Батарея терминалдары кычкылданса, эмне кылуу керек

Автоунаалардын аккумуляторлорунда өтө агрессивдүү зат – электролитте күкүрт кислотасы бар. Ошондуктан, көбүнчө коргошун эритмелеринен жасалган чыгуу терминалдарынын коопсуздугун камсыз кылуу жетишсиз, анткени алар бардык башка автомобиль зымдарын атмосфералык таасирлерден коргойт.

Батареялардагы электролиттин жана электрохимиялык реакциялардын кээ бир башка продуктыларынын таасирин эске алуу маанилүү. Мөөр басуу жана техникалык тейлөө талап кылынбаган батарейкалардын узак иштөөсүнө анча деле жардам бербейт.

Батарея терминалдарынын кычкылдануусуна эмне себеп болот?

Оксиддердин пайда болушу үчүн:

• металл;
• кычкылтек;
• процесстин катализатору катары кызмат кылган заттар;
• бардык химиялык реакциялардын ылдамдыгын жогорулаткан температура.

Химиялык процессти электрохимиялык процесске айландырган, башкача айтканда, бир нече эсе өндүрүмдүү процесске айландырган металл объектинин бети аркылуу электр тогунун өтүшү да жакшы идея. Кычкылдануу көз карашынан алганда, машиненин кандайдыр бир бөлүгү эмес, аккумулятордун терминалы, бул жерде коргошун терминалынын бетиндеги ар кандай реакция кычкылдануу деп аталарын эске алуу керек. Ал тургай, кычкылдануу менен эч кандай байланышы жок.

Коргошун сульфаттары жез сульфаты, башкача айтканда, жез сульфаты, ошондой эле минералдык жана органикалык башка көптөгөн заттар сыяктуу оксиддер деп атоого болбойт. Алардын баары батарейканын тышкы чынжырынын касиеттерин начарлатышы жана электрдик бузулууларга алып келиши маанилүү, ошондуктан алар менен так химиялык анализ эмес, натыйжалуу күрөшүү керек.

Суутек газы

Коргошун-кислота аккумуляторун заряддоо жана ал тургай интенсивдүү разряддоо учурунда негизги реакция продуктусу катары суутек түзүлбөйт. Таза коргошундун жана анын кычкылтек менен кошулмасынын сульфатка жана карама-каршы багытта өзгөрүшү бар. Электролиттин курамындагы кислота бул реакциялар учурунда сарпталат жана андан кийин толукталат, бирок суутекти көп бөлүп чыгарбайт.

Бирок реакция жогорку интенсивдүүлүктө, негизинен жогорку заряддуу агымдарда жүргөндө, ортоңку химиялык трансформацияларга катышкан суутек кычкылтек менен кайра биригип, сууга айланууга үлгүрбөйт.

Бул режимде, ал электролиттин мүнөздүү "кайноо" түзүүчү газ түрүндө интенсивдүү түрдө чыгарылат. Чынында, бул кайнап жаткан жок, эритме мынчалык төмөн температурада кайнабайт. Бул суутек жана кычкылтек газдарын чыгаруу болуп саналат.

Газдардын кошумча үлүшү суу электролиз процесси аркылуу берилет. Ток чоң, потенциалдык айырма жетиштүү, суу молекулалары суутек менен кычкылтекке ажырай баштайт. Тескери конвертациялоо үчүн эч кандай шарттар жок, газдар батареянын корпусунун ичинде чогула баштайт. Эгер тейлөөсүз аккумуляторлордо жасалгандай мөөр басылса, басым жогорулайт.

Көп иштеген жана сырткы жабдыктары бошоп калган батарея үчүн жол айкыныраак болот. Газдар сыртка агып, терминалдардын металлын айланып, химиялык реакцияларга кирет.

Электролиттин агышы

Атмосферага агып чыгуулар аркылуу күкүрт кислотасынын жана суунун бууларында газ өтүү шарттарында зат электролиттин бир бөлүгүн кармабай калат деп күтүүгө болбойт.

Күкүрт кислотасынын молекулалары ылдый өткөргүчтөргө жана терминалдык кулактарга көп топтолот. Мындан тышкары, алар олуттуу ток менен жылытылат. Жогорудагы заттар дароо пайда боло баштайт. Терминалдар түзмө-түз ак гүлдөп, адатта, ак, бирок башка түстөр бар.

Батарея капкагынын астынан электролит агып жатат

Электролит ошондой эле корпусту толтуруудагы кемчиликтерден, ошондой эле бош же коопсуздук клапаны менен желдетүү аркылуу өтө алат. Бирок жогорку басымда бул маанилүү эмес.

Натыйжа дайыма бирдей - металл бетинде пайда болгон күкүрт кислотасы аларды өтө тез эле, жөнөкөйлүк үчүн оксид деп атаган нерсеге айлантат. Башкача айтканда, бардык кошулмалардын кычкылдануусун пайда кылган, бирок ошол эле учурда электр тогун жийиркеничтүү түрдө өткөрүүчү чоң көлөмдөгү заттар.

Мунун натыйжасы - контакттын каршылыгынын жогорулашы, температуранын жогорулашы, реакциялардын тездеши жана акырында терминалдык байланыштын бузулушу. Бул, адатта, баштоо үчүн ачкычты бурганда стартерден унчукпай калуу катары көрсөтүлөт. Пайда болгон максимум - бул электромагниттик реледен катуу жаркылдаган үн.

