Шамдарды канча убакытта алмаштыруу керек? Узартылган кызмат мөөнөтү
Ар бир айдоочуну суроо кызыктырат: стандарттык от шамы орточо канча убакытка чейин жетет? Кызмат мөөнөтү көптөгөн факторлорго көз каранды болгондуктан, так жооп жок. Мындан тышкары, шам иштеп калышы мүмкүн, бирок электроддор ортосундагы ажырым көбөйөт. Демек, учкун өтө алсыз болуп, күйүүчү-аба аралашмасын тутандырбай калат. Натыйжада, мотор "тройт", башкача айтканда, бир же бир нече цилиндрлердин иштешинде көйгөйлөр пайда болот. Бул бир нерсени өзгөртүү керек экендигинин ачык белгиси.
Биздин Vodi.su порталында биз бир жолу шамдарды белгилөө жана аларды туура тандоо жөнүндө макалаларды жазганбыз. Бүгүнкү материалда биз алардын кызмат мөөнөтү маселеси менен алектенебиз.
кызмат мөөнөтү
Эске салсак, учурда шамдардын чоң тандоосу бар. Биринчиден, алар өндүрүш материалы боюнча айырмаланат:
- ысыкка чыдамдуу металл (жез, хром, никель);
- иридий;
- платина;
- биметаллдык - негизги жана жумушчу бөлүктөрү ар кандай металлдардан же эритмелерден жасалган.
Алар электроддордун саны жана аралашманы тутандыруу ыкмасы боюнча да айырмаланат: эки же көп электроддуу. Конус резонаторунан учкундун пайда болушунан тутануу пайда болгон жалындуу жана плазма-алдын ала шамдар да бар. Алар эң мыкты жана эң новатордук деп эсептелинет, бирок бул такыр туура эмес деп айткан айдоочулар бар.
Ошентип, кызмат мөөнөтү өндүрүш материалына жана учкун чыгаруу ыкмасына жараша болот. Платина жана иридий көп электроддуу шамдар, өндүрүүчүлөрдүн айтымында, 100 миң км аралыкта алмаштыруунун кереги жок. чуркоо. Кандайдыр бир тейлөө станциясында, алар да мындай өркүндөтүлгөн шамдарды 20 миңден кийин алмаштыруу керек деп айтышат. Эгер сизде Уфадагы заводдон эң арзан шамдар болсо, анда алар 10 миң кмден ашпайт.
Эскирген учкундардын "симптомдору"
Диагноз коюунун эң жакшы жолу - бул визуалдык текшерүү. Юбка жана изолятордо көөнүн болушу көйгөйлөрдү көрсөтүп турат. Кайсылары? Биздин Vodi.su сайтында көө жөнүндө макала бар, ал ар кандай түскө ээ болушу мүмкүн: күрөң, кызыл, кара. Бирок заманбап унаанын цилиндр блогунан шамдарды бурап алуу үчүн, шам ачкычын иштетүүгө убакыт коротушуңуз керек. Анан шамдарды туура катуулата турганыңыз чындык эмес. Ошондуктан, айдоочулар кыймылдаткычы тарабынан берилген белгилерге кулак салышат:
- жумуштагы мүчүлүштүктөр, машине төмөн ылдамдыкта ийрилет, нейтралдуу тиштүү станоктор - учкун жеке поршеньдерде бирдей эмес секирет;
- күйүүчү майдын керектелиши көбөйдү - алсыз учкундан улам аралашма толугу менен күйбөйт;
- күч жана кысуу төмөндөшү.
Албетте, заманбап унаа татаал система болуп саналат жана бул белгилер ошондой эле, мисалы, инжектордук насос, от алдыруу системасы, же бүтөлгөн аба чыпкасы менен көйгөйлөр сыяктуу башка бузулууларды жана бузулууларды көрсөтө алат.
Эгерде сиз шамдарды бурап, аларды кылдаттык менен карап чыгууну чечсеңиз, анда төмөнкү фактылар алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат:
- көбөйгөн ажырым - түрүнө жараша, ал бир нече миллиметрден ашпоого тийиш (эсте кетсек, ажырым белгилөөдө көрсөтүлгөн);
- көөнүн болушу;
- керамикалык изолятордо жаракалардын болушу;
- күрөң түстөгү "юбка" пайда болушу.
Бул жагдайга көңүл буруңуз: эгерде көө бардык шамдарда бирдей болсо, бул туура эмес орнотулган отту көрсөтүшү мүмкүн. Анын түсү башкача болсо же шамдардын биринде гана көмүртек калдыктары бар болсо, анда аны алмаштыруу керек. Пробег жогору болсо да, анда сиз бүт комплектти өзгөртө аласыз.
Эмне үчүн учкундар мөөнөтүнөн мурда иштен чыгат?
Тез эскирүүнүн негизги себеби - күйүүчү майдын курамындагы түрдүү кошумчалар. Биринчиден, бул күкүрт, анын аркасында каптал электроддор бир нече миң километрден кийин күрөң түс менен капталган. Эгерде күйүүчү майдагы күкүрттүн (бензиндин да, дизелдин дагы) курамы 0,1 пайыздан жогору болсо, анда тығындардын иштөө мөөнөтү эки эсеге кыскарат. Электроддордогу шлактардын калдыктарынан учкун чыгаруу процесси начарлап, боштук көбөйөт.
Көбүнчө, бензиндин курамында октан санын көбөйтүүчү анти-такылдатуучу кошумчалар болот. Бирок, ошол эле учурда, алардын өтө жогорку мазмуну цилиндр, клапандар жана учкундар ички дубалдарына коргошун кендердин пайда болушуна алып келет.
Айдоочулар ошондой эле шамдын бузулушу, изолятордун ичиндеги бузулуу сыяктуу көрүнүштөргө туш болушат. Бул, дагы бир жолу, металл бөлүкчөлөрүн камтыган көмүр кендеринин пайда болушуна байланыштуу. Тема бир топ татаал, ал техникалык адабияттарда кеңири баяндалган. Мындай бузулуулардан улам разряд болбойт, тиешелүүлүгүнө жараша күйүүчү-аба аралашмасы цилиндрлердин биринде күйбөйт.
шамдар өтө тез-тез "учуп" болсо, анда бул толук мотор диагностика үчүн барууга мүмкүнчүлүк болуп саналат. Мотордун эскириши анын бардык системаларынын иштешине, анын ичинде от алдырууга таасирин тийгизет. Эксперттер көптөгөн себептерди санай алышат: от алдыруу катушкасы, дистрибьютор, клапандын өзөгү мөөрлөрү менен көйгөйлөр. Анын үстүнө, ар бир учурда, себептери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн.
Туура шамдарды тандоо
Негизи, аларды туура тандоонун эң оңой жолу - белгилөө жолу менен тандоо. Сиз иридий же платина, факел же лазер сыяктуу сапаттуу шамдарды орното аласыз. Ошондой эле жарык санын, боштук жана жалпы өлчөмдөрүн карап көрөлү.
Свеча даярдоочу тарабынан жарыяланган бүткүл мезгилди идеалдуу шарттарда гана иштей алат. Бизде андайлар жок. Ошондуктан, аларды эртерээк өзгөртүүгө туура келет деп даяр болуңуз.
Жүктөлүүдө…
