бул эмне? Жакшы жана жаман жактары
Биздин веб-сайтта жол тандабастар жөнүндө сөз кылып жатып, дене түзүлүшүнүн үч негизги түрү бар экенин айттык:
- рамка - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler жана башкалар;
- жүк көтөрүүчү орган - дээрлик бардык седандар жана хэтчбектер;
- интеграцияланган кадр.
Бул жөн гана интеграцияланган кадр, биз бул макаланы арнамакчыбыз.
Теманы чечүү үчүн, адегенде башка эки түрүнүн түзүлүшү жөнүндө эстеп калуу керек. Ошентип, кадимки унаа рамка тепкичке окшош түзүлүш болуп саналат. Анын негизги элементтери болуп ширетүү, кашаалар, бекемдиктин болттору аркылуу бири-бирине туташтырылган шнектер жана кайчылаш бар.
Мындай рамка платформанын жогорку катуулугун жана кузовдун кандайдыр бир көз карандысыздыгын камсыз кылат - ал рамкага салыштырмалуу жылып кете алат, бул жолдон айдаганда же жүк ташуучу унааларга келгенде маанилүү. Кабина аянтчага тактар же болттор менен бекитилет, ал эми термелүүнү басаңдатуу үчүн арматураланган резина жаздыкчалары колдонулат.
Подшипник корпус же негиз - корпус рамка менен структуралык жактан бириктирилип, аны менен бир болот. Кабина рамкага ширетилген деп айта алабыз, же заманбап машиналарда рамкалуу кабина бир металлдан штампталган. Бул дизайн анын жеңилдиги үчүн өндүрүүчүгө жагымдуу, бирок ошол эле учурда, сооронуч азап - ар кандай мыйзам бузуулар абдан оор кабыл алынат. Демек, мындай конструкциядагы машинаны аздыр-көптүр жалпак жолдордо гана айдаса болот.
Интегралдык рамка (рамка-кузов структурасы) жогоруда сүрөттөлгөн эки типтин ортосундагы өткөөл байланыш болуп саналат.
Анын негизги параметрлери:
- шпалардагы рамка ширетүүчүнүн жардамы менен тулку менен ажырагыс байланышта;
- дене бөлүнбөйт жана платформа менен бирдей бардык жүктөрдү алат;
- машинанын алдыңкы жана арткы бөлүгүн бириктирген толук кандуу шпалар бар;
- бекемдөө үчүн кайчылаш тилкелер колдонулат.
Өндүрүүчүлөр унаалардын алып жүрүүчү бөлүгүнүн түзүлүшүн тынымсыз өркүндөтүп жатышканы түшүнүктүү, ошондуктан автомобиль өнөр жайынын бүткүл тарыхында ар кандай конструкциялардын көптөгөн түрлөрү жана түрчөлөрү пайда болгон, бирок, мисалы, рамалык жол тандабас жана Интегралдык рамка менен олен, айырмасы айдан ачык:
- рамка - рамка менен корпустун байланышы ажыратылат, башкача айтканда, көп кыйынчылыксыз кабинаны алып салып, аны жаңы платформага кайра орното аласыз;
- рамка-кузов колдоо структурасы - сиз кабинаны кескичтин жардамы менен гана алып салсаңыз болот.
Демек, интегралдык корпустун ташыгыч менен көбүрөөк жалпылыгы бар, айырма майда-чүйдөсүнө чейин гана: биринчисинде толук кандуу штангалар колдонулат, экинчисинде унаанын алдыңкы жагында кыймылдаткычтын жана редуктордун астына жайгаша турган субфрамалар колдонулат, же катуулаш үчүн гана алдыңкы жана арткы.
Жогоруда айтылгандардын негизинде төмөнкүдөй тыянак чыгарууга болот:
- жүк көтөрүүчү кузов - негизинен жогорку сапаттагы асфальт төшөлгөн жерде жүрүүчү чакан жана орто унаалар үчүн идеалдуу тандоо;
- интегралдык рамка - дээрлик бардык жол тандабастар (кроссоверлер), пикаптар, чакан жана орто жол тандабастар, 5-7 орундуу минивэндер;
- каркас конструкциясы - толук көлөмдөгү кроссоверлер жана жол тандабастар, жүк ташуучу унаалар, автобустар, микроавтобустар, айыл чарба машиналары, жарыш машиналары.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери
Рамка корпусунун дизайны кемчиликсиз болушу мүмкүн эмес, бирок башка нерселер сыяктуу эле, ал бир нече себептерден улам популярдуу:
- монтаждын салыштырмалуу жеңилдиги - рамка кошумча бекиткичтери жок, ширетүүчү цехте кузовго ширетилген;
- жүктер бүт бетине бирдей бөлүштүрүлөт;
- анын салмагы жеңил болгондуктан, машине айдоо жеңил болот;
- буралуунун күчөшү - капыстан тормоздоодо, ийилгенде, ашыкча жүктөө учурунда дене деформацияланбайт.
кемчиликтери да бар:
- оңдоо кыйынчылыктар - интегралдык рамка оңдоо мүмкүн эмес, бир гана ширетилген, айрыкча, коррозия пайда болгон болсо;
- рамка платформасына күчү жагынан төмөн;
- ширетүүдө металл чарчоо тез пайда болот, бул агрессивдүү айдоо стили менен тез эскирүүгө алып келет.
Ошондой эле, бул идеалга жетүү мүмкүн эмес болгондуктан, ар кандай түрү, анын кемчиликтери бар экенин белгилей кетүү керек.
Жүктөлүүдө…
