Унаанын экинчи аба тутуму деген эмне?

Унаанын экинчи аба тутуму

Бензин кыймылдаткычтарында чыгуучу тутумга экинчи абаны куюу зыяндуу чыгындыларды азайтуунун далилденген ыкмасы болуп саналат. Суук башталганда. Белгилүү болгондой, ишенимдүү бензин кыймылдаткычы муздак баштоо үчүн бай аба / күйүүчү май аралашмасын талап кылат. Бул аралашманын курамында ашыкча күйүүчү май бар. Суук баштаганда күйгүзүүнүн натыйжасында көп сандагы көмүртек кычкыл газы жана күйбөгөн углеводороддор пайда болот. Катализатор иштөө температурасына жете элек болгондуктан, зыяндуу газдар атмосферага таралышы мүмкүн. Кыймылдаткыч муздак башталганда чыккан газдардагы зыяндуу заттардын санын азайтыңыз. Атмосфералык аба сордуруучу клапандарга жакын жерде чыккан коллекторго берилет. Кошумча аба менен камсыздоо тутуму деп аталган экинчи аба тутумун колдонуу.

Жумуш процесси

Бул колдонулган газдардагы кошумча кычкылданууга же зыяндуу заттардын күйүшүнө алып келет. Андан зыяндуу көмүр кычкыл газы жана суу өндүрүлөт. Бул процесстин натыйжасында пайда болгон жылуулук катализаторду жана кычкылтек сенсорлорун дагы ысытат. Бул алардын натыйжалуу ишин баштоого убакытты кыскартат. Экинчи аба тутуму 1997-жылдан бери унаалар үчүн колдонулуп келет. Күйүүчү май куюу системасын жана кыймылдаткычты башкаруу тутумун өркүндөтүүгө байланыштуу. Экинчи аба менен камсыздоо тутуму акырындык менен маанисин жоготуп баратат. Экинчи аба тутумунун дизайны экинчи аба насосун, экинчи аба клапанын жана башкаруу тутумун камтыйт. Экинчи аба насосу электр кыймылдаткычтуу радиалдык желдеткич. Атмосфералык аба насостун ичине аба чыпкалоочу канал аркылуу кирет.

Вакуумдук клапандын иштеши

Насостун ичине кыймылдаткыч бөлүгүнөн түз эле аба тартса болот. Бул учурда, насостун өзүнө орнотулган аба чыпкасы бар. Экинчи аба соргучунун жана чыгуучу коллектордун ортосуна экинчи аба жеткирүүчү клапан орнотулган. Бул башкаруу жана жөндөө клапандарын айкалыштырат. Кайтып келбеген клапан колдонулган газдарды жана конденсаттын чыгуучу тутумдан чыгышына жол бербейт. Бул насосту экинчи абанын бузулушунан сактайт. Текшерүүчү клапан суук баштаганда чыгуучу коллекторго экинчи абаны берет. Экинчи аба клапаны башкача иштейт. Вакуум, аба же электр. Эң көп колдонулган кыймылдаткыч вакуумдук клапан. Электромагниттик өзгөртүү клапаны менен иштейт. Ошондой эле клапанды басым менен иштетсе болот. Ал экинчи аба насосу аркылуу жаралат.

Экинчи аба системасынын дизайны

Эң жакшы клапан - бул электр кыймылдаткычы бар клапан. Ал кыскараак реакцияга ээ жана булганууга туруктуу. Экинчи аба системасынын өзүнүн башкаруу системасы жок. Ал кыймылдаткычты башкаруу схемасына киргизилген. Башкаруу системасынын кыймылдаткычтары болуп мотор релеси, экинчилик аба насосу жана вакуумдук линиянын электромагниттик клапаны саналат. Жүргүзүүчү механизмдерге башкаруу аракеттери кычкылтек датчиктеринин сигналдарынын негизинде түзүлөт. Муздаткычтын температурасы датчиктер, массалык аба агымы, ирек вал ылдамдыгы. Система кыймылдаткычтын муздаткычтын температурасы +5 жана +33 °C ортосунда болгондо жана 100 секунд иштегенде иштетилет. Андан кийин ал өчөт. +5 °C төмөн температурада система активдүү эмес. Жылуу кыймылдаткыч бош турганда, система 10 секундага кыска убакытка күйгүзүлүшү мүмкүн. Кыймылдаткыч иштөө температурасына жеткенге чейин.

Суроолор жана жооптор:

Экинчи аба насосу эмне үчүн керек? Бул механизм чыгаруучу системага таза абаны берет. Насос ичтен күйүүчү кыймылдаткычты муздак иштеткен учурда газдын уулуулугун азайтуу үчүн колдонулат.

Экинчи аба деген эмне? Негизги атмосфералык абадан тышкары, кээ бир машиналарда кошумча супер заряддагыч орнотулган, ал катализатор тезирээк жылышы үчүн абаны чыгаруу системасына берет.

Кайсы элемент күйүү камерасын кошумча аба менен камсыз кылуу үчүн арналган? Бул үчүн, атайын насос жана айкалыштырылган клапан колдонулат. Алар мүмкүн болушунча клапандарга жакын чыгаруучу коллектордо орнотулат.