5w40 эмес 5w30 май куйса болобу?
ыраазы
Автоунаачылардын эң популярдуу суроолорунун бири - мотор майларынын алмаштырылышы. Көптөгөн форумдарда сиз стандарттуу суроолорду таба аласыз: "5w40 ордуна 5w30 май куюуга болобу?", "Минералдык сууну синтетика же жарым синтетика менен аралаштырууга болобу?" жана башка. Бул суроолордун көбүнө биз Vodi.su веб-сайтыбызда жооп бердик, ошондой эле мотор майларынын SAE белгилеринин өзгөчөлүктөрүн майда-чүйдөсүнө чейин талдап чыктык. Бул материалда биз 5w40 ордуна 5w30 колдонууга уруксат берилгендигин аныктоого аракет кылабыз.
Мотор майлары 5w40 жана 5w30: айырмачылыктар жана мүнөздөмөлөрү
YwX формат белгиси, мында "y" жана "x" кээ бир сандар, кыймылдаткычтын же трансмиссия майынын банкаларында көрсөтүлүшү керек. Бул SAE (Автомобиль инженерлери коому) илешкектүүлүк индекси. Андагы каармандар төмөнкүдөй мааниге ээ:
- латынча W тамгасы англисче Кыш дегендин аббревиатурасы болуп саналат - кыш, башкача айтканда, күйүүчү-майлоочу майлар, биз бул тамганы көргөн жерде, нөлдүк температурада иштесе болот;
- биринчи цифра - эки учурда тең "5" - мунай иликтүү валдын кыймылдаткычын камсыз кылган жана кошумча жылытуусуз күйүүчү май системасы аркылуу сордурууга мүмкүн болгон температуранын минимумун көрсөтөт, 5W0 күйүүчү жана майлоочу майлар үчүн бул көрсөткүч -35 ° C чейин өзгөрөт ( насостук) жана -25 °C (буруу);
- акыркы сандар (40 жана 30) температуранын минималдуу жана максималдуу суюктуктун кармалышын көрсөтөт.
Ошентип, SAE классификациясына ылайык, болжолдоо кыйын эмес болгондуктан, мотор майлары бири-бирине жанаша жана алардын ортосундагы айырмачылыктар минималдуу. Түшүнүктүү болушу үчүн биз тизмени тизмектейбиз:
- 5w30 - минус 25 плюс 25 градуска чейинки чөйрөнүн температурасында илешкектүүлүгүн сактайт;
- 5w40 - минус 25тен плюс 35-40 градуска чейин кененирээк диапазонго арналган.
Кыймылдаткычтагы майдын иштөө температурасы 150 градуска жана андан жогору көтөрүлгөндүктөн, жогорку температура чеги төмөнкүдөй маанилүү эмес экенин белгилей кетүү керек. Башкача айтканда, сизде Mannol, Castrol же Mobil 5w30 майы толтурулган болсо, бул жайкысын температурасы 30-40 градустан жогору болгон Сочиге сапар учурунда аны дароо алмаштыруу керек дегенди билдирбейт. Эгерде сиз дайыма ысык климатта жашасаңыз, анда экинчи саны жогору болгон күйүүчү-майлоочу материалдарды тандоо керек.
Жана майлоочу майлардын бул эки түрүнүн дагы бир маанилүү айырмасы илешкектүүлүктүн айырмасы. 5w40 курамы көбүрөөк илешкектүү. Демек, бир аз илешкектүү май толтурулган болсо, төмөнкү температурада унааны баштоо бир топ жеңил болот - бул учурда, 5w30.
Анда 5w30 ордуна 5w40 куюса болобу?
Унаалардын иштешине байланыштуу башка суроолор сыяктуу эле, көптөгөн жооптор жана андан да көп "бирок" бар. Мисалы, оор кырдаал болсо, күйүүчү жана майлоочу майлардын ар кандай түрлөрүн аралаштыруу абдан алгылыктуу болуп саналат, бирок андан кийин сиз толугу менен кыймылдаткычты жууш керек болушу мүмкүн. Ошентип, эң профессионалдуу сунуштарды берүү үчүн, унаанын техникалык абалын, өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн жана иштөө шарттарын талдоо керек.
Биз жогорку илешкектүүлүк индекси менен майга өтүү мүмкүн болгон гана эмес, кээде жөн гана зарыл болгон жагдайларды тизмектеп жатабыз:
- ысык климаты бар аймактарда транспорт каражатын узак мөөнөттүү эксплуатациялоодо;
- 100 миң километрден ашык одометр боюнча чуркоо менен;
- кыймылдаткычта кысуу төмөндөшү менен;
- мотор капиталдык ремонттон кийин;
- кыска мөөнөттүү пайдалануу үчүн жуугуч катары
Чынында эле, 100 миң километр өткөндөн кийин, поршеньдер менен цилиндр дубалдарынын ортосундагы боштуктар көбөйөт. Ушундан улам, майлоочу майдын жана күйүүчү майдын ашыкча болушу, кубаттуулуктун төмөндөшү жана кысуу бар. Көбүрөөк илешкек күйүүчү жана майлоочу майлар боштуктарды азайтуу үчүн дубалдарда калыңдыгы жогорулаган пленканы түзөт. Демек, 5w30дан 5w40ка өтүү менен, сиз динамикалык көрсөткүчтү жакшыртасыз жана энергия блогунун иштөө мөөнөтүн узартасыз. Илешкектүү мунай чөйрөсүндө кранк валдын кыймылдаткычы үчүн көбүрөөк күч жумшалаарын эске алыңыз, ошондуктан күйүүчү майдын керектөө деңгээли бир топ төмөндөшү күмөн.
5w30дан 5w40ка өтүү өтө жагымсыз болгон жагдайлар:
- нускамада өндүрүүчү күйүүчү-майлоочу майлардын башка түрлөрүн колдонууга тыюу салган;
- гарантия боюнча салондон жакында жаңы унаа;
- абанын температурасынын төмөндөшү.
Ошондой эле кыймылдаткыч үчүн өтө кооптуу болуп майлоочу майларды ар кандай суюктук менен аралаштыруу болуп саналат. Май беттерди гана майлабастан, ашыкча жылуулукту да кетирет. Эгерде биз эки продуктуну суюктук жана илешкектүүлүк коэффициенттери менен аралаштырсак, кыймылдаткыч ысып кетет. Бул маселе заманбап жогорку тактыктагы энергоблок үчүн өзгөчө актуалдуу болуп саналат. Ал эми тейлөө станциясында сизге 5w30 ордуна 5w40 толтурууну сунушташса, муну кампада майлоочу майдын керектүү түрүнүн жоктугунан улам, сиз эч качан макул болбошуңуз керек, анткени мындай манипуляциялардан кийин жылуулуктун таралышы начарлайт, бул байланышкан көйгөйлөрдүн бүтүндөй бир тобу менен толтурулган.
табылгалары
Жогоруда айтылгандардын бардыгынан улам биз күйүүчү-майлоочу материалдардын тигил же бул түрүнө өтүү энергоблоктун мүнөздөмөлөрүн жана өндүрүүчүнүн талаптарын деталдуу изилдөөдөн кийин гана мүмкүн болот деген тыянакка келебиз. Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн жана ар кандай негиздеги - синтетикалык, жарым-жартылай синтетикалык майлоочу майларды аралаштыруудан баш тартуу максатка ылайыктуу. Мындай өтүү жаңы унаалар үчүн кооптуу. Пробег чоң болсо, анда адистер менен кеңешүү зарыл.
Видео
Жүктөлүүдө…
