип, айдоочуга ишеним жана жүргүнчүлөргө сооронуч берет. Машинанын сырткы келбети да, техникалык жабдылышы да езгерду. Эң маанилүү жаңылык катары үнөмдүү кыймылдаткычтарга өтүү эсептелет, алар DGS роботтук редукторлору менен айкалышып, энергоблоктун оптималдуу иштешин камсыз кылат..
Сатып алгандан кийин, мен рулду туура эмес жайгашканын байкадым, тик сызыктуу кыймылга салыштырмалуу, суспензия катуу жана ызы-чуу. Бир аз убакыттан кийин жана 3000ге жакын чуркап өткөндөн кийин, мен рулду жана суспензиянын улам-улам көбөйүп бараткан такылдатуусуна даттануу менен дилерге бардым. Руль оңдолду, так карама-каршы (эми тескери кылып коюшту), бирок суспензия боюнча бул коммерциялык унаага окшоп нормалдуу деп айтышты, урушуп-сөгүнгөн жокмун, нааразы болгон жокмун. же. Бул өтө чоң акчага мен "шоор" сатып алганым уят. Биздин жеке диагностикадан кийин, алдыңкы суспензиянын үнсүз блоктору жумшактык үчүн уячалар менен жасалганы белгилүү болду, ошондуктан алар тормоздоодо жана жолдогу бүдүрчөлөрдөн айдап баратканда такылдатышат, мен аларды бронетранспортерлер үчүн колдонулган күчөтүлгөн блокторго алмаштырдым. - такылдатуулар бир топ кыскарган. Андан ары диагноз койгондон кийин, алдыңкы асма таянычтары да тыкылдап жатканы белгилүү болду - мен да таянычтарды алмаштырдым, азыр баары жакшы. Азыр пробег 30000 XNUMX, баары ордунда, тыкылдабайт, тарсылдабайт. Машина жакшы, бирок Россияда акчанын баасы жана дилердик кызматы жок.
Бешинчи муун (чындыгында, алтынчы муун сыяктуу) төртүнчү муундай революциячыл болгон эмес жана негизинен кээ бир тышкы трансформацияларды козгогон. Volkswagen T5 үй-бүлөсү, Caravelle тышкары, Комби, Shuttle жана Multivan камтыйт, Комби абдан жөнөкөйлөштүрүлгөн жабдууларды, Multivan - бай техникалык жабдууларды камсыз кылат.
Техникалык мүнөздөмөлөрү VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, бүгүнкү күндө россиялык айдоочулар үчүн жеткиликтүү, жүргүнчүлөрдүн чакан топторун ташуучулар сегментинде ишенимдүү жетектеген заманбап жогорку технологиялуу унаа болуп саналат.
Жалпы мүнөздөмөсү
Фольксваген Каравелдеги саякаттын алгачкы таасири – бул чоң ички мейкиндик, ал өзүңдү чектебөөгө жана каалаган бийиктиктеги жана салмактагы жүргүнчү үчүн өзүн ыңгайлуу сезүүгө мүмкүндүк берет. Кошумча отургучтарды орнотууну караган кеңейтилген версияны тандап, базага дагы 400 мм кошо аласыз. Caravelle атаандаштары менен жакшы салыштырылат, анткени ал анчалык деле микроавтобус эмес, бирок кроссовер да эмес: башкаруу жеңил унааныкындай эле, сыйымдуулугу көпчүлүк олен унааларына караганда бир топ жогору болгонуна карабастан - үчүнчү катар. ыңгайлуулугун жоготпостон орнотулган. Мындай машинаны эң туура колдонуу чоң үй-бүлө же компания үчүн. Коммерциялык жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуу үчүн VW Transporter көбүрөөк ылайыктуу. Техникалык жактан жабдылган Multivan жана ошого жараша баалар - Caravelle караганда төрттөн бирине кымбатыраак.
Фольксваген Каравелдин кузовунун түрү фургон, эшиктеринин саны 5, отургучтардын саны 6дан 9га чейин. Автоунаа жүргүнчүлөрдү ташуучу версияда гана үч версияда чыгарылат:
- тренд сызыгы;
- комфорт линиясы;
- Жогорку сызык.
