Машинанын моторундагы майды канча сааттан кийин алмаштыруу керек?
ыраазы
Кыймылдаткыч майын алмаштыруу жыштыгы маселеси айдоочулар үчүн дагы эле актуалдуу бойдон калууда. Эгер биз сиздин унааңыздын тейлөө китебин окусак, анда техникалык тейлөө графиги тууралуу маалымат камтылат. Тейлөө учурунда жүргүзүлүүчү операциялардын бири мотор майын алмаштыруу болуп саналат. Адатта, унаа өндүрүүчүсү майын алмаштыруу үчүн ар бир 15 миң километр жана жылына бир жолудан кем эмес автосервиске барууну сунуштайт.
Ар кандай айдоочулар унааларын ар кандай жолдор менен башкарары түшүнүктүү. Мисалы, эгер сиз күн сайын Москва, Санкт-Петербург же башка тыгыны көп миллиондогон шаарлардан жумушка бара турган болсоңуз, анда тыгындарды жана иристерди жакшыраак билүүгө туура келет. Ал эми аралыктар кээде суткасына жүздөгөн километрге жетет. Кичи провинциялык шаарларда жана райондук борборлордо, ошондой эле шаарлар аралык каттамдар боюнча үзгүлтүксүз сапарлар менен такыр башка жагдай түзүлөт, анын жүрүшүндө сиз энергоблоктун иштөөсү үчүн оптималдуу ылдамдык режимдерин оңой иштеп чыга аласыз.
Ошентип, кыймылдаткычтын майын алмаштыруунун мөөнөтүн эң так аныктоо үчүн башка шилтемени табуу зарыл болуп калат. Жана ал бар - кыймылдаткыч саат. Моточалар, терминдин өзүнөн болжолдоо кыйын эмес болгондуктан, кыймылдаткычтын бир саат иштеши. Саат эсептегич (тахометр) Россия Федерациясында чыгарылган же чет өлкөдөн алынып келинген дээрлик бардык унаалардын приборлор панелинде бар.
Мотор саатына жараша май алмаштыруу аралыгын кантип аныктоого болот?
Заманбап немис же япон унааларында саат эсептегичтер борттук компьютерге бириктирилген. Майлоочу майлардын болжолдуу иштөө мөөнөтү жакындап калганда, приборлор панелинде МАЙ АЛМАШТЫРУУ КЕРЕК түрүнүн индикатору күйөт, башкача айтканда, “майды алмаштыруу керек”. Бул өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жогорку сапаттагы синтетикалык же жарым синтетикалык майлоочу май куюп турган жакынкы расмий унаа кызматына баруу гана калды. Ошондой эле май чыпкасын алмаштыруу керек.
Эгерде биз ата мекендик же кытайлык автомобиль өнөр жайынын бюджеттик категориясындагы продуктылар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул функция өндүрүүчү тарабынан каралган эмес. Бул учурда, сиз майлоочу майдын белгилүү бир түрүнүн ресурсун көрсөткөн жыйынды таблицаны колдонушуңуз керек:
- минералдык суу - 150-250 мотор саат;
- жарым синтетика - 180-250;
- синтетика - 250дөн 350гө чейин (түрүнө жана API классификациясына жараша);
- синтетикалык полиалфаолефин майы (полиалфаолефин - ПАО) - 350-400;
- полиэстер синтетикасы (полиалфаолефиндердин жана полиэстердик базалык майдын аралашмасы) - 400-450.
Бул маалыматтарды кантип колдонуу керек? Мындан тышкары, сиз ар кандай ылдамдыкта энергия бирдигинин иштөө режимдери көп бар, анткени, саат отчеттун бир кыйла эркин бирдиги экенин эске алуу керек. Бирок сиз кыймылдаткычты жарым саат бош туруп жылытып, немис автобанында 100 км/саат ылдамдыкта айдадыңызбы же Кутузовский проспекти менен тыгында сойлоп жүрдүңүзбү, саат эсептегичке ылайык, мотор ошол эле убакытта. Бирок ал ар кандай жүктөрдү башынан өткөрдү.
