Тынч блок деген эмне жана кандай учурларда аны өзгөртүү керек

Бул макалада биз үнсүз блок деп аталган жөнөкөй жана көзгө көрүнбөгөн бөлүк жөнүндө сүйлөшөбүз. Автоунаада алардын саны аз болсо да, алар, айрыкча, топурак басып калганда, үйрөтүлбөгөн көзгө дароо байкалбайт. Ал эми кээ бирөөлөр үчүн, атүгүл "унчукпай блок" деген сөздүн өзү жаңы болуп калышы мүмкүн. Бирок, бул деталь абдан маанилүү.

Үнсүз блок эки металл втулкадан турат - тышкы жана ички, алардын ортосунда ийкемдүү материал вулканизация жолу менен басылган - адатта резина же полиуретан. Натыйжада резина-металл шарнир (RMH) болуп саналат. Бул желим резина металлга адгезиясын жогорулатуу үчүн колдонулат болот. Бул бөлүктүн аркасында кыймылдуу элементтерди металлдан металлга сүрүлүү болбогудай кылып туташтырууга болот. Бул эч кандай кычыратуу жана титирөө болбойт жана майлоо талап кылынбайт дегенди билдирет.

Тактап айтканда, үнсүз блок резина-металл шарнирдин (RMH) өзгөчө учуру. Кадимки RMSHте тетиктердин өз ара тайып кетүү мүмкүнчүлүгү резина втулканы металл втулканын үстүнө тартуу же анын сырткы раса менен радиалдык кысуу аркылуу алдын алат. Ашыкча жүк же жагымсыз тышкы факторлордун таасири менен өз ара кыймылсыздык бузулушу мүмкүн, андан кийин металлга резина сүртүлгөн мүнөздүү кыйкырыкты уга аласыз.

Атайын монтаждоо технологиясынын аркасында үнсүз блок мындай өзгөчөлүктөн сакталган, ошондуктан бул бөлүктүн аталышы келип чыккан, анткени англис тилинен которгондо "унчукпай" "тынч" дегенди билдирет. Тынч блок "унчукпай туруу антын" бир гана учурда - ийкемдүү кыстарма акыры жыртылганда бузат.

Мындай түзүлүш биринчи жолу өткөн кылымдын 30-жылдарынын башында Chrysler тарабынан өз унааларында колдонула баштаган. Алгач ички күйүүчү кыймылдаткычтын термелүүсүн азайтуу үчүн RMSh колдонулган. Бирок идея ушунчалык ийгиликтүү болуп, көп өтпөй металл жана резинадан жасалган илниктер ар кандай өндүрүүчүлөрдүн машиналарына орнотула баштады. Бара-бара RMS транспорттун жана өнөр жайдын башка түрлөрүнө көчүп кетти.

Мындай шарнирлердин артыкчылыктары айдан ачык:

• сүрүлүүнүн жоктугу жана майлоо зарылдыгы;
• дизайн ийкемдүүлүгү;

• термелүүлөрдү жана ызы-чууну басаңдатуу жөндөмдүүлүгү;

• туруктуулук жана убакыттын өтүшү менен аткаруунун анча деле өзгөрүүсү;
• тейлөөнүн кереги жок;
• топурак, кум жана дат резина үчүн коркунучтуу эмес.

Унчукпаган блоктор суспензиянын кыймылдуу компоненттерин бириктирүүдө өзгөчө пайдалуу болду. Бул жерде алар акыры 20-кылымдын аягында гана негизги бекитүүчү элементи катары түзүлгөн. Технологияны массалык өндүрүшкө киргизүү металлды жана резинадан жабыштыруунун оптималдуу ыкмаларын жана вулканизациялоо үчүн мыкты материалдарды алуу үчүн кеңири изилдөөлөрдү жана иштеп чыгууларды талап кылды.

Заманбап унаада сиз металлдан жана резинадан турган көптөгөн тетиктерди таба аласыз, бирок алардын баары үнсүз блоктор эмес. Мисалы, "калкып жүрүүчү" унчукпай деп аталган блоктор RMSH эмес - дизайны боюнча алар шариктик муундар. Алардын аппаратында эч кандай ийкемдүү элемент жок, резина кирдин ичине кирүүдөн жана майлоочу майдын сыртка агып кетүүсүнөн коргоо үчүн гана кызмат кылат.

Тынч блоктордун негизги жашоо чөйрөсү болуп саналат, бул жерде алар биринчи кезекте рычагдарды туташтыруу үчүн кызмат кылат.

Мындан тышкары, унчукпай блоктору монтаждоо үчүн, арткы асма устундары үчүн кеңири колдонулат, ошондой эле.

