Батареядагы көз эмнени билдирет: кара, ак, кызыл, жашыл
ыраазы
Автоунаа ээлеринен электротехниканын татаал жактарын билуу жана тажрыйбалуу аккумуляторлордун чеберчилигин ездештуруу талап кылынбайт. Бирок капоттун астындагы батареянын абалы унаанын ишенимдүү иштеши үчүн жетиштүү мааниге ээ жана ага көп убакытты жана акчаны кожоюнга тез-тез барып турбастан көзөмөлдөө керек.
Заряддоочу батарейкаларды (батареяларды) конструкторлор корпустун үстүнө жөнөкөй түстүү индикаторду жайгаштыруу менен абалдан чыгууга аракет кылышкан, анын жардамы менен ченөөнүн иштөөсүнүн татаалдыктарына кирбестен учурдагы булактагы иштердин абалын баалоого болот. аспаптар.
Эмне үчүн сизге унаанын аккумуляторундагы тешик керек?
Батареянын абалынын эң маанилүү критерийи - бул нормалдуу тыгыздыктагы электролиттин жетиштүү санда болушу.
Аккумулятордук батареянын (банктын) ар бир элементи электр энергиясын топтоо жана жеткирүүчү электрохимиялык реверсивдүү ток генератору болуп иштейт. Күкүрт кислотасынын эритмеси менен сиңирилген электроддордун активдүү зонасында реакциялардын натыйжасында пайда болот.
Коргошун-кислота аккумулятору күкүрт кислотасынын суудагы эритмесинен зарядсызданганда аноддо (оң электрод) жана катоддо оксидден жана губка сымал металлдан коргошун сульфаттарын түзөт. Ошол эле учурда эритменин концентрациясы төмөндөйт, ал эми толук разрядсыз болгондо электролит дистилденген сууга айланат.
Буга жол берилбеши керек, мындай терең разряддан кийин аккумулятордун электр кубаттуулугун толук калыбына келтирүү кыйын, балким да мүмкүн эмес. Алардын айтымында, аккумулятор сульфатталат - коргошун сульфатынын чоң кристаллдары пайда болот, ал изолятор болуп саналат жана электроддорго реакцияларды заряддоо үчүн зарыл болгон токту өткөрө албайт.
Батареянын заряды ар кандай себептерден улам жараксыз абалга келген учурду байкабастык менен өткөрүп жиберүү толук мүмкүн. Ошондуктан, батареянын зарядынын абалын дайыма текшерип туруу сунушталат. Ар кимдин колунан келе бербейт. Бирок ар бир адам батареянын капкагын карап, индикатордун түсү боюнча четтөөлөрдү көрө алат. Идея жакшы окшойт.
Аппарат тунук пластик менен капталган тегерек тешик катары иштелип чыккан. Ал, адатта, көз деп аталат. Бул жашыл болсо, анда баары жакшы, батарейка заряддалган деп эсептешет, жана бул көрсөтмөлөр чагылдырылган. Башка түстөр белгилүү бир четтөөлөрдү көрсөтөт. Чынында, баары ушунчалык жөнөкөй эмес.
Батарея индикатору кантип иштейт
Батареянын ар бир нускасы индикатор менен жабдылгандыктан, ал берилген жерде, ал максималдуу жөнөкөйлүк жана арзан баа принцибине ылайык иштелип чыккан. Иштөө механизми боюнча ал эң жөнөкөй гидрометрди элестетет, мында эритменин тыгыздыгы калкып жүрүүчү сүзгүчтөрдүн акыркысы менен аныкталат.
Ар биринин өзүнүн калибрленген тыгыздыгы бар жана тыгыздыгы жогору суюктукта гана калкып чыгат. Көлөмү бирдей болгон оорлору чөгүп, жеңилдери калкып кетет.
Камтылган көрсөткүч кызыл жана жашыл топторду колдонот, ошондой эле ар кандай тыгыздыкка ээ. Эгерде эң оору пайда болсо - жашыл, анда электролиттин тыгыздыгы жетиштүү, батареяны заряддалган деп эсептесе болот.
Анын иштөөсүнүн физикалык принцибине ылайык, электролиттин тыгыздыгы анын электр кыймылдаткыч күчүнө (ЭКК), башкача айтканда, элементтин жүксүз тынч абалдагы терминалдарындагы чыңалууга сызыктуу байланыштуу.