Кысгычтардагы коррозия

Мындай күчтүү фонунда сиз кадимки коррозияны унута аласыз. Бирок батарейка толугу менен мөөр басылганда жана жакшы иштөө режиминде болгондо жана бардык режимдер нормалдуу болгондо, анын ролу биринчи планга чыгат.

Коррозия өтө жай, бирок сөзсүз түрдө пайда болот. Бир нече жыл өткөндөн кийин, терминалдардын бети ушунчалык кычкылданат, контакттын каршылыгы талап кылынган токтун берилишине жол бербейт. Мындай учурларда баштоочунун жүрүм-туруму буга чейин сүрөттөлгөн.

Коррозияга аккумулятордун терминалдары гана эмес, алардын кабелдердеги жупташкан бөлүктөрү да дуушар болот. Алар эмнеден жасалганы маанилүү эмес, коргошун, жез, калай же башка коргоочу металлдар менен капталган эритмелер. Алтындан башкасынын баары эртеби-кечпи кычкылданат. Бирок бул тетиктер андан чыгарылбайт.

Батареяны кайра заряддоо

Өзгөчө интенсивдүү агрессивдүү заттар ашыкча заряддан улам жарылат. Сырткы булактын энергиясы коргошун сульфаттарын электроддордун активдүү массасына айландыруунун пайдалуу реакцияларына мындан ары сарпталышы мүмкүн эмес, алар жөн эле түгөнүп, плиталар калыбына келтирилди.

Болгону электролитти ашыкча ысып, ашыкча газ пайда болушуна алып келет. Ошондуктан, өтө кылдаттык менен заряддоо чыңалуусунун туруктуулугун көзөмөлдөө керек, анын коркунучтуу ашыкча болушуна жол бербөө керек.

Контакттардагы оксиддер эмнеге алып келиши мүмкүн?

Оксиддердин пайда кылган негизги көйгөйү контакт каршылыгын жогорулатуу болуп саналат. Ал аркылуу ток өткөндө чыңалуу төмөндөйт.

Керектөөчүлөр аны азыраак алып, кээде такыр албай калышат, бирок бул каршылыкта анын маанисине пропорционалдуу кубаттуулук менен токтун квадратына көбөйтүлгөн, башкача айтканда, абдан чоң жылуулук пайда боло баштайт.

Мындай жылытуу менен, бардык байланыштар тез бузулат, физикалык жактан болбосо, чыңалуу дагы эле чектелген, анда электрдик мааниде. Электр жабдууларынын бузулушу унаада башталат, кээде бир караганда түшүнүксүз.

Карама-каршы поляризацияланган терминалдардын кычкылдануусунун ортосунда айырма барбы?

Карама-каршы полярдык терминалдардын кычкылдануусунун ар кандай себептери жөнүндө көптөгөн уламыштар жана уламыштар бар. Чынында, булардын бардыгы жабдуулардын эскиришинен жана өздөрүнүн билиминин жетишсиздигинен көптөгөн жабырлануучулар тарабынан процесске кылдат байкоо жүргүзүүнүн натыйжасы.

Аноддун жана катоддун терминалынын тиштеринин бузулушунун ортосунда эч кандай айырма жок, ал бирдей шарттарда бирдей металл жана токтун агымынын багыты туташтыргычтын бөлүктөрүнүн ортосундагы гальваникалык эффекттерге гана таасир этиши мүмкүн.

Жогоруда айтылган себептерден улам байланышты жоготуунун фонунда, буга көңүл бурбай коюуга болот, бул көрүнүштөр илим ышкыбоздору үчүн таза теориялык кызыкчылык туудурат.

Батарея терминалынын кычкылдануусу

Батарея терминалдарын кантип жана эмне менен тазалоо керек

Тазалоо механикалык түрдө жүргүзүлөт, булгануу даражасына жараша металл щеткаларды, орой чүпүрөктөрдү, бычактарды жана файлдарды колдонсоңуз болот.

Минималдуу терминалдык металлды колдонууда реакция продуктуларын алып салуу маанилүү. Болбосо, убакыттын өтүшү менен алып баруучулар ичке болуп, учтарды бекитүү кыйындайт.

Туташтыргычтын кабелдик бөлүгү да тазаланышы керек. Окшош куралдар. Сиз ошондой эле орой кум кагазды колдонсоңуз болот, бирок бул абразивдин ажыратылган бөлүктөрүн металлга киргизүүгө байланыштуу. Бирок, адатта, эч кандай жаман нерсе болбойт, кум кагаз менен тазалагандан кийин терминалдар жакшы иштейт.

Келечекте батарейканын терминалдарынын кычкылдануусунан кантип сактануу керек

Тазалоодон кийин терминалдар корголушу керек. Бул ар кандай универсалдуу майларды колдонуу менен майлоо жолу менен ишке ашырылат. Мисалы, техникалык вазелин, башка ушуга окшош продукт жасайт да.

Майлоочу майдын сапаты да маанилүү эмес, аны үзгүлтүксүз жаңыртуу, эриткич менен жууп, жаңысын колдонуу. кычкылтек жана агрессивдүү буулар жетүү жок, металл алда канча узак жашайт.

Майлоочу майларды колдонуудан улам контакт бузулуп калат деп тынчсыздануунун кереги жок. Терминалды бекемдегенде коргоочу катмар металл металлга тийгенге чейин оңой түртүлөт, ал эми калган жерлер майланган жана сакталып калат.