Dacia Duster сыноочу диск: Чаңды аарчый турган башка адам

Тарых менен Duster өзүнүн өнүгүүсүндө дагы бир эволюциялык секирикти башынан кечирүүдө

Балким, бул макала Dacia Duster катуу жааган кар жааганда жана сыртта кар күрткүлөрү пайда болгондо эмнени сунуштай тургандыгы жөнүндө дагы бир клише менен башталат. Ак памперс тигинен жана туурасынан.

Бул учурда, туңгуюкка тыгылып калган эң кымбат унаа да, анын жогорку сапаттагы, өтө кымбат материалдарынын жана дисплейлеринин бардык кооздугу менен, сизге айланып өтүүнүн оңой жолун камсыздай албайт. Кайсы, демек, машинанын негизги милдети болуп саналат.

Ооба, Duster муну жасай алат жана анын кош берүүсү жана бул жагдайларда 21 см клиренси менен ал көчөлөрдөгү көпчүлүк унаалардан айкын көрүнүп турат. Биздин шаарларда айдоо көп учурда жолсуз мүмкүнчүлүктөрдү талап кыларын эске алсак, бул эмне үчүн биздин өлкөдө эң көп сатылган моделдердин бири экени түшүнүктүү.

Жөнөкөй нерселердин татаалдыгы

Dacia феноменин, атап айтканда Dusterди экономикалык университеттерде жана эффективдүү автомобиль өндүрүшүнө адистешкен инженерлерден үйрөнсө болот, анткени рынокко кирешелүү, бирок ишенимдүү унааны сунуштоо оңой иш эмес.

Башка Dacia моделдери сыяктуу эле, Duster да Renault Clio II доорунан бери келе жаткан Renault-Nissan альянсы тарабынан көп жылдар бою чыгарылган жетилген B0 платформасына негизделген. Бул дизайн боюнча өтө татаал эмес жана өздүк наркын төмөндөтүү мүмкүнчүлүгүн сунуш кылат, ошондуктан унаанын негизи болуу менен бирге, анын жагымдуу баасына негиз катары кызмат кылат.

Duster дөңгөлөк базасы жана трек көбөйтүлгөн, бул иш жүзүндө ага ошол эле Nissan Juke платформасында чыгарылган моделдерден ашып, компакт класска өтүүгө мүмкүндүк берет.

Кош берүү үчүн модификацияланган жана жүк көтөрүүчү блоктордун ролун аткарган кайчылаш тилкелери бар жөнөкөй арткы октун асма конструкциясын колдонуу менен (кош өткөргүч версиясында) ал орой рельефти таң калыштуу түрдө жакшы кармайт.

Музда, карда жана кумда

Renault тарабынан орнотулган 1.5 dCi дизелдик кыймылдаткычы дүйнөдөгү эң заманбап блок болбошу мүмкүн (1.6 л.с. менен 115 литрлик аспирацияланган бензин варианты жана 1.2 л.с. менен турбокомпрессордук 125 литрлик бирдик, ошондой эле газ версиясы бар). бирок ал 1395 кг салмакты көйгөйсүз көтөрөт, аз күйүүчү май керектейт жана ал тургай спорттук мүнөздү көрсөтөт.

Ассоциациялар моделдин жаңы дизайны, болгариялык Эмиль Касабовдун командасынын түзүлүшү менен шайкеш келет. Дагы бир белгилей кетүүчү жетишкендик, Duster Renault жана Nissan үлгүлөрүнүн татаал стилдөөчү белгилерин көтөрө албастыгын эске алуу менен - ​​чектелген өндүрүштүк чыгымдардын жана бренддин аларга караганда арзаныраак бренд катары дифференциацияланышынан улам.

Бирок, жаңы Duster дизайны, албетте, татаал стилистикалык нюанстары жана тереңирээк жана динамикалык көрүнүшү менен "бюджеттин чегинен чыккан" унаанын элесин берет. Эң маанилүү сапаттар, мисалы, (пассивдүү жана активдүү) коопсуздук жана жүргүнчүлөрдү коргоо, айтылган платформага жана сунушталган панорамалык камера системасына бир аз өзгөртүүлөр менен сакталып, ал тургай өнүккөн.

Бул жана жогорулатылган комфорт азыраак күч-аракетти талап кылган түз башкаруу катышы менен жаңы башкаруу системасы менен шартталган.

Ички архитектура өзгөрдү, айрыкча жогорку сапаттагы материалдарды сатып алган аспаптар тактасы. Ушунун фонунда жана жагымдуу бааларды эске алуу менен (110 л.с. дизелдик кыймылдаткычы жана кош трансмиссиясы бар жакшы жабдылган модель 21 миң доллар деңгээлинде турат) кыймылдаткыч бөлүгүнөн байкаларлык ызы-чуу жана ышкырык үн сыяктуу кемчиликтер бар. жүккө жараша болот жана, кыязы, кубатталган кыймылдаткычтын сормо коллекторунан келип чыгат.

Ошол эле учурда, көпчүлүк жаңы Renault-Nissan моделдери негизделген CMF платформасы да жетилүү фазасына кирип жатат жана 2020-жылдан тартып анын моделдеринде колдонулат, дейт Dacia. Заманбап модулдук дизайн Dusterди ого бетер жагымдуу кылат.