RMSH ошондой эле ичтен күйүүчү кыймылдаткычты, редукторду жана башка машина тетиктерин орнотууда титирөөнү жана ызы-чууну бир топ азайтууга мүмкүндүк берет.

Үнсүз блокторду колдонуунун жумушчу касиеттери жана узактыгы көбүнчө металл втулкалардын ортосунда жайгашкан ийкемдүү материалдын сапаты менен аныкталат.

Эң жакшы натыйжа - бул табигый каучукту ар кандай кошумчалар менен колдонуу, алар керектүү көрсөткүчтөрдү берет. Вулканизация процессинде каучук каучукка айланып, металлга ишенимдүү жабышууну камсыз кылат.

Акыркы убакта полиуретан же анын резина менен аралашмасы колдонулган RMS көбүрөөк пайда болду. Полиуретан резинадан күчтүүрөөк жана жайыраак эскирет. Каучук жарылып, жараксыз болуп калышы мүмкүн болгон катуу суукка чыдайт. Ал майга жана резинага зыян келтирүүчү башка заттарга туруктуу. Ушул себептерден улам, полиуретан втулкалар резинадан узунураак болушу керек. Жок дегенде теориялык жактан.

Бирок, полиуретандын көйгөйү, анын сортторунун көпчүлүгү металлга жетиштүү адгезияны бербейт. Эгер сизде сапаты төмөн полиуретан унчукпай блок болсо, натыйжада жүктүн астында ийкемдүү кыстарма тайып кетиши мүмкүн. Кырсык пайда болот, бирок жалпысынан алганда, мындай илгичтин иштеши биз каалагандай жакшы болбойт.

Тынчтык менен айдоо стилин үйрөнүп, жаман жолдон оолак болсоңуз, анда резина шарнир менен өтүүгө толук мүмкүн.

Эгер сиз айдоо күйөрманы болсоңуз жана жолдун өңгүл-дөңгүлүнө көп көңүл бурбасаңыз, анда полиуретан үнсүз блокторун колдонуп көрүңүз. Көптөгөн айдоочулардын айтымында, унаа алар менен жакшы башкарылат, шок жана титирөө жакшыраак басаңдалат. Полиуретан кошулмасы бар унчукпай блоктор резинадан азыраак ишенимдүү жана чыдамкай деп эсептеп, ар кандай пикирде болгондор бар. Кыязы, экөө тең туура, жана мунун баары колдонулган полиуретандын касиеттерине жана бөлүктүн иштөө сапатына көз каранды.

Номиналдуу түрдө үнсүз блоктор көпчүлүк учурларда 100 миң километр аралыкка туруштук бериши керек. Идеалдуу шарттарда, жакшы сапаттагы RMS 200 50ге чейин "чуркай алат". Ооба, биздин реалдуулукта, 60 ... XNUMX миң километр чуркап өткөндөн кийин унчукпай блоктордун абалын диагностикалоо жакшыраак, же эгер машина оор шарттарда иштетилсе, андан да көп.

Автоунааны ашыкча жүктөө, курч айдоо стили, чуңкурлар, рельстер, бордюрлар, ылдамдыкты төмөндөтүү түрүндөгү тоскоолдуктарга тез-тез келип калуу RMSH кызматын кыскартуу. Температуранын кескин өзгөрүшү жана агрессивдүү заттардын таасири резинаны бузат.

Илмектердин абалын визуалдык баалоо үчүн сиз текшерүү тешигине айдашыңыз же унааны көтөргүчтө көтөрүшүңүз керек. Андан кийин, бөлүктөр кирден жууп, кылдаттык менен текшерилиши керек. Резинада эч кандай жаракалар, сынуулар, катмарлануулар жана шишиктер болбошу керек, антпесе үнсүз блокту алмаштыруу керек.

Ошондой эле, шашылыш өзгөртүү үчүн олуттуу себеп отургучка каршы болуп калат. Эгерде бул аткарылбаса, анда отургуч жакында ушунчалык сынгандыктан, ага жаңы илмек басуу мүмкүн эмес болуп калат. Ошондо үнсүз блокко гана эмес, ал орнотулган бөлүгүнө да акча коротууга туура келет. Эгерде сиз тыкылдагандарды уга баштасаңыз, дароо илгичтерди жана бекиткичтерди текшериңиз. Ошондо, балким, сиз көйгөйдү олуттуураак деңгээлге көтөрүүдөн качасыз.

Кыйыр түрдө, жолдо машиненин жүрүм-туруму унчукпай блоктору менен кыйынчылыктар жөнүндө айтууга болот. Айрыкча катуу ылдамдыкта рулду буруп, унааны капталга калтырууга жооп кайтаруу кечигүү болушу мүмкүн.

Эскирген үнсүз блоктордун дагы бир белгиси суспензияда ызы-чуу жана титирөөнүн күчөшү болуп саналат.

Ийгиликсиз үнсүз блоктор позициянын өзгөрүшүнө алып келет. Натыйжада, дөңгөлөк тегиздөө бузулат, бул жөн эле көз менен көрүүгө болот - дөңгөлөктөр үйдө жайгашкан. Ал эми бузулган дөңгөлөк тегиздөө, өз кезегинде, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келет.

Бирок бул белгилер башка себептерден болушу мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек. Так диагноз коюу үчүн, унаа кызматына кайрылган жакшы.

Үнсүз блоктор, жыйыла турган моделдерди кошпогондо, оңдоого жатпайт - бир гана алмаштыруу. Көбүнчө бөлүктөрү бар, мисалы, илгич түзүлүштүн ажырагыс бөлүгү болуп саналат. андан кийин, эгерде иштебей калса, сиз бүт бөлүктөрүнүн жыйындысын өзгөртүүгө туура келет.

Сатууда Сиз унчукпай блокторду оңдоо втулкаларын таба аласыз. Мындай запастык бөлүктөрдү чыгаруу тажрыйбасыз жана ишенчээк айдоочуларга иштөө каалоосу менен гана шартталган. Анткени мындай жол менен калыбына келтирилген шарнир жакшы эмес. Ал жүккө туруштук бербейт жана тез эле иштен чыгып, ошол эле учурда отургучту талкалайт.

Үнсүз блокторду сапаттуу алмаштыруу үчүн кадимки шаймандар жетишсиз болот. Басуу жана басуу үчүн атайын тарткычтар, мандрелдер, штамптар жана башка нерселер талап кылынат. Албетте, чебер колдордо балка жана ылайыктуу диаметрдеги чоор кереметтерди жаратышы мүмкүн, бирок шарнирдин бузулушу же отургучтун сынып калуу коркунучу өтө жогору. Адистештирилген каражаттарды жана шаймандарды сатып алууга болот, бирок баасы, адатта, унаа тейлөө борборунда оңдоо арзаныраак болушу мүмкүн.

Кандай болгон күндө да, үнсүз блокторду өз алдынча өзгөртүү үчүн, сизге бир аз тажрыйба керек болот, айрыкча күч блогун же редукторду оңдоого келгенде - бул татаал жана көп убакытты талап кылган ишти квалификациялуу механиктерге тапшыруу жакшы.

Эгерде сиз дагы эле өзүңүздүн жумушуңузду жасоону чечсеңиз, анда төмөнкүлөрдү эстен чыгарбашыңыз керек:

1. Тынч блоктун катуулугу радиус боюнча ар кандай болушу мүмкүн, мындай учурларда анын корпусунда монтаждоо белгилери бар. Орнотуп жатканда, сиз аларды же кээ бир көрүнүктүү элементтер менен багыттооңуз керек.

2. Орнотуу учурунда май же RMSHтин серпилгич кошумчасына зыян келтирүүчү башка заттарды колдонбоңуз.

3. Үнсүз блок суспензиянын ийкемдүү элементтерине кирбегендиктен, анын жүктөмүн унаанын орточо жүктөө абалында алып салуу зарыл. Демек, үнсүз блокторду бекемдөө машина дөңгөлөктөрү менен жерде турганда жана көтөргүчкө илинип турганда жүргүзүлүүгө тийиш.

4. Жаңы үнсүз блоктор сөзсүз түрдө дөңгөлөктөрдүн бурчтарын өзгөртө тургандыктан, аларды өзгөрткөндөн кийин тегиздөөнү тууралоо керек.

Унчукпаган блокторду мөөнөтүнөн мурда кетирбөө үчүн, бир катар жөнөкөй эрежелерди сактоо жетиштүү.

1. Этияттык менен айдаңыз, чуңкурларды жана ар кандай тоскоолдуктарды минималдуу ылдамдыкта жеңиңиз.

2. Суспензияны ашыкча жүктөгөнгө аракет кылыңыз, дөңгөлөктөрдү көпкө илбеңиз.

3. Өзгөчө суук мезгилде чоң асма селкинчектерден качыңыз.

4. RMSти ысытып албаңыз, агрессивдүү заттардын таасиринен баш тартыңыз.

5. Үнсүз блокторду мезгил-мезгили менен жууп туруңуз, анткени микрожарыктарга кирген чаң резинанын же полиуретандын тез эскиришине өбөлгө түзөт.