Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 Анын бышык конструкциясы рамкадан тартып, андан ары бардык сапаттык тетиктерине жана майда-чүйдөсүнө чейин караса, эбегейсиз күчтөрдү жеңүүгө мүмкүндүк берет.

Can-Am Outlander бардык версияларында (800 кубометр кыймылдаткычы менен андан да күчтүү жана 400 куб сантиметр менен алсызы бар) АКШдагы бардык салыштырмалуу сыноолордо ырааттуу түрдө эң жогорку орунду ээлегени кокусунан эмес. Анын ийгилиги кокустук эмес деп жазганыбыз, атаандаштар көбүнчө кагаз бетине да жакындай бербеген сапаттарга байланыштуу.

Дал ушул өзгөчө моделди биз эң тик жана эң асфальтталган араба жолдордо, шагылдуу жолдордо жана эң акыркысы, бирок эң негизгиси, шаардын жумуштарында «секиришкенде» асфальтта сынап көрдүк, бул спорттук жана колдонууга ыңгайлуулуктун ортосундагы эң сонун компромисс. , эки маанилүү өзгөчөлүктөрү. кваддардын ортосундагы ар дайым жогору бааланат.

Аны менен сиз фитнес-студияга барбоо үчүн жакшы себеп болот. Тез айдаганда катуу иштөө керек (оку: рульду кармап, жамбашты оңго-солго жылдыруу), ал эми кышында ага соко илип же чиркегичти илгич менен жабуу керек. жана ырахаттануу менен ишке барышат. Бирок аны тажрыйбасыз айдоочу да башкара алат, анткени дөңгөлөктөрдүн кыймылдаткычынын күчү (баскычтын жардамы менен сиз төрт дөңгөлөктүн бардыгын же бир гана арткы жуп дөңгөлөктү башкарасыз) автоматтык берүү аркылуу берилет.

Арткы жагына, тагыраак айтканда, шассиге көз чаптырганда, ал эски катаал октун түзүмү эмес, бул төрт дөңгөлөктүү унаалардын дүйнөсүндөгү эң акыркы инновация болгон өзүнчө асма дөңгөлөктөр экенин көрсөтөт. Ким өзүнө бир нерсе берсе, анда мындай шасси бар же аны тездетилген темп менен өнүктүрөт.

Ооба, Bombardier, же жаңы Can-Am кийин, биринчи кылган. Жаңылык жерде катуу жамгырда араба жолу казылганда, ошондой эле чуңкурлуу урандылар менен айдаганда дароо байкалат. Бул мындан ары айдоочуга берилүүчү типтүү титирөө же шок эмес, тескерисинче жумшак, тынч демпациялоо, бул ATVнин жогорку ылдамдыкта жүрүү сапатын кескин жакшыртат.

Чынында, Can-Am Outlander азыр асфальтталган беттерде, ошондой эле асфальт жолдордо (бардык Can-Am ATV'лери жол сертификаттары бар жана тыгында айдай алат) заманбап спорттук пайдалуу унаа сыяктуу жүрөт. Анын эң жогорку ылдамдыгы саатына 200 километр эмес, орточо 120 километрди түзөт. Ал андан да тезирээк бара алмак, бирок бул ылдамдыкта ал дагы эле айдап баратканда бир топ токтоо жана тил алчаак, кыскасы коопсуз.

Бирок бул жолго караганда анын токойдогу үйү. Токой жолдорунун начардыгынан улам жетүү же өтүү кыйын болгон ири токойлордун мергенчилери же менеджерлери үчүн жакшыраак унааны элестете албайбыз. Жол тандабас айдоо экстремалдык жана талапты талап кылган жерде, бул Outlander бардык тоскоолдуктарды баладай оңой жеңет. Ошол эле учурда ал 590 килограммга чейин жүктү көтөрө алат, буга көңүл бурбай коюуга болбойт. Биринчиден, ал муну эч кандай зыяны жок кылат, анткени анын чеги орточо төрт дөңгөлөктүү унаа күткөндөн да жогору.

Rotax төрт тактуу эгиз V кыймылдаткычы абдан тынч жана күйүүчү майга үнөмдүү, ал эми шар дөңгөлөктөрү жерге бир топ азыраак зыян келтирет. Ошентип, жолдон же жолдон чыгып кетүүдөн башка жол жок болгондо да, сиз эки терең дөңгөлөктүн артында эмес, бир аз бырышталган чөптү калтырасыз.

Бир караганда үч миллион доллардан ашпаган баа теги жогору сезилиши мүмкүн, бирок техникалык тейлөөгө жана каттоого кеткен чыгымдын аздыгын, күйүүчү майды аз чыгымдоону жана эң татаал рельефте өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгүн эске алганда, мыйзам долбоору мындайлардын пайдасына көбүрөөк ыктайт. төрт эсе баа. Чыныгы жол тандабаска караганда Wheeler. Эң чоң кемчилиги - жаан-чачындуу аба ырайында жалаң пальто кийүү керек жана бир эле учурда экиден ашык жүргүнчү ташыса болот. Бирок, алар токойду машинеге караганда алда канча жакшы көрөрү чын.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

Тест моделинин баасы: 2.990.000 SIT.

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4 такттуу, эки цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, 650 cc, 3 Нм @ 58 айн/мин, электрондук күйүүчү инжекция, электр стартер

Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү, дөңгөлөктөрдүн арткы жуп же 4x4 берүү, редуктор.

Жүк ташуучу жүк: сатуу 45 кг чейин, кире 90 кг чейин

Токтотуу: жалгыз жазгы алдыңкы тирөөчтөр, 203 мм жүрүү, жеке жазгы арткы тирөөчтөр, 228 мм жүрүү.

Дөңгөлөк: 26-8-12 чейин, кайра 26 x 10-12

Brakes: Алдында 2 катушка, артында 1 катушка

Деңиз базасы: 1.499 мм

Жерден орундун бийиктиги: 877 мм

Күйүүчү май бак: 20

Кургак салмак: 318 кг

Өкүл: Лыжа жана деңиз, ду, Mariborska 200a, 3000 Celje, тел: [phone]

Биз мактайбыз

• пайдалуу
• жөнөкөйлүгү жана колдонулушу
• чеберчилик жана материалдар
• ири күйүүчү май танк, ошондуктан узак аралыкка

Урушабыз

• баа
• кичинекей нерселердин арткы тартмасына суу кириши мүмкүн, бирок дренаж жок

Питер Кавчич

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4 такттуу, эки цилиндрлүү, суюктук менен муздатылган, 650 cc, 3 Нм @ 58 айн/мин, электрондук күйүүчү инжекция, электр стартер

  Энергияны өткөрүп берүү: үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү, дөңгөлөктөрдүн арткы жуп же 4x4 берүү, редуктор.

  Brakes: Алдында 2 катушка, артында 1 катушка

  Токтотуу: жалгыз жазгы алдыңкы тирөөчтөр, 203 мм жүрүү, жеке жазгы арткы тирөөчтөр, 228 мм жүрүү.

  Күйүүчү май бак: 20

  Деңиз базасы: 1.499 мм

  массалык маалымат: 318 кг