бул эмне жана ал эмне үчүн керек? Бузулуу белгилери, фото
ыраазы
Автоунаалар абаны булгоочу негизги булактардын бири. Күйүүчү майдын күйүү учурунда элементтердин дээрлик бүт мезгилдик таблицасы, ошондой эле ар кандай кошулмалар: азот, суу буусу, кычкылтек, көмүр кычкыл газы жана оксиддер, көө, бензапирен чыгат. Мегаполистердин жашоочулары табиятка болгон зыяндуу таасирлердин бардык “сыйкырларын” сезе алышты: баш оору, бронхит, дем алуу органдарынын рагы, дем алуу жана жүрөк жетишсиздиги. Өсүмдүктөр, жаныбарлар, топурак, жер астындагы суулар жабыркайт.
Маселени чечүү жолу бар: зыяндуу заттардын чыгышын мүмкүн болушунча азайтуу. Бул максатта автотранспорт жасоочулардан күйүүчү-аба аралашмасынын күйүү эффективдүүлүгүн жогорулатуу, газ чыгаруу системасына катализаторлорду жана катализаторлорду орнотуу талап кылынган. Катализатор деген эмне, ал кантип иштейт, аны кантип алмаштыруу керек - бул маселелерди vodi.su порталындагы бүгүнкү материалда карап чыгабыз.
машинедеги катализатор
Жөнөкөй сөз менен айтканда, катализатор - бул газдарды чыпкалоочу түзүлүш. Бирок, кадимки чыпкадан айырмаланып, нейтрализатор активдүү зат кирген химиялык реакциялар аркылуу газды тазалайт. Көңүл буруңуз, ал тургай конвертер XNUMX% тазалоого туруштук бере албайт, ал төмөнкү чыккан газ компоненттеринин мазмунун азайтуу үчүн гана иштелип чыккан:
- углеводороддор;
- азот оксиди;
- көмүртектин оксиддери.
Дал ушул газдар парник газдарынын катарына кирет жана эң коркунучтуу кесепеттерге алып келет. Мисалы, ири магистралдардын жанында түтүн абада углеводороддордун (көөлөрдүн) көп санда көп болушунан улам пайда болот. Көмүртек кычкылы жана азот кычкылы уулуу газдар болуп саналат, алар чыккан газдардын мүнөздүү жытка ээ болушуна алып келет. Алардын кыска убакытка дем алуусу өлүмгө алып келет.
Бул үч соргуч компоненттеринин ар бири конвертер башка түрү менен таасир этет:
- платина;
- родий;
- палладий.
Ошондой эле каталитикалык конвертерлердин бир кыйла өнүккөн түрлөрүндө алтын уялардын бетине чачылат, алар аркылуу газдар өтөт. Көрүнүп тургандай, булардын баары кымбат баалуу металлдар. Ушул себептен улам, конвертер алмаштыруу арзан ырахат эмес.
Иштөө принциби химиялык реакцияларга негизделген: молекулалар, мисалы, азот оксиди родий менен реакцияга киргенде, азот атомдору биригип, пластинкаларга жайгашып, кычкылтек бөлүнүп чыгат. Ошондой эле кычкылдануу реакциясы ишке ашырылат - температуранын кескин жогорулашынан улам, газдар кычкылданат, андагы зыяндуу элементтер күйүп, бал челектерге жайгашат.
Каталитикалык конвертордун нормалдуу иштеши үчүн отун-аба аралашмасында күйүүчү суспензияга кычкылтектин туруктуу үлүшүн кармап туруу талап кылынарын эске алыңыз. Кычкылтек датчиктери конвертордун кире жана чыгышына орнотулган, алар чыккан газдардын курамын талдайт. Көмүртектин же азоттун ашыкча болушу аныкталса, борттук компьютерге тиешелүү сигнал жөнөтүлөт.
Катализатор иштебей калат: ал кыймылдаткычка кандай коркунуч келтирет?
Ар кандай чыпка элементтериндей эле, убакыттын өтүшү менен конвертерде өтө көп күйүү продуктулары топтолуп, аны алмаштыруу керек экендиги айдан ачык. Ошондой эле, бул соргуч системасынын жыйындысы башка себептерден улам иштебей калышы мүмкүн:
- күкүрт, парафин, кошумчалар жогорку мазмуну менен төмөн сапаттагы отун;
- кыймылдаткычтын бузулушу, анын кесепетинен күйүүчү май толук күйбөйт;
- механикалык зыян.
Эгерде катализатор нормалдуу иштеп жатса, анда көө калдыктары мезгил-мезгили менен күйүп кетет. Бирок, убакыттын өтүшү менен, жогорку температурадан улам, металл же керамикалык бал эрип, күйүү продуктуларынын чыгуусун бөгөт. Мотор, мотористтер айткандай, муунуп баштайт.
Конвертер толугу менен бүтөлүп калса эмне болот:
- тартуу жана дроссель реакциясы жоголот;
- күч блогун ишке киргизүү менен көйгөйлөр бар, өзгөчө кыш мезгилинде "суукта";
- ылдамдыктын төмөндөшү - дроссель максималдуу ачык болсо да, тахометр мүнөтүнө 2,5-3,5 миң айланууну гана көрсөтөт.
Эгерде биз бул кыйынчылыкты өз убагында жоюп баштабасак, анда бизди андан да олуттуу көйгөйлөр күтүп турат: көө глушительдин чыгаруучу түтүгүнө жана соргуч коллекторуна түздөн-түз төгүлө баштайт, биз кыймылдаткычты толук кубаттуулукта жүктөшүбүз керек, поршеньдер менен цилиндрлердин эрте эскиришине алып келет.
Каталитикалык өзгөрткүчтү алмаштыруу
Бул көйгөйдү чечүүнүн бир нече варианттары бар, биз буга чейин vodi.su сайтында сүйлөшкөнбүз. Эң айкын жол - бул сиздин автоөндүрүшүңүздүн фирмалык дүкөнүнө барып, жаңы оригиналдуу катализаторду орнотууга заказ берүү. Кызмат арзан эмес. Бирок сатууда сиз картридждердин өздөрүн (оңдоо блоктору) таба аласыз, алар кыйла арзан. Чыгуунун дагы бир жолу: бал уялары керамикалык болсо, металл бал челектери менен блокту сатып алыңыз. наркы 4000 рублга жана андан жогору плюс орнотуу диапазонунда болот.
Мындай акчаны короткуңуз келбесе, нейтрализатордун ордуна, Ламбда зонддорунун ордуна жалын өчүргүчтүн банкасын жана тырмакты коюшат. Албетте, үнөмдөө олуттуу болот, кыймылдаткыч дагы динамикалуу иштейт. Бирок маселе уулуулуктун деңгээли мындан ары Евро 6, 5, 4 стандарттарына туура келбейт, башкача айтканда, мындай унаа менен чет өлкөгө, ал тургай жакында Москвага жана башка чоң шаарларга да чыга албай каласыз. Ошондуктан, биз мындай "оңдоону" сунуш кылбайбыз. Катализатор – бул дүйнөдөгү экологиялык абалды жакшыртууга жардам берген чоң ойлоп табуу, аны алып салууда сиз да, сиздин балдарыңыз да аба менен дем алаарын, адамдардын ден соолугу анын булганышынан көз каранды экенин унутпаңыз.
Жүктөлүүдө…