Таблица: Фольксваген Каравелдин ар кандай модификацияларынын мүнөздөмөлөрү
| өзгөчөлүк | T6 2.0 bitTDI DSG 180 л.с | T6 2.0 TSI MT L2 150 л.с | T6 2.0 TDI MT L2 102hp | T6 2.0 TSI DSG 204 л.с |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| Мотордун көлөмү, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torque, Nm / rev. мүн. ичинде | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 | 4 |
| цилиндр чарасы | Inline | Inline | Inline | Inline |
| Цилиндрге клапандар | 4 | 4 | 4 | 4 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик | газолин | дизелдик | газолин |
| Күйүүчү май керектөө (Шаар/Шоссе/Бириккен) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу | түз сайуу | түз сайуу | түз сайуу |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 191 | 180 | 157 | 200 |
| 100 км/саат ылдамдыкка чейин ылдамдатуу, секунд | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | роботтук 7-тез кош муфта автоматтык | 6MKPP | 5MKPP | роботтук 7-тез кош муфта автоматтык |
| кубалоо | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы |
| Алдыңкы асма | көз карандысыз - McPherson | көз карандысыз - McPherson | көз карандысыз - McPherson | көз карандысыз - McPherson |
| Арткы асма | көз карандысыз - көп звенолуу | көз карандысыз - көп звенолуу | көз карандысыз - көп звенолуу | көз карандысыз - көп звенолуу |
| Алдыңкы тормоздор | желдетилген диск | желдетилген диск | желдетилген диск | желдетилген диск |
| Арткы тормоздор | диск | диск | диск | диск |
| Эшиктердин саны | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Орун саны | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Узундугу, м | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| Туурасы, м | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Бийиктик, м | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Бос салмак, т | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| Толук салмак, т | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Резервуардын көлөмү, л | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Жерден тазалоо, см | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
Видео: VW Caravelle T6 менен таанышуу
Өлчөмдөрү VW Caravelle
Caravelle стандарттык версия унаа узундугу 5006 мм, узартылган версия - 5406 мм камсыз кылат. Туурасы жана бийиктиги тиешелүүлүгүнө жараша 1904 жана 1970 мм, дөңгөлөк базасы 3000 мм. Жердин тазалыгы 178ден 202 ммге чейин өзгөрүшү мүмкүн. Күйүүчү май багы 80 литрге туура келет, багаждын көлөмү 5,8 м3 чейин, дөңгөлөктүн көлөмү 215/60/17С 104/102Н. Боордук салмагы 1982-жылдан 2076 кгга чейин болушу мүмкүн, брутто салмагы 3 тоннаны түзөт.
Абдан эргономикалык айдоочунун жана навигатордун отургучтары, трассадагы узак аралыктарга сиз көп убакытка чарчабай жүрө аласыз. Акыркы рекорддордун ичинен – Крымдан Москвага чейин 24 сааттык жол, салондо ызылдап кетпеш үчүн паромду жана балдардын кайра-кайра сейилдөөсүн эске алуу менен 1500 км бир жол. Крымга барып, өзүбүз менен алдык: 3 чатыр, 4 уктоочу кап, 4 килем, бир нече жууркан, кургак шкаф, 40 литр суу, коляска, идиш-аяк салынган куту (6 литрлик казан, таба, табак, стакан) жана тамак-аш, 2 ноутбук, фотоаппараты бар 2 сандык, бардыгына кийим-кече салынган дофига баштыктар, анткени алар жапайы болууну пландап, жуугусу келбей коюшкан. Биз артка кайттык - биз дагы бир жүргүнчүнү эки сумкасы менен алдык, андан тышкары 20 литр шарап, 25 кг күрүч, бир куту шабдалы, күрөк, швабра, дагы бир кичинекей чатыр коштук - баары туура, жок ар кандай чатырлар. Жалпысынан алганда, мен бир жолу 3 жана 2 жаштагы 6 баланы ташыган чоң үйлөтүлүүчү дөңгөлөктөрү бар 3 дөңгөлөктүү коляска бүктөлбөгөн түрдө багажга туура келет.
кыймылдаткыч мүнөздөмөлөрү
Caravelle T6 колдонулган дизелдик кыймылдаткычтар 2,0 литр көлөмүн жана 102, 140 жана 180 аттын күчүнө ээ. Бензин кыймылдаткычтары 150 же 204 л.с. менен. көлөмү 2,0 литр. Күч блоктордун бардык версияларында күйүүчү май менен камсыздоо системасы түз инжектордук болуп саналат. Бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарда 4 цилиндр катары менен жайгаштырылат. Ар бир цилиндрде 4 клапан бар.
