тормоз колодкалары тоңуп калса эмне кылуу керек

Кургак тормоздор тоңбойт, системанын бөлүктөрүн тосуу үчүн муз менен суу же кар болушу керек, алар ысытылган механизмдерден жылуулук зарядын алып, ээрип, керек эмес жерде агып кетет. Көйгөй ызгаардуу эртең менен унааны жылдыруу мүмкүн болбогондо пайда болот. Ал бирден төртөөнө чейин каалаган сандагы тоңгон дөңгөлөктөр менен бекитилет.

Үшүктүн белгилери

Айдоочу отурган жеринен байкай турган бардык белгилердин негизи кыймылга каршылыктын жогорулашы болуп саналат. Бул руль берген багытты өзгөртүүгө унаанын аракети менен же ансыз таасир этиши мүмкүн:

• арткы дөңгөлөктүү машинаны жылдыруу дээрлик мүмкүн эмес, муфта күйүп, кыймылдаткычы токтоп калат;
• ошол эле машинаны барууга болот, бирок анын рычагы бошотулганына карабастан, кол тормоз басылгандан баштап эле таасир этет;
• кол тормозунун рычагын жылдырганда, анын кадимки каршылыгы өзгөрдү;
• алдыңкы дөңгөлөктүү унаа ишке кирет, бирок ылдамдыкты жогорулатканда гана муфтанын үзгүлтүксүз иштеши жана арт жактан тарсылдак же кыйкырык угулат, капталдан караганда, арткы дөңгөлөктөр айланбай, бирок кетип баратканы байкалат. тайгалоо;
• атүгүл алдыңкы дөңгөлөктүү унаа же жол тандабас кээде бардык тырышчаактык менен кыймылдай албай калат.

Бул кышында абанын температурасы нөлдөн төмөн болгондо же түнкүсүн ушундай болгон болсо, анда чоң ыктымалдык менен тормоздор чындап эле катып калган жана унааны кармап турат деп айтууга болот.

Бардык аракеттерди токтотуп, чара көрүү керек.

Кыймылдай албасаңыз эмне кылуу керек

феномен менен күрөшүүнүн жалпы принциби, ал буга чейин болгон кезде, тоңгон жерлерди жергиликтүү жылытуу болуп саналат. Конкреттүү ыкмалар тоңдурулган нерсеге көз каранды.

Диск тормоздоруна муздаткычтар

Каалаган дөңгөлөктүн дискинин кызматтык тормоздорунун колодкалары менен дисктин өзүнүн ортосундагы боштуктарда муз пайда болушу мүмкүн.

Бул түйүндүн техникасы продюсерден чоюн же болоттун бетине чейинки аралык минималдуу болуп саналат. Тормоздун тез жана ашыкча бош ойнобостон иштеши үчүн, боштук миллиметрдин ондон бир бөлүгү же бир аз көбүрөөк.

Пластиктерди дискке бекем ширетүү үчүн өтө аз суу талап кылынат. Көлчүк аркылуу өтүү же калибрлерге түшкөн карды эритүү жетиштүү. Байланыш аянты чоң, ал эми эч кандай коргоо жок, төшөктөр жана дисктер аба ырайынын жана жолдун бардык көрүнүштөрүнө ачык.

Бул түйүндөрдү жылытуу бир топ кыйын. Ошондуктан алар жылуулукту интенсивдуу чыгарууга арналган. Мындан тышкары, белгилүү бир ыкманы тандоо, адатта, чектелген.

Сиз инструменттердин эң тез жана эң арзанын колдоно аласыз:

• ысык абанын күчтүү агымы, коопсуз тышкары, өнөр жай чач кургаткыч түзөт. Бирок, анын иштеши үчүн, AC түйүнү талап кылынат;
• ысык сууну колдонсоңуз, эч кандай жаман нерсе болбойт, тормоздор дене эмес, алар кыймылда тез жылыйт жана ашыкча нымдуулук бууланып кетет;
• машинаны трансмиссия аркылуу жулкулдатуу менен бир аз музду жок кылууга аракет кылсаңыз болот, аракеттер аз болушу керек, бирок тез-тез, кыска соккулар, муз сынбашы керек, бирок жарылып кетүүгө мажбур, эң негизгиси бул аракеттерди токтотуу убагында алар жардам бербесе, берүү үчүн өкүнүп;
• ылайыктуу узундуктагы калың ийкемдүү шланг менен алдын ала камдасаңыз, жылуу абаны унаанын соргуч түтүгүнөн алууга болот;
• төмөнкү терс температурада, кулпулар жана терезелер үчүн эритүү жана жуугучтарды колдонсоңуз болот, бирок бул эң жакшы жол эмес, тормозду аларды түзгөн заттар менен майлоо эффектин ала аласыз, продукттун курамы так болгондо гана колдонуңуз. белгилүү;
• сиз музду механикалык жол менен талкалай аласыз, блоктордогу спрейдер аркылуу кыска кескин соккулар менен, адатта, жеткиликтүү.

