(майды) таза кармоо
Кандайдыр бир кубаттуулуктун туура иштеши көбүнчө мотор майынын сапатына көз каранды. Ал канчалык таза болсо, керексиз сүрүлүүнү ошончолук эффективдүү жок кылат. Тилекке каршы, күнүмдүк колдонууда мотор майы акырындык менен эскирүүгө жана булганууга дуушар болот. Бул процесстерди басаңдатуу жана ошол эле учурда кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартуу максатында транспорт каражаттарында май фильтрлери колдонулат. Алардын негизги милдети - ар кандай аралашмаларды бөлүп, майдын туура тазалыгын сактоо. Биз бул макалада көбүнчө колдонулган кээ бир сунуштайбыз.
Фильтр, бул эмне?
Май чыпкасынын жүрөгү фильтр буласы болуп саналат, ал көпчүлүк учурларда бүктелген (аккордеон бүктөлгөн) кагаздан же целлюлоза-синтетикалык аралашмадан турат. Өндүрүүчүсүнө жараша фильтрациянын жогорку даражасын алуу үчүн же зыяндуу заттарга (мисалы, кислоталарга) туруктуулукту жогорулатуу үчүн тазаланат. Бул үчүн, башка нерселер менен катар, кыймылдаткыч майынын басымы менен шартталган керексиз деформацияларга фильтр буласынын туруктуулугун андан ары жогорулатуучу синтетикалык чайырлар.
Скелеттеги тор
Эң жөнөкөй мунай чыпкаларынын бири торлуу чыпкалар деп аталат. Алардын конструкциясынын негизин чыпкалуу тор менен курчалган цилиндр формасындагы рамка түзөт. Көпчүлүк колдонулган тор чыпкалар эки же үч чыпкалуу тордон турган картридждер болуп саналат. Чыпкалоо тактыгы жеке торлордун клетка өлчөмүнө жараша болот. Акыркысынын ордуна башка чыпкалоочу материалдарды да колдонсо болот. Мисал никель фольга чыпкасы дубал болуп саналат. Анын калыңдыгы 0,06дан 0,24 ммге чейин өзгөрөт, ал эми тешиктердин саны болгону 1 см50. XNUMX миңге жетиши мүмкүн. Анын натыйжалуулугуна карабастан, никель фольга кеңири колдонула элек. Негизги себеби - оюктарды түзүүнүн кымбат технологиясы, ал оюу жолу менен аткарылат.
центрифугалык "центрифуга" менен
Май чыпкаларынын дагы бир түрү борбордон тепкич фильтрлер деп аталат, адистер аларды борбордон тепкич фильтрлер деп да аташат. Аты алардын иштөөсүнөн келип чыккан. Бул фильтрлердин ичинде металлдан же пластмассадан жасалган атайын сепараторлор бар. Алар борбордон четтөөчү күчтүн жана мунай басымынын таасири астында айланат. Алардын саны 10го чейин болушу мүмкүн. мунайдын эркин агымы үчүн кичинекей саптамаларды колдонуу менен. Жогорку борбордон четтөөчү күчтөрдүн аракетинин аркасында ротордун ичинде чогулган кирдин эң кичинекей бөлүкчөлөрүн да бөлүп алууга болот.
ЭКО модулдары
Заманбап чечимдерде мунай чыпкасы булгануунун алдын алуучу жалгыз элемент эмес, ал мунай чыпкалоо модулунун (ЭКО) ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Акыркысы ошондой эле сенсор топтомдорун жана мунай муздаткычты камтыйт. Фильтрация тутумунун мындай кеңейиши аркасында мотор майынын сапатынын начарлашына дайыма байкоо жүргүзүүгө болот. Бул чечимдин терс жагы, эгерде мотордун майын алмаштыруу зарыл болсо, стандарттык системалардагыдай эле чыпканын өзүн эмес, бүт модулду алмаштыруу зарылчылыгы болуп саналат.
Бири жетишпейт!
Узун май алмаштыруу интервалдары бар жогорку кубаттуулуктагы дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган унааларда кошумча чыпкалоочу чыпкалар деп аталган атайын көмөкчү чыпкалар колдонулат. Алардын негизги милдети - негизги май чыпкасын түшүрүү, анын натыйжасында күнүмдүк иштөөдө мунайда топтолгон аралашмалар жакшыраак бөлүнөт. Айланма чыпканы колдонуу цилиндрди жылмалоо деп аталган коркунучту да азайтат. Колдонулган майлар же майдын кийинки алмашуусунун ортосундагы узак мөөнөттө булгануу бөлүкчөлөрү майлоочу катмардын (май пленкасы) цилиндр бетинен сыйрылып, акырындык менен эскиришине (жылтыратылышына) алып келиши мүмкүн. Өзгөчө учурларда, майлоочу катмардын жоктугу кыймылдаткычтын кармалып калышына алып келиши мүмкүн.