өткөрүү
Алтынчы муундагы Caravelle редуктор кол же робот DSG болушу мүмкүн. Механика дагы эле жөнөкөй жана бышыктыгынан улам көпчүлүк ата мекендик айдоочулар үчүн жакыныраак жана алгылыктуу вариант бойдон калууда. Робот механикалык жана автоматтык берүү ортосундагы компромисстин бир түрү жана күйүүчү майды үнөмдөгөнүнө карабастан, Caravelle ээлеринин арасында көптөгөн суроолорду жаратат. Маселе Caravelle колдонгон DSG кутусу мунай ваннасын колдонгон алты ылдамдыктагыдан айырмаланып, кургак муфта деп аталат. Мындай куту менен тиштүү механизмдерди алмаштырууда муфта дисктери өтө чукул жабышып калышы мүмкүн, мунун натыйжасында машина ийрилет, тартылуу күчүн жоготот жана тыш үндөр пайда болот. Натыйжада, DSG тез эле эскирип, 50 миң километрден кийин гана жараксыз болуп калышы мүмкүн. Башка жагынан алганда, DSG кутусу жогорку ылдамдыкта жана үнөмдүү унаа кыймылын камсыз кылуу, бүгүнкү күнгө чейин технологиялык жактан өнүккөн жана "өнүккөн" болуп эсептелет. Ошентип, потенциалдуу сатып алуучу өзүнүн артыкчылыктарын өз алдынча аныктайт: консервативдүү жана далилденген механика жылдар бою же келечектеги куту, бирок DSG аягына чыгышы керек.
Drive Volkswagen Caravelle алдыңкы же толук болушу мүмкүн. 4Motion төш белгисинин болушу унаанын бардык дөңгөлөктүү экенин көрсөтүп турат. 4Motion системасы Volkswagen унааларында 1998-жылдан бери колдонулуп келет жана жол шарттарына жараша моменттин ар бир дөңгөлөккө бирдей бөлүштүрүлүшүнө негизделген. Бул учурда алдыңкы октун моменти Haldex көп пластинкалуу фрикциялык муфтанын эсебинен берилет. Сенсорлордон алынган маалымат 4Motion системасынын башкаруу блогуна жөнөтүлөт, ал кабыл алынган сигналдарды иштетет жана аткаруучу механизмдерге тиешелүү буйруктарды жөнөтөт.
тормоздук система
Алдыңкы тормоздор Volkswagen Caravelle желдетилүүчү диск, арткы - диск. Желдетүүчү диск тормоздорун колдонуу тормоз системасын тезирээк муздатуу мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу. Эгерде кадимки диск катуу тегерек бланк болсо, анда желдетилүүчү диск бөлүктөр жана мембраналар менен байланышкан эки жалпак диск. Көптөгөн каналдардын болушуна байланыштуу, тормозду интенсивдүү колдонуу менен да алар ысып кетпейт.
Машинаны мен ээлик кылганыма бир жыл болду. Франциядан алынып келинген. Машина абдан жакшы конфигурацияда: эки электр жылма эшик, айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн автоматтык климаттык контролдоо, автоматтык автономдуу жылыткыч, эки паркинг сенсорлор, жылытылган электр күзгүлөр, борбордук кулпу. Күчтүү кыймылдаткыч менен заманбап DSG трансмиссиясынын жакшы айкалышы каалаган айдоо режиминде айдоодон ырахат алууга мүмкүндүк берет: энергиялуудан абдан тынчка чейин. Жетиштүү серпилгичтүү жана энергияны көп талап кылган суспензия мыкты иштетүүгө өбөлгө түзөт, бирок ошол эле учурда жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулукту азайтат.
мончок
Алдыңкы асма Volkswagen Caravelle - көз карандысыз, MacPherson системасы, арткы - көз карандысыз көп шилтеме. McPherson - бүгүнкү күндө абдан популярдуу болгон суспензия түрү, адатта, унаанын алдында колдонулат. Анын артыкчылыктарынын арасында: компакттуулук, бышыктык, диагностиканын жөнөкөйлүгү. Кемчиликтери - негизги асма бөлүгүн алмаштыруу татаалдыгы - асма таяныч, кабинага жол ызы-чуу кириши, катуу тормоздоо учурунда начар алдыңкы ролл компенсация.
Суспензиянын көп звенолуу версиясы подкадрга жана хабга туташтырылган үч же беш рычагды колдонууга негизделиши мүмкүн. Мындай асмалардын негизги артыкчылыктары болуп бир октун дөңгөлөктөрүнүн толук көз карандысыздыгы, жалпы салмагын азайтуу үчүн конструкцияда алюминийди колдонуу мүмкүнчүлүгү, дөңгөлөктүн жолдун бети менен жакшы кармалышы, оор шарттарда унааны оптималдуу башкаруу эсептелет. жол шарттары, кабинадагы ызы-чуунун төмөн деңгээли.
Коопсуздук жана комфорт
VW Caravelle негизги версия камсыз кылат:
- ESP - алмашуу курсунун туруктуулугу системасы;
- Айдоочу жана алдыңкы орундуктагы жүргүнчү;
- балдар отургучтарын бекитүү Isofix;
- ABS - бөгөт коюуга каршы тормоздор;
- дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө;
- көтөрүп баштоо колдоо;
- иммобилизатор;
- борбордук кулпу.
Дагы:
- үчүнчү катар орундуктар;
- алдыңкы отургучта кол таянгыч;
- кездеме жабуу;
- тышкы аудио түзүлүштү туташтыруу үчүн туташтыргыч;
- акустикалык система;
- bluetooth;
- жөнгө салуу жана рулду башкаруу;
- алдыңкы орундар жылытылат;
- алдыңкы электр терезелери;
- айнекти жуугучтарды, алдыңкы жана каптал күзгүлөрдү жылытуу;
- аналоги;
- жамгыр жана жарык сенсорлору.
Видео: жаңы Volkswagen Caravelle T6нын ички жана тышкы өзгөчөлүктөрү
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
Кошумча акы үчүн сиз системаларга заказ кылсаңыз болот:
- Арткы көрүнүш, анын ичинде арткы көрүнүш камерасы жана паркинг сенсору;
- Rear Assist - борттогу компьютерди жана айдоочуну уктап калуудан коргоо;
- Side Assist - круиздик контролдоо жана сокур жерди көзөмөлдөө.
Мындан тышкары, сиз кошумча орното аласыз:
- булгаары менен оролгон көп функциялуу руль;
- туманга каршы фаралар;
- кабинага кирип кетүүдөн коргоо үчүн кызмат кылган сигнал жана көлөмү сенсор;
- CD ойноткуч;
- чатырдын тосмолору;
- күн жалюзи, ж.б.
Бензин же дизель
Эгерде Volkswagen Caravelle сатып алууда, дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарынын ортосунда тандоо көйгөйү бар болсо, анда төмөнкүлөрдү эске алуу керек:
- Дизелдик унаалар бензиндин эквиваленттүү версияларына караганда кымбатыраак.
- дизелдик кыймылдаткычтар көбүрөөк тартылуу болуп саналат, бензин - көбүрөөк "чап";
- дизелдик кыймылдаткыч атмосферага азыраак зыяндуу компоненттерди чыгарат, башкача айтканда, экологиялык жактан таза;
- жалпысынан дизелдик кыймылдаткычтар үнөмдүү;
- бензин кыймылдаткыч аз ызы-чуу.
Кыймылдаткычтардын эки түрүнүн ортосундагы принципиалдуу айырма күйүүчү-аба аралашмасын күйгүзүү ыкмасында жатат, ал бензиндик кыймылдаткычтарда учкундан пайда болгон учкундун жардамы менен жана дизелдик кыймылдаткычтарда күйүүчү шамдардын жардамы менен тутанат. жогорку басым астында жогорку температурага чейин ысытылган аралашма.
Volkswagen Caravelle баасы
VW Caravelle баасы техникалык жабдуулардын конфигурациясына жана деңгээлине жараша болот.
Таблица: конфигурацияга жараша ар кандай VW Caravelle моделдеринин баасы, рубль
| өзгөрүү | сызыгы | Комфортлайн | Жогорку сызык |
| 2.0biTDI DSG 180 л.с | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 л.с | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 л.с | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 л.с | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 л.с | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 л.с | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102hp | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140hp | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 л.с | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 л.с | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 л.с | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 л.с | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 ат күчү | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 л.с | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 ат күчү | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 ат күчү | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150hp | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 л.с | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
Эгерде Фольксваген Каравелдин ээси да көп балалуу үй-бүлөнүн башчысы болсо, анда ал өзүнүн иши үчүн эң жакшы унааны тандап алган. Ыңгайлуу жана кенен Caravelle менен жүрүү, анын көлөмүнө карабастан, унаа коммерциялык эмес, үй-бүлө үчүн жасалгандай таасир калтырат. Фольксвагендин дизайнерлери адаттагыдай эле кадимкидей көрүнгөн тик бурчтуу коробканы фирмалык лаконикалык ички жана сырткы элементтерди колдонуу аркылуу стилдүү кылууга жетишишет. Көптөгөн интеллектуалдык жардам системалары коопсуз айдоону жана узак сапарларда ыңгайлуу болууну камсыз кылат.