Ушул себептен улам, сиз кыймылдаткыч саатына жараша май алмаштыруу убактысын эсептөө үчүн эки формуланы эстен чыгарбоо керек:
- M = S/V (пробегти орточо ылдамдыкка бөлүү жана сааттарды алуу);
- S \uXNUMXd M * V (пробег саатты ылдамдыкка көбөйтүү менен аныкталат).
Бул жерден сиз болжол менен кыймылдаткыч майын алмаштырууга убакыт келген километрди эсептей аласыз. Мисалы, сизде 250 сааттык ресурс менен толтурулган синтетика бар болсо жана орточо ылдамдык, компьютерге ылайык, 60 км / ч болсо, биз (250 * 60) талап кылынган 15 миң километрди алабыз.
Эгерде сиз Москвада жашайсыз деп ойлосок, анда ар кандай эсептөөлөр боюнча жана сутканын ар кайсы мезгилдеринде унаа кыймылынын орточо ылдамдыгы 27ден 40 км/саатка чейин жетет, анда жогорудагы формуланы колдонуп, биз:
- 250 * 35 = 8750 км.
Алынган маалыматтар реалдуу жашоо менен кемчиликсиз байланышта экенине макул. Автоунаа практикасынан белгилүү болгондой, тыгында жана жай кыймылда кыймылдаткыч ресурстары эң тез сарпталат.
Майды убагында алмаштырбаса эмне болот?
Көптөгөн айдоочулар кыймылдаткыч саатын эсептешпейт деп айтышы мүмкүн, бирок жөн гана ар бир 10-15 миң км аралыкта техникалык тейлөөдөн өтүү боюнча өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн аткарышат. Бул эрежелер машине 70-90 км/саат орточо ылдамдыкта иштеген орточо идеалдуу шарттар үчүн иштелип чыкканын түшүнүү керек, буга заманбап мегаполистердин реалдуулугунда жетишүү дээрлик мүмкүн эмес.
Мотор майы, анын түрүнө жана канистрдин баасына карабастан, кыймылдаткыч саатынын белгилүү бир ресурсуна ылайыкталган. Бул мөөнөт өткөндөн кийин, төмөнкүлөр пайда болот:
- илешкектүүлүк төмөндөйт - цилиндрдин дубалдарында жана ирек валынын мунайларында май пленкасынын бүтүндүгү бузулат;
- минералдык суу же жарым синтетика болсо, тескерисинче, илешкектүүлүгү жогорулайт - майлоочу майдын суюктугу төмөндөйт, ал жука каналдарга жана майлоочу жабдыктарга тыгылып, май ачарчылык пайда болот;
- кычкылдануу - кошумчалар коргоочу касиеттерин жоготот;
- майлоочу майдын ичинде металл бөлүкчөлөрүнүн жана кирдин топтолушу - мунун баары каналдарды жабат, картерге топтолот.
Биз буга чейин vodi.su порталында жазган майлоо деңгээлин өлчөө сыяктуу процедура үчүн тажрыйбалуу айдоочу жооптуу экени түшүнүктүү. Эгерде май кара болсо, анын ичинде бөтөн бөлүкчөлөр сезилсе, анда аны өзгөртүүгө убакыт келди. Бирок көйгөй, көптөгөн заманбап унааларда май толтуруучу капкактарга жетүү кыйынга турат.
Ошондой эле алмаштыруу жыштыгы негизинен кыймылдаткычтын абалына көз каранды экенин белгилей кетүү керек. Жогорудагы маалыматтар үчтөн көп эмес MOTs болгон кепилдикке алынган аздыр-көптүр жаңы унааларга негизделген. Пробег 150 миң км белгиден ашса, тейлөө аралыгы дагы кыска болот. Ошол эле учурда басымды керектүү деңгээлде кармап туруу үчүн илешкектүүлүк индекси жогору болгон майга толтуруу керек экенин унутпаңыз.
Жүктөлүүдө…