Жашыл шар чыкпаса, кызыл түс индикатор терезесинде көрүнөт. Бул тыгыздыгы аз экенин билдирет, батареяны кайра заряддоо керек. Башка түстөр, эгер бар болсо, бир да топ сүзбөйт, аларда сүзө турган эч нерсе жок.
Электролиттин деңгээли төмөн, батарейканы тейлөө керек. Адатта бул дистилденген суу менен толуктоо жана тышкы булактан заряд менен тыгыздыкты нормалдуу абалга келтирүү.
Индикатордогу каталар
Көрсөткүч менен өлчөө приборунун айырмасы чоң каталарда, көрсөткүчтөрдүн одоно формасында жана метрологиялык колдоонун жоктугунда. Мындай түзмөктөргө ишенүү же ишенбөө - бул жеке маселе.
Индикатордун так эмес иштешине бир нече мисалдар бар, ал тургай, ал кемчиликсиз иштешет:
- электролит тыгыздыгы менен батареянын заряд даражасынын ортосундагы катышы негизинен ага көз каранды болсо да, батареянын температурасын эсепке алуу жок;
- индикатордук топтордун материалдык тыгыздыгынын температуралык катасы эч кандай түрдө тастыкталган эмес;
- батарея алты көз карандысыз клеткадан турат жана индикатор алардын бирине гана орнотулган, калгандарынын абалы болжол менен көзөмөлдөнбөйт, бирок батареянын иштебей калышынын эң көп учурларынын бири сериядагы бир клетканын көйгөйү болуп саналат схема, ал эми көрсөткүч ортодогулардын бирине жайгаштырылат, жана көбүнчө баш тарткандар ашкере болуп саналат;
- электролит тыгыздыгы батареянын абалынын, анын ичинде заряддын деңгээлинин жалгыз көрсөткүчүнөн алыс;
- бардык реакциялар журуп жаткан жумушчу зонасында тыгыздык елчелбейт жана электроддор арасындагы сепараторлордун кеуектуулугунан электролит ете жай аралаштырат.
Эгерде биз индикатордун көрсөткүчтөрүн ушул критерийлерге ылайык баалай турган болсок, анда анын көрсөткүчтөрү эч кандай пайдалуу маалыматты алып келбейт, анткени өтө көп себептер алардын катачылыгына алып келет.
Түс коддоо
Түс коддоо үчүн бирдиктүү стандарт жок, аздыр-көптүр маанилүү маалымат жашыл жана кызыл түстөр менен берилет.
кара
Көпчүлүк учурларда, бул электролиттин төмөн деңгээлин билдирет, батарейканы алып салуу жана батарея боюнча адистин столуна жөнөтүү керек.
ак
Болжол менен кара менен бирдей, көп көрсөткүчтүн конкреттүү дизайнына жараша болот. Кандай болгон күндө да, батарея кошумча иликтөөнү талап кылат деп ойлобоңуз.
кызыл
Көбүрөөк мааниге ээ. Идеалында, бул түс электролиттин кыскарган тыгыздыгын көрсөтүп турат. Бирок эч кандай түрдө кислота кошууну талап кылбашы керек, биринчи кезекте заряддын даражасын баалоо жана нормалдаштыруу керек.
жашыл
Батареяда баары жайында, электролит нормалдуу, батарея заряддалып, иштөөгө даяр дегенди билдирет. Бул жогоруда айтылган себептерден улам чындыктан алыс.
Эмне үчүн батареянын жарыгы заряддалгандан кийин күйбөйт?
Структуралык жөнөкөйлүгүнөн тышкары, аппарат өтө ишенимдүү эмес. Гидрометр шарлары ар кандай себептерден улам сүзбөй же бири-бирине тоскоол болушу мүмкүн.
Бирок, бул көрсөткүч батареяны тейлөө зарылдыгын көрсөтүп турат болушу мүмкүн. Заряд жакшы өттү, электролит жогорку тыгыздыкка ээ болду, бирок индикатордун иштеши үчүн ал жетишсиз. Бул позиция көздүн ак же кара түсүнө туура келет.
Бирок дагы бир нерсе болот - индикатор орнотулгандан башка, батарейканын бардык банктары заряд алды. Сериялуу туташуудагы клеткалардын мындай ылдамдыгы клетканын тегиздөөсүнө дуушар болбогон көп убакыт иштеген батареяларда болот.
Мастер мындай батарейка менен күрөшүүсү керек, балким, ал экономикалык жактан негиздүү болсо, дагы эле куткарууга тийиш. Адистин иши бюджеттик батарейкалардын баасына салыштырмалуу кыйла кымбат.
