Унаадагы тормоздун кыйкырыгы эмнени билдирет? Алар тормоздукка тоскоол боло алабы?

Үндөр кайдан чыгат? Бул башка дене же кубулуш тарабынан пайда болгон энергиянын таасири астында материалдын титирөөсүнөн башка эч нерсе эмес. Деформациялар бөлүкчөлөрдүн жетиштүү так кыймылдашын шарттайт жана адам кулагы аларды үн катары кабылдайт. Тормоздун ышкырыгы - бул катуу үндөрдүн бири, бул аларды жагымсыз кылат. Көпчүлүк унааларда мындай ызы-чуу тормоздун абалына көз чаптырса да, ар бир учурда бул бузулууну билдирбейт.

Тормозду басып жатканда тормоздун кычырап чыгышынын себептери? Бузулган дисктер кычыратып жатабы?

Сиз үндөрдүн кантип жараларын мурунтан эле билесиз, бирок алар тормоздук системада кайдан келгенин билесизби? Тормоздоодо чыңылдаган ызы-чуу эки материалдын бири-бирине сүрүлүп жатканынын белгиси: роторлордогу чоюн же болот жана тормоз колодкаларында чайыр менен металл компоненттеринин аралашмасы. Көчө кыймылына ыңгайлашкан, көбүнчө салттуу транспорт үчүн колдонулган унааларда кычыраган үн болбошу керек. Максималдуу ыңгайлуулук үчүн жетиштүү калың дисктер жана титирөөгө каршы материалдар колдонулат.

Тормоздун ышкырыгы жана титирөө - көйгөйдү баалабаңыз

Бул машиналар принцип боюнча курулган - канчалык ыңгайлуу болсо, ошончолук жакшы. Демек, кулакка жагымсыз болгон ар кандай ызы-чуу (албетте мотордун шуулдаган үнүнөн тышкары) тиешелүү материалдарды колдонуу менен жок кылынат. Ошол эле учурда коопсуздук, комфорт жана чыгымдардын ортосунда компромисс сакталышы керек. Ошон үчүн шаардык унаада, кичи машинада же жол тандабаста тормозду кычыратуу оң көрүнүш эмес.

Андыктан, эгерде сиздин унааңызда бул көйгөй болсо (жана бул F1 унаасы же жарыш үчүн спорттук унаа эмес), анда анын тормоздук системасында эмне болуп жатканын тез карап көрүңүз.

Унаа айдап бара жаткан кездеги блоктор - эмне үчүн мындай болот?

Жооп жөнөкөй - тормозду колдонбостон айдап баратканда болбошу керек болгон диск менен дисктин ортосунда сүрүлүү бар. Бирок, бул баары эмес, анткени тормоздогондо мындай кычыраган жок. Кыйкылдаган тормоздор катуу кир тормоз калибрлеринин белгиси болушу мүмкүн. Пластиктердин бетине кир кирет, алар кошумча түрдө дисктен жетиштүү түрдө чыкпайт. Анан айдоодо кирден кычырап, тажатма үндөр чыгат. Бирок, бул кычыраган бир гана себеп эмес.

Айдоодо тормоздор кычыратат - эмне кылуу керек? Тормоздук колодкаларды алмаштыруу зарылбы?

Сиз айдап баратканда тормозуңуз кычыраганда, бул тормоздук аянтчанын ажыраганынын белгиси болушу мүмкүн. Поршень аларды дисктерден туура түртсө да, кээ бир бөлүгү дагы эле дисктерге сүрүлүп, тормозду басканда токтоп турган тынымсыз үн чыгарат. Ошондой эле тормоздор абдан эскиргендиктен, прокладкаларда подкладкалар жок болуп калат, сиз пластиналар менен гана тормоз кыласыз. Мындай кырдаалда аларды азап-тозогунан чыгарып, жаңы кирпичтерди орнотуңуз.

Жаңы тормоздор кычыратат - эмне кылуу керек?

Тормоздун кычырашы дайыма эле эскиргендиктин белгиси эмес. Цехтен чыккандан кийин эле кулагына ушундай көрүнүш жеткенде эмне дейсиң? Жооп абдан жөнөкөй болушу мүмкүн - механик ал керек болгон күч-аракетти жумшаган жок. Тормоздук калибрдин курамында кирди жана төкмөлөрдөн аёосуз чогултуучу жука плиталар бар. Негизи блоктордун жакшы топтомдорунда жаңы плиталар бар, бирок кандайдыр бир себептер менен алар жок болуп калса, механик комплектти эскилерине коёт. Аларды жакшылап тазалабасаңыз, айдап бара жатып диск төшөккө тийип калуу коркунучу бар. Ошондо кычышуулар сөзсүз болот.

Эмне үчүн тормоз ысыганда кычырайт?

Бул көйгөйдүн эки эң кеңири таралган себеби бар. Биринчиси - дисктерде же прокладкаларда айнек сымал катмардын пайда болушу, бул алардын күйүп кетүүсүнөн келип чыгат. Бул жаңы дисктерди жана төшөктөрдү орноткондон кийин катуу тормоздоону чечкенде болушу мүмкүн. Кээде жакшы чечим сүрүлүүчү элементтерди алып салуу жана аларды кум кагаз менен кумдап коюу болуп саналат. Алар катуу күйүп жагдайларда болсо да, тилекке каршы, бул абдан натыйжалуу ыкма болбойт. 

Тормоздоодо ышкыруунун эң жакшы жолу кайсы?

Экинчи себеп - бул төшөктүн канаттары менен тормоз калиперинин айрысынын ортосунда өтө көп ойноо. Температура жогорулаган сайын ойноо да күчөйт, ошондуктан тормоз абдан ысып кеткенде кычыраган үн угулат. ал эң жакшы болот аларды демонтаждоо жана кычыраган тормоздорду жок кылууга арналган паста менен майлоо. Албетте, ал сүртүүчү беттерин эмес, блоктордун канаттарын майлоо үчүн колдонулат.

Унаа тормоздорун кантип жок кылса болот?

Болгону тормозду алып салуу гана калды. Албетте, эгер сиз муну көп убакыт мурун жасасаңыз, монтаждоо бурамасын ачууда бир аз көйгөй болушу мүмкүн. Аларды жакшыраак чечүүгө жардам берүү үчүн аларга пенетрантты чачуу менен баштаңыз. Ошондой эле аларды балка менен бир аз таптап, андан кийин гана бура баштасаңыз болот. Тормоздук суюктуктун линиясын төгүп албаш үчүн сөзсүз түрдө сайып коюңуз. Элементтерди демонтаждоодон кийин, принципте эмне туура эмес жана эмне үчүн тормоздор кычыраары айкын болот.

айрым бөлүктөрүнүн абалын текшерүү

Бардык компоненттерди, анын ичинде калибрди жана вилканы тазалоо жакшы. Ошондой эле тормоз дискинин калыңдыгын өлчөңүз. Эгер капталында заводдун баасынан бир миллиметрден ашык ичке болсо, алмаштырууга ылайыктуу экенин унутпаңыз. Мындан тышкары, калибрдеги поршеньдин абалын жана анын пломбасына жооптуу резина элементтерин текшериңиз.

Чыкылдаган тормозду өзүңүз оңдой аласыз

Калибрди өз алдынча калыбына келтирүү кыйын эмес, бирок ал үчүн бир нече шайман керектелет, мисалы, орун басары. Коп учурларда тормоздордун кычышуусу этиятсыздык менен мамиле кылуунун жана элементтерди жетишсиз тазалоонун натыйжасы болуп саналат жана муну тормоздорго коп кийлигишпестен эле жоюуга болот. Тормоз суюктугунун линиясын тазалап, алып салгандан кийин, системага кан төгүүнү унутпаңыз. Ансыз, тормоздун күчү азайгандыктан айдоо кооптуу болот.

Көрүнүп тургандай, тормоздордун кычыраган көйгөйү көбүнчө жөнөкөй жана системанын компоненттеринин тазалыгына кам көрбөгөн прозалык жетишсиздик менен байланышкан. Бирок, симптомдорду этибарга албай коюуга болбойт. Тормозуңуз кычыраганда, бул өзгөчө коркунучтуу эмес, бирок айдап баратканда тажатма болот.