Унаанын шассиинин диагнозуна эмнелер кирет
ыраазы
Унаага ээ болуу учурунда ар бир унаа ээси диагностикага, атүгүл шассиге оңдоо иштерине туш болот. Көбүнчө, машинанын шасси диагностикасы машине сатып алуудан мурун, ошондой эле кандайдыр бир көрүнгөн көйгөйлөр болгон учурда же үзгүлтүксүз текшерүү катары жүргүзүлөт.
Автоунаанын асмасын текшерүү көптөгөн техникалык тетиктерди текшерүүдөн турат, алар ар кандай жолдор менен, же атайын жабдуулардын, лифттин жардамы менен, же өз алдынча, мисалы, кадимки стандарттык домкраттын жардамы менен текшерилет. Бул макалада биз унаанын шасси диагностикасына камтылган нерселердин бардыгын карап чыгабыз жана сиз эмнени жана кантип текшерүүнү тандай аласыз.
Шассиге диагноз коюуда эмне текшерилет
- дөңгөлөк подшипниктери;
- рычагдар (унчукпаган блоктордун абалы);
- шарик подшипниктер;
- тормоз системасы (шлангдар, штангенциркульдер, прокладкалар);
- Стабилизаторлор;
- бурмалоолор (болсо торсиондук суспензия);
- пружиналар (көбүнчө жүк ташуучу унаалардын же жолсуз унаалардын арткы огуна орнотулган, бирок бардык окторго орнотулушу мүмкүн).
Ар бир шасси компонентинин диагностикасын кененирээк карап чыгалы.
Дөңгөлөк подшипниктери
Дөңгөлөк подшипниктерин текшерүү үчүн дөңгөлөктөрдү илип коюу керек (машинаны лифтке көтөрүү же ар бир дөңгөлөктү кезеги менен домкрат менен илип).
Адегенде подшипниктерди ойноо үчүн текшеребиз, бул үчүн колубуз менен дөңгөлөктү алгач горизонталдык тегиздикте, анан вертикалдуу тегиздикте кармап, аны жылдырууга аракет кылабыз. Мисалы, биз вертикалдуу тегиздикте текшеребиз. Эгерде үстүнкү кол өзүнөн түртсө, төмөнкү кол өзүнө карай тартат, анан тескерисинче. Бул кыймылдар учурунда сиз дөңгөлөк бош экенин сезсеңиз, анда бул оюн бар дегенди билдирет.
Белгилеп кетсек, алдыңкы дөңгөлөктөрдү текшерүү керек, колуңузду горизонталдуу кармаганыңызда, рулдук стеллажды жылдыра аласыз. Бул учурда вертикалдуу абалда колуңуз менен текшерүү жакшы.
Подшипниктерди текшерүүнүн экинчи кадамы дөңгөлөктү айлантуу болуп саналат. Биз колубуз менен дөңгөлөктү айлануунун каалаган багытында түртүп, бөтөн механикалык үндөрдү угууга аракет кылабыз.
ЭСКЕРТҮҮ! Көбүнчө, дөңгөлөктү бурганда, сиз дөңгөлөктүн 360 градуска айлануу жыштыгы менен, "аралашуу" үндөрүн уга аласыз. Кыязы, бул тормоздук дисктерге сүртүлгөн тормоздук.
Бул дисктер ысып кеткенде (катары менен көптөгөн интенсивдүү тормоздуктар) ийилгендиктен болот. Бул сегиз фигуранын бир түрү болуп чыкты, ал тегиз эместигинин ордуна айлануу учурунда тормоздук тактарга тийет.
Подшипник учурунда көбүнчө үн майдалоо же кычыраган үн түрүндө болот.
тормоздук система
Тормоздук системанын ар кандай диагностикасы тормоздук такталарды, тактап айтканда, алардын эскиришин текшерүүдөн башталат. Көпчүлүк учурларда, жеңил эритмеден жасалган дөңгөлөктөр орнотулган болсо, сиз эскирүү даражасын демонтаждабай эле текшере аласыз. Ал эми дисктерге штамп басылса, прокаттардын жумушчу бетинин калыңдыгын көрүү үчүн дөңгөлөктү алып салууга туура келет.
Эреже катары, тормоздук колодкалар иштөөсүнө жана алардын сапатына жараша 10-20 миң кмге жетет.
Колдоктор менен бирге тормоз дисктеринин эскирүү даражасын да текшерүү керек. Ар бир унаа өзүнүн минималдуу дөңгөлөк калыңдыгы бар. Өлчөө калибрдин жардамы менен жүргүзүлөт.
Тормоз түтүктөрүн нымдуу тактар, микро жаракалар жана башка зыяндар үчүн текшерүүнү унутпаңыз. Шлангдар өзгөчө ийилген жерлерде же алар бекитилип турган резина боолордун астына (салбоого) дуушар болушат.
Рычагтар жана үнсүз блоктор
Эгер сиз катуу тоскоолдуктарды сүзө элек болсоңуз (кышында ал көбүнчө бордюрдан учуп кетиши мүмкүн) же чоң жол чуңкурларына түшпөсөңүз, анда сиздин рычагдарыңыз бүтүн болсо керек. Көйгөйлөр көбүнчө унчукпай блоктордо пайда болот (прокладкалар унаанын корпусуна жабдылган жерлерге орнотулган).
Рычагдардын башка учу, эреже катары, шар муунунун жардамы менен хабдын өзүнө туташтырылган. Үнсүз блокторду механикалык бузулууларга жана жаракаларга текшерүү керек. Шар муундары ойноо жана жүктөөнүн бүтүндүгү текшерилет. Жыртылган топ өтүгү көпкө чыдабайт, анткени ал жерге топурак жана кум түшүп калат.
Топтун муундары лом же штанга менен ойноо үчүн текшерилет. Ломду эс алып, топту кысууга же басууга аракет кылуу керек, эгерде сиз топтун кыймылын байкасаңыз, бул оюндун бар экендигин билдирет.
Руль учунун ойноосу да ушундай эле жол менен текшерилет.
Шрус
Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда жүктөөнүн жыртылбаганын текшерүү керек. Батинке жыртылган болсо, кир жана кум ал жерде бат эле бүтүп калат жана ал иштебей калат. Резюме түйүндөрүн айдап баратканда да текшерсе болот, бул үчүн рулду толугу менен буруш керек (бир жолду, анан экинчи жагын текшеребиз) жана айдап башташ керек. CV муунунун бузулушу мүнөздүү кычыраган үн менен аныкталышы мүмкүн.
Амортизаторлор
Амортизаторлор төмөнкү үнсүз блоктун бүтүндүгүн текшеришет, ошондой эле амортизатор майдын негизинде болсо, булганган жерлердин бар-жогу текшерилет. Бул диагностиканы визуалдык түрдө "көз менен" жүргүзсөңүз болот. Аны текшерүүнүн дагы бир жолу - аны демонтаждоо. Текшерүү үчүн, биз амортизаторду толугу менен ачабыз, анан аны кескин кысууга аракет кылабыз; эгерде ал жай жана жылмакай кыймылдаса, анда ал иреттүү болсо керек, ал эми кысуу учурунда серпилүүлөр байкалса (каршылыктын төмөндөшү), анда мындай амортизатор алмаштыруу керек.
Вибрациялык стендде машинанын асмасын текшерүү
Вибрациялык стенд – бул унаанын шассисин диагностикалоого жана бардык натыйжаларды электрондук түрдө көрсөтүүгө мүмкүндүк берген атайын жабдуулар. Стенд ар кандай термелүүлөрдү жаратат жана ар кандай сенсорлорду колдонуу менен суспензиянын термелүүлөргө реакциясын өлчөйт. Ар бир машина үчүн шасси параметрлери ар кандай. Вибрациялуу стендде унаанын суспензиясын текшерүү процесси жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн видеону көрүңүз.
Токтотуу диагностикасынын баасы
Техник тарабынан шасси диагностикасы тейлөөгө жараша 300дөн 1000 рублга чейин кымбатташы мүмкүн.
Дирилдөөчү стенддеги суспензияны текшерүүнүн баасы жогору болот, бирок бул жерде баалар абдан өзгөрүп турат, анткени кызматтарда ар кандай профессионалдык деңгээлдеги жабдуулар бар жана ушул типтеги диагностика үчүн өз баасын белгилешет.
Суроолор жана жооптор:
Унаанын шасси диагностикасына эмнелер кирет? Бул чыгармалардын бүтүндөй комплекси. Бул пружиналардын, амортизаторлордун, рычагдардын, руль учтарынын абалын текшерүү жана зарыл болсо аларды алмаштыруу.
шасси менен көйгөйлөр бар экенин кантип түшүнүүгө болот? Айдоодо машина капталга жылат, кузовдун жылышы (бурулганда же тормоздоодо), унаа ылдамдыкта солкулдап, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши, титирөө пайда болот.
Автоунаанын шассисин кантип туура текшерүү керек? Машинанын астындагы нерселердин баары текшерүүдөн өткөрүлөт: пружиналар, амортизаторлор, рычагдар, шариктер, резюмедик өтүктөр, үнсүз блоктор.