Оор учурларда, кандайдыр бир ыкма менен жабыркаган аймакка ыңгайлуу жетүү үчүн дөңгөлөктү алып салууга туура келет.

Барабанга чейин катып калган

Барабан тормоздоруна көбүрөөк суу топтолуп калышы мүмкүн жана каптамаларга түз жетүү мүмкүн эмес. Бирок, диск тормоз үчүн бардык сүрөттөлгөн ыкмалар иштейт, бирок жол-жобосу, ​​кыязы, көп убакыт талап кылынат.

Дөңгөлөк алынып, барабан бекиткичинин болттору бурулуп, четинен ичтен соккулар эффективдүү иштейт. Бирок этият болуңуз, адатта барабан морт жеңил эритмеден жасалган, чоюн шакекче толтурулган буюм, четтери оңой сынып калат. Сиз кенен жыгач бөлгүч керек болот.

Чач кургаткычты же ысык сууну колдонуу алда канча коопсуз. Акыркы учурда, педалды басуу менен айдап, тормозду кургатканды унутпаңыз. Тутканы катуу тартпаганы жакшы.

Дөңгөлөктү алып салуу менен пропан шамын колдонуу толук коопсуз. Ал жерде күйө турган эч нерсе жок, натыйжасы тез болот.

Эгер сиз кол тормозун кармасаңыз

Тоңуу үчүн жагымсыз жер - бул кол тормозунун кабелдери. Ал жерден сууну чыгаруу кыйын, анткени вентиляция жок, айдап баратканда жылышпайт. Эң жакшы чечим - фен менен жылыгандан кийин кабелдерди алмаштырууга баруу.

Эгерде ал жерде суу чогулуп калса, анда бул коррозиянын бар экендигин билдирет жана кийинки жолу ал муз эмес, кол тормозун тыгып коёт, анда эч кандай жылытуу жардам бербейт, түйүндөрдү демонтаждоо гана, аны аз адамдар жасагысы келет. сапардын ордуна эртең менен.

Кол тормозун колдонуудан баш тартуу жалпысынан кооптуу экенин унутпашыбыз керек.

Кантип кылбоо керек

Өзүңүздүн да, моторуңузду да күч колдонууга аракет кылуунун кереги жок. Анын күчү кымбат ремонт түрүндө кесепеттери менен машинеге бир нече зыян алып келиши үчүн жетиштүү болуп саналат. Ошол эле учурда тормоздогу муз өзүнүн бекемдигин сактап калышы ыктымал. Биз акырындык менен сабырдуулук менен иш кылышыбыз керек.

Тормоздук колодкалар же кол тормоздору тоңуп калса эмне кылуу керек? AutoFlit'тен сереп салуу

Күчтүү туздуу эритмелерди колдонбоңуз. Алар музду жок кылат, бирок тез коррозияга өбөлгө түзөт. Кээде сунуш кылынган заара юмор үчүн.

Келечекте тормозду кантип тоңдурбоо керек

Машинаны токтотуудан мурун тормоздор кургак болушу керек, бирок аларда конденсация пайда болгудай ысык эмес. Бир катар майда тормоздор жетиштүү, ал эми көлчүктөргө жана суюк ылайга кирип кетүүдөн качуу керек.

Кол тормоздук кабельдер кыш мезгилине чейин бул кичинекей профилактикалык тейлөөнү жүргүзүү менен майланган болушу керек. Ал эми дат табылса, аларды аёосуз алмаштыруу керек.

Кол тормозу керек, автоматтык берүүлөрдөгү эч кандай токтотуу режими аны алмаштыра албайт. Кээде узак убакыт бою унааны таштап, өзгөрмө аба ырайында аны колдонууга болбойт. Автоунаада сөзсүз түрдө болушу керек болгон дөңгөлөктөрдү колдонуу жакшы.