Citroen C4 – Юмор менен функционалдык

Мурунку муундагы Citroen C4 алыстан көңүл бурган. Адаттагыдан тыш силуэт жана жер клиренси менен бирдей адаттан тыш аспаптар тактасы, ошондой эле туруктуу борбору бар негизги руль анын жеке мүнөзүн жараткан. Азыркы бир кыйла токтоо, бирок бул азыраак кызыктуу дегенди билдирбейт.

Компакттуу хэтчбектин жаңы мууну мурда C5 лимузини койгон багытты карманат - кузовдун формасы, анын пропорциялары абдан классикалык, бирок кызыктуу деталдар - бул унаанын капталдарынын рельефтери же фаралардын формасы сыяктуу. Унааны алдыңкы кур так C5 билдирет, бирок анын стилистикалык чечмелөө бир аз олуттуу эмес, жеңил болуп саналат. Корпус пластинкаларын кесип турган рельефтик оюм ага стилдик жеңилдикти берет. Автоунаанын узундугу 432,9 см, туурасы 178,9 см, бийиктиги 148,9 см, дөңгөлөк базасы 260,8 см.

Ичинде, машина да бир аз жетилген көрүнөт. Жок дегенде ар кандай сигналдар өчүп калганга чейин. Эреже катары, унаа электроника электрондук үн менен чиркөө. Citroen C4 мультфильмдер менен байланышкан үндөрдүн ырааттуулугу менен таң калтырышы мүмкүн. Коопсуздук курун тагынбасаңыз, эскертүү эски камеранын жапкычынын үнү менен велосипеддин коңгуроосуна окшош болушу мүмкүн. Албетте, сигналдардын ар биринин ар кандай үнү бар.

Жаңы C4 стационардык борбордук рулду да, бийиктиктеги приборлор панелине да ээ эмес. Рулдун борборунда, бирок, мурункудай эле, ар кандай унаа системалары үчүн көптөгөн башкаруу элементтери бар. Компьютердик орогуч сыяктуу иштеген онго жакын баскычтар жана төрт айлануучу роликтер аны колдонууну абдан жеңилдетет, бирок мүмкүн болгон варианттардын саны ушунчалык көп болгондуктан, интуитивдик ыкма жөнүндө ойлонуу кыйынга турат - сиз бир аз убакыт коротушуңуз керек. колдонмо.

Куралдар тактасы салт менен заманбаптын дагы бир жолугушуусу. Бизде үч тегерек саат бар, бирок алардын ар биринин борбору ЖК дисплей менен толтурулган. Борборлоштурулган спидометр унаанын ылдамдыгын эки жол менен көрсөтөт: кичинекей кызыл ийне аны тегерек циферблатта белгилейт, ал эми циферблаттын борбору да машинанын ылдамдыгын санарип көрсөтөт.

Куралдар тактасы спорттук мүнөзгө ээ, бирок ошондой эле жарашыктуу. Куралдар тактасы жана борбордук консол борбордук консолдун оң четине чейин узартылган жалпы калкалоочу менен капталган. Ошентип, консолдун капталында да жумшак капкак бар, бул өзгөчө кээде тизесин таянган узун бойлуу жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу. Бул чечим тактайдын үстүңкү бөлүгүн дээрлик эч качан тийбей турган жумшак материал менен жабуудан алда канча жакшы.

Борбордук консолдо радио жана кондиционер үчүн тыкан башкаруу панели бар. Chrome акценттери менен кооздолгон, ал жарашыктуу, бирок ошол эле учурда ачык жана функционалдык. Аудио системасы портативдик MP3 ойноткучтардан жана USB дисктерден музыкалык файлдарды ойнотуу үчүн абдан ылайыктуу. Ал башка нерселер менен катар, бул түзмөктөрдүн эсинде сакталган ырлардын тизмесин чакыруу үчүн өзүнчө баскычы бар. Розеткалар консолдун ылдый жагында, бул аппараттар жолго чыкпаган кичинекей текчеде жайгашкан. Консолдун макети навигацияга даярдалган. Биз сынаган машинеде мындай болгон эмес, андыктан кичинекей дисплейдин астында жапыз, кулпуланган бөлүмгө орун бар болчу. Туннелдин кичинекей чарчы текчеси, чынылар үчүн эки отсеги жана колтукта чоң сактоочу бөлүгү бар. Ички иштер да чоң жана кенен эшик чөнтөктөрүнүн артыкчылыгы бар.

Артка оңой эле батып алчумун, бирок анчалык ыңгайлуу эмес. 408 литрлик жүктөөчүдө көптөгөн пайдалуу жабдуулар бар. Жүктүн капталдарында сумкалар үчүн илгичтер жана майда буюмдарды кармоо үчүн серпилгич кайыштар, электр розеткалары жана багаж торлорун бекитүү үчүн полдо орундар бар. Бизде ошондой эле заряддоого болгон жарык бар, ал заряддоочу жерге коюлганда багажды жарыктандыруу үчүн лампа катары иштейт, бирок аны унаанын сыртында алып салууга жана колдонууга болот.

Сыналган унаа 1,6 л.с. менен 120 VTi бензин кыймылдаткычы болгон. жана максималдуу момент 160 Нм. Бул күнүмдүк колдонуу үчүн жетиштүү көрүнгөн. Сиз атаандаштык сезимдерине ишене албайсыз, бирок айдоо абдан динамикалуу, озуп кетүү же агымга кошулуу көйгөй эмес. Ал 100 км/саатка 10,8 секундда жетет жана эң жогорку ылдамдыгы 193 км/саат. Күйүүчү май керектөө орточо 6,8 л/100 км түздү. Асма жолдун спорттук катуулугу менен комфорттун айкалышынын натыйжасы. Ошентип, мен биздин оюк жолдор менен бир топ жылмакай айдадым. Мен жарылгандардын биринде дөңгөлөктүн бузулуусунан кутула алган жокмун, анан бактыга жараша, унаа жолунун же жөн эле оңдоо комплектинин ордуна, менде жүк ташуучу полдун астында толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк бар экен.

Мага салттуу жана заманбап функционалдуулуктун айкалышуусу менен стилде жана арматурадагы шайырлыктын ачык белгиси абдан жакты.