Муздатуу желдеткич сенсору

Заманбап унаалардын басымдуу көпчүлүгү азыраак эффективдүү илешкек муфталарды алмаштырган электр радиатору менен жабдылган. Желдетүүчү сенсор (вентиляторду активдештирүү температурасынын сенсору) желдеткичти күйгүзүүгө, ошондой эле ылдамдыкты өзгөртүүгө жооп берет).

Жалпысынан алганда, муздатуучу желдеткичти активдештирүү сенсорлору:

• жетиштүү ишенимдүү;
• желдеткичти натыйжалуу башкаруу;
• Желдетүүчү сенсорлорду алмаштыруу оңой;

Ошол эле учурда, бул башкаруу аппаратынын кичинекей кемчиликтерин оңдоо маанилүү, анткени муздаткыч желдеткичтин бузулушу кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Сиз ошондой эле желдеткич алмаштыруучу сенсорду кантип текшерүү жана алмаштырууну билишиңиз керек. Кененирээк биздин макаладан окуңуз.

желдеткич сенсор кайда

Желдеткичти күйгүзүү/өчүрүү сенсору - муздаткыч электр желдеткичинин иштешин күйгүзүү жана башкаруу үчүн электрондук-механикалык түзүлүш. Сенсор муздаткычтын температурасын өлчөөлөрдүн негизинде иштетилет. Бул маалымдама функциясы желдеткичти которуштуруу сенсору жайгашкан аймакты аныктайт.

Радиатор желдеткичинин активдештирүү сенсору радиатордун капталында же анын үстүнкү бөлүгүндө (ортосунда же капталында) жайгашкан. Ушул себептен улам, бул сенсор көбүнчө жылыткыч сенсор деп аталат. желдеткич которуштуруу сенсор жайгашкан так түшүнүү үчүн, өзүнчө белгилүү бир унаа үчүн техникалык колдонмону изилдөө керек.

Радиатордогу сенсор муздