Редуктор деген эмне

Редуктор рычагын адаттагыдай эле манипуляциялаган айдоочу редукторду бир тиштүүдөн экинчи тиштүү механизмге кандайча иштетилгени жөнүндө ойлонбойт. Баардыгы саат сыяктуу иштегендиктен, буга өзгөчө муктаждык жок. Бирок көйгөйлөр пайда болгондо, унаа ышкыбоздору маалымат алуу үчүн "казып" башташат жана ошондо SCENES деген сөз пайда болот.

Редуктор байланышы түшүнүгүнө так жана ар тараптуу аныктама берүү мүмкүн эмес, анткени унаада мындай бирдик жок. Сиз бул терминди транспорт каражаттарын эксплуатациялоо жана оңдоо боюнча нускамалардан же башка техникалык документтерден таба албайсыз.

Тагыраак айтканда, редуктор механизминин түртүүсүн рокер деп аташат. Ал эми бул унаа берүү же карата "сахна" сөзүнүн бир гана техникалык жактан негизделген пайдалануу болуп саналат.

Бирок, алар өткөрүү пункту слайд жөнүндө сөз кылганда, алар, адатта, такыр башка нерсени билдирет. Шарттуу түрдө, бул рычагдардын, таякчалардын жана башка бөлүктөрүнүн жыйындысы деп айта алабыз, алар аркылуу айдоочунун кабинадагы рычагынын кыймылы кутудагы тиштүү кыймылга айландырылат. Тестирлөө механизминин кыймылдаткычы жөнүндө айтсак туура болмок. Бирок диск редуктордун ичинде жайгашкан бир катар бөлүктөрдү камтыйт жана рокер көбүнчө кабинадагы рычаг менен корпустун ортосунда жайгашкан деп аталат.

Рычаг кутучанын өзүнө коюлганда, механизм толугу менен редуктордун ичинде болот жана редуктордун айрыларына иш-аракет ортодогу тетиктери жок түз эле рычагдан ишке ашат. Которуу ачык-айкын пайда болот, бирок бул дизайн кабинанын полунда кошумча орун талап кылат. Бул параметр заманбап моделдер сейрек кездешет.

Эгерде куту айдоочудан бир аз аралыкта жайгашкан болсо, анда сиз рокер деп аталган алыскы дискти колдонушуңуз керек. Ичинен күйүүчү кыймылдаткыч туурасынан жайгашкан моделдерде дал ушундай болот жана бүгүнкү күндө өндүрүлгөн дээрлик бардык жеңил унаалар ушундай.

Алыскы дискти колдонуунун аркасында тиштүү механизмди активдештирүүнүн тактилдик тунуктугу төмөндөйт жана ротага колдонуу керек болгон күч көбөйөт. Мындан тышкары, слайд тейлөө жана майлоону талап кылат.

Төмөндөгү сүрөттө Chery Amulet A11 тиштүү механизминин дискинин (слайд) диаграммасы көрсөтүлгөн.

1. тиштүү которуу баскычы;
2. жең;
3. тиш алмаштыруу рычагы;
4. жаз;
5. шар биргелешкен топ;
6. ийкемдүү цилиндр төөнөгүч;
7. шариктик жабуучу капкак;
8. боштук жеңдер;
9. төмөнкү шар биргелешкен табак (кудук);
10. редуктор корпусу;
11. болттар M8x1,25x15;
12. жетектөөчү табак;
13. жетектөөчү плиталардын втулкалар;
14. полиамиддик гайка;
15. жең;
16. тяга («фон»).

Редуктор байланышынын конструкциясы эч кандай жол менен жөнгө салынбайт, ар бир өндүрүүчү аны унаанын конкреттүү схемасына жана редуктордун жана трансмиссиянын башка компоненттеринин жайгашкан жерине жараша, аны керектүү деп эсептегендей жасай алат.

Катуу таякчанын (16) ордуна азыр Боуден кабели деп аталган кабель көбүрөөк колдонулууда. Ал болоттон жасалган жана үстү ийкемдүү пластикалык куртка менен капталган, ал кабелдин кыймылдуулугун камсыз кылат жана корпустун түбүндө жайгашкан бөлүк үчүн маанилүү болгон коррозиядан коргойт.

Берүү кутусунун ичинде жайгашкан тиштүү тандоо механизминин схемасы төмөнкү сүрөттө көрсөтүлгөн.

1. төөнөгүчтөр;
2. рычаг колу;
3. бириктиргич таяк;
4. пломбалоочу шакектер;
5. болт;
6. втулкалар;
7. тиштүү тандоо рычагы;
8. гайка;
9. мотор жаздык кронштейн;
10. кармагыч;
11. шар менен тиштүү алмаштыруу вал;
12. тартуу;
13. кыскыч;
14. болт;
15. тиштүү тандоо рычагы;
16. гайкалар;
17. кашаа;
18. колдоо жеңи;
19. колдоо жең капкагы;
20. тактар;
21. коргоочу капкак;
22. втулкалар;
23. аралык таяк;
24. гайка;
25. жең;
26. штанга.

Жалпысынан алганда, каралып жаткан механизм абдан ишенимдүү, бирок ал бири-бирине сүртүлгөн кыймылдуу бөлүктөрү көп. Бөлүктөрүнүн бири эскирип же сынса, бүт жамааттын нормалдуу иштешин үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн.

Суу жана кир, майлоонун жетишсиздиги жана унаа ээсинин көңүл бурбай калышы рокердин абалына терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Кээ бир айдоочулар редуктордун туткасын өтө чукул тартат, ал эми тажрыйбасыз айдоочулар аны жана педалды туура башкара алышпайт. Бул ошондой эле редуктордун башкаруу дискинин жана редуктордун өзүнүн мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келиши мүмкүн.

Редуктор байланышы анын бузулушун төмөнкү белгилер менен көрсөтө алат:

• тиштүү алмаштыруу кыйын;
• тиштүү механизмдердин бири күйбөйт же биринин ордуна башкасы күйөт;
• которуштурууда бөтөн үндөр;
• которуштуруу рычагын ойноо.

Рычагынын боштугуна бир нече убакытка чейин көңүл бурбай коюуга болот. Бирок, артка кайтаруу күчөгөн сайын, бир күнү чечүүчү учурда сиз жөн эле тиштүү механизмди алмаштыра албай калуу коркунучу көбөйөт.

Көпчүлүк учурларда, орто квалификациялуу унаа ышкыбозу рокер монтажын алмаштыруу менен оңой күрөшө алат. Бирок шашпа. Эгерде бузулуунун көрүнгөн белгилери жок болсо, анда тиштүү өтүү дискинин жөндөөлөрү жөн эле туура эмес болуп кеткен болушу мүмкүн. Тууралоо көп учурда маселени чечет. Бул процедураны өзүңүз жасай аласыз. Бирок сиз машинанын астына түшүшүңүз керек, ошондуктан сизге текшерүү тешиги же көтөргүч керек болот.

Жөнгө салуу кыймылдаткыч өчүрүлгөн жана токтоп турган тормоз басылганда жүргүзүлөт. Сахналардын бөлүктөрүн бөлүүнү талап кылган кандайдыр бир иш-аракеттерди жасоодон мурун, түзүмдү туура чогултуу үчүн, аларды белгилеңиз. Ал тургай, бири-бирине салыштырмалуу механизмдин компоненттеринин бир аз жылышуусу дисктин ишинде байкаларлык өзгөрүүлөрдү алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.

Тууралоону ишке ашыруу үчүн, редуктордун рычагын редукторго бара турган байланышка бекиткен кыскычты бошотушуңуз керек. Кичинекей бурулуштар же рычагдын хабынын таяк боюнча кыймылдары айрым тиштүү механизмдерди тандоонун жана кирүүнүн ачыктыгын өзгөртөт. Ар бир аракеттен кийин, кыскычты бекемдеп, эмне болгонун текшериңиз.

Төмөндө биз Чери тумарга кантип оңдоолорду киргизүүнү сүрөттөйбүз. Ал эми башка моделдер үчүн H-алгоритм айдоочу тарабынан тиш которуштуруу рычагын жылдыруу үчүн колдонулат, принцип бирдей. Сиз жөн гана кээ бир өндүрүүчүлөр үчүн рычаг кыймылынын өзгөчө үлгүсү ар кандай болушу мүмкүн экенин эске алуу керек. Рокерди тууралоо боюнча так маалымат алуу үчүн, унааңыздын үлгүсүндөгү оңдоо жана тейлөө боюнча колдонмону караңыз.

1-жана 2-тиштүү тандоонун ачыктыгын жөнгө салуу үчүн, рычагды бир аз сааттын жебеси боюнча буруш керек (ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан көрүнүш). 

5-жана арткы тиштүү механизмдерди тандоону тууралоо үчүн рычагды карама-каршы багытта буруңуз.

2-жана 4-тездикти киргизүүнүн тактыгы рычагды штоктун боюнда машинанын кыймыл багытында алдыга жылдыруу менен жөнгө салынат. Окко салыштырмалуу айлануунун кереги жок.

Эгерде сизде 1, 3, 5 жана артка тиштүү механизмдерди иштетүүдө көйгөйлөр болсо, аларды жок кылуу үчүн рычагды артка жылдырыңыз.

Каалаган натыйжага жеткенге чейин процедураны кайталаңыз.

тууралоо жардам бербесе, анда ремонт жөнүндө ойлонушубуз керек. Втулкалар жана шариктик муундар редуктордун кыймылдаткычында эң көп эскирет. Эгерде монтажды өзгөртүүгө олуттуу себептер жок болсо, анда сиз унааңызга ылайыктуу оңдоо комплектин сатып алып, көйгөйлүү тетиктерди алмаштыра аласыз.

Редуктор же аны оңдоо комплекти, ошондой эле кытай, япон жана европалык унаалар үчүн башка көптөгөн запастык бөлүктөр Украина боюнча жеткирүү менен онлайн дүкөндөн сатып алса болот.