Жөнөкөй сөз менен айтканда, ET дискти алмаштыруу деген эмне (параметрлер, таасир жана эсептөө)
ыраазы
Унаа ээлеринин басымдуу көпчүлүгү унаасынын сырткы көрүнүшүн өзгөртүү жөнүндө ойлонушат. Жана көбүнчө алар жөнөкөй жана жеткиликтүү тюнинг менен башталат - штампталган дөңгөлөктөрдү кооз куюлган дөңгөлөктөр менен алмаштыруу. Дискти тандап жатканда, көптөгөн айдоочулар сырткы көрүнүшүн жана диаметрин жетекчиликке алышат, бирок башка маанилүү параметрлер бар деп ойлобойт, алардан четтөө машинанын техникалык абалына жана ал тургай контролдонууга терс таасирин тийгизет. Мындай маанилүү, бирок аз белгилүү параметр диск офсет - ET.
Rims боюнча ET деген эмне
ET (OFFSET) - бул аббревиатура миллиметрде көрсөтүлгөн диск офсетти билдирет.
Бул параметрдин мааниси канчалык аз болсо, дөңгөлөктүн алкагы сыртка ошончолук көп чыгат. Жана тескерисинче, кетүү параметрлери канчалык жогору болсо, диск ошончолук тереңирээк машинанын ичине "коюлат".
Ашыкча - бул тегиздиктин (жупташуу) ортосундагы боштук, аны менен диск ага орнотулганда хабдын бетине тийет жана дисктин алкагынын борборунда жайгашкан тегиздик менен көрсөтүлөт.
Түрлөрү жана механикалык мүнөздөмөсү
Чектин кетиши 3 түргө бөлүнөт:
- нөл;
- оң;
- терс.
Офсеттик коддоо (ET) алкактын бетинде жайгашкан жана анын жанында жайгашкан сандар анын параметрлерин көрсөтөт.
оң офсеттик маани алкактын вертикалдуу жайгашкан огу хаб менен байланышта болгон жерден белгилүү бир аралыкта экендигин билдирет.
Нөл ET параметри дисктин огу менен анын жупташуу тегиздигине окшош экендигин билдирет.
боюнча терс параметр ET - дисктин вертикалдуу жайгашкан огунун чегинен тышкары дисктин тиркемесинин бетин алып салуу.
Эң кеңири таралган офсет оң, ал эми терс офсет өтө сейрек кездешет.
Ашыкча өлчөмдөрү алкактарды долбоорлоодо олуттуу нюанс болуп саналат, ошондуктан мүмкүн болгон катаны жоюу үчүн аны эсептөө үчүн атайын формула колдонулат.
Дөңгөлөктүн жылышына эмне таасир этет
Ал тургай, долбоорлоо процессинде алкактарды өндүрүүчүлөр, алкагын орнотуу учурунда кандайдыр бир чегинүү мүмкүнчүлүгүн эсептешет, ошондуктан алар максималдуу мүмкүн болгон өлчөмдөрдү аныкташат.
Автоунаага дөңгөлөктөрдү туура орнотуу үчүн дөңгөлөктүн түрүн жана өлчөмүн билүү жана түшүнүү талап кылынат. Орнотуу боюнча бардык көрсөтмөлөр аткарылса, ошондой эле дисктин бардык параметрлери, анын ичинде автотранспорттун өндүрүүчүсү көрсөткөн офсеттик көрсөткүчтөр дал келгенде гана дөңгөлөктү орнотуу туура деп эсептелет.
Башка параметрлердин арасында офсеттик маани дөңгөлөк базасынын өлчөмүнө жана натыйжада машинанын бардык дөңгөлөктөрүнүн симметриялуу абалына таасир этет. Оффсетке дисктин диаметри да, анын туурасы да, шинанын параметрлери да таасир этпейт.
Көпчүлүк дөңгөлөк сатуучулар унаанын иштөөсүнө, башкаруусуна же коопсуздугуна кетүүнүн таасирин билишпейт же жашырышат.
Туура эмес кетүү ар кандай терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн, кээде өтө кооптуу.
Туура эмес тандалган дискти алмаштыруунун негизги кесепеттери:
- подшипниктердин иштөө мөөнөтүн кыскартуу;
- көбөйгөн резина эскирүү;
- рулдук октун ордун өзгөртүү;
- автотранспорт каражаттарынын подрядынын кызмат кылуу мөөнөтүн бир кыйла кыскартуу, анын ичинде токтото туруу;
- автотранспорттун башкаруу жөндөмдүүлүгүнүн, багыттын туруктуулугунун жана так маневрлөө мүмкүнчүлүгүнүн начарлашы, бул кырсык түрүндөгү кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Кетүү параметрлерин кантип эсептөө керек
кетүүнү өз алдынча эсептөө үчүн, абдан жөнөкөй формула колдонулат:
ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2
а - дисктин ички тарабы менен анын хаб менен байланыш тегиздигинин ортосундагы аралык.
b - дисктин туурасы.
Эгерде кандайдыр бир себептерден улам дискте ET маанилери жок болсо, аларды өз алдынча эсептөө кыйын эмес.
Бул дисктин диаметринен бир аз узунураак жалпак темир жолду жана өлчөө үчүн рулетка же сызгычты талап кылат. Эгерде диск унаада болсо, аны алып салуу керек болот, бул үчүн домкрат, дөңгөлөк ачкычы жана артка кайтуунун алдын алуу үчүн бут кийим керек.
Өлчөө натыйжалары миллиметрде жүргүзүлүүгө тийиш.
Биринчиден, ал четин ылдый жагына оодарып, алкактын четине темир жолду бекитүү керек. Андан кийин рулетка менен дисктин жупташкан бөлүгүнөн рельстин төмөнкү четине чейинки аралыкты өлчөө керек.
Бул көрсөткүч арткы чегинүү болуп саналат а. Эсептөө айкын болушу үчүн, бул маани 114 мм деп коёлу.
Биринчи параметрди эсептеп чыккандан кийин, дисктин жүзүн өйдө буруп, ошондой эле рельсти жээкке бекитүү керек. Өлчөө процедурасы дээрлик мурункуга окшош. Бул параметр чыгат b. Эсептөөлөрдүн айкын болушу үчүн биз аны 100 ммге барабар деп эсептейбиз.
Биз дөңгөлөктүн жылышын формула боюнча өлчөнгөн параметрлерди колдонуп эсептейбиз:
ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм
Өлчөмдөрү боюнча, ашыкча оң жана 7 мм барабар.
Дөңгөлөктөрдү кичирээк же башкачараак салса болобу
Алкактарды сатуучулар, негизинен, алкагын алып салуу машинанын абалына жана башка параметрлерге эч кандай таасир этпейт деп ишендиришет, бирок аларга ишенбөө керек.
Алардын негизги максаты - дөңгөлөктөрдү сатуу, жана ондон ашык жөндөө параметрлери бар - алар бир нече себептерден улам унчукпай турушат, анын ичинде керектүү параметрлер боюнча товарларды тандоодо мүмкүн болгон кыйынчылыктар же мындай параметрлер жөнүндө билбегендик. алардын машинага тийгизген таасири.
Завод тарабынан белгиленген диск офсеттин сакталышынын зарылдыгынын далили катары, кээ бир маркадагы автомобилдер учун, бирок ар турдуу конфигурацияда ар турдуу запастык белуктер, езгече машинанын шассилери учун чыгарылып жаткандыгын кароого болот.
Транспорт кыймылдаткычы менен гана айырмаланса да, бул машинанын салмагында жана натыйжада дизайнерлер ар бир конфигурация үчүн кайра эсептеген көптөгөн параметрлерде чагылдырылган. Бүгүнкү күндө, унааларды өндүрүүдө, алар тетиктердин ресурсуна таасир этүүчү бааны төмөндөтүүгө аракет кылып жатышат, ал эми өндүрүүчү тарабынан белгиленген параметрлерди эске албастан, унааны өз алдынча жөндөө негизинен оңдоонун жакындашына алып келет, кээде өтө жакында.
Дискти башка офсет менен орнотуу мүмкүнчүлүгү бар - атайын бөлгүчтөрдү колдонуу. Алар ар кандай калыңдыктагы жалпак металл тегерекчелерге окшош жана диск менен хабдын ортосунда орнотулган. Бөлгүчтүн керектүү калыңдыгын тандап алып, фабрикадан башка офсет менен дөңгөлөктөр сатылып алынган болсо, шассидин жана башка агрегаттардын туура эмес иштеши жөнүндө тынчсызданууга болбойт.
Бул учурда бир гана эскертүү, талап кылынган калыңдыктагы бөлгүчтөрдү издөөгө туура келиши мүмкүн, анткени алар ар бир диск дилеринде боло бербейт.
Дисктерди алмаштырууда, анда көрсөтүлгөн ET алып салуу параметрин эске алуу керек. Бирок ар бир унаа ээсинде болгон жөнөкөй приборлордун жардамы менен аны өз алдынча өлчөө оңой. Унаага жаңы бут кийимдерди тандоо жана орнотуу үчүн өндүрүүчүнүн талаптарын сактоо керек.
Дисктин офсети шассидин көптөгөн компоненттеринин иштешине таасирин тийгизет, бирок андан да маанилүүсү, туура эмес тандалган ET машинанын башкаруу мүмкүнчүлүгүн азайтат, багыттын туруктуулугун начарлатат жана олуттуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Сабагы заводдон башкача болсо, аны атайын дөңгөлөктөр менен бекитсе болот.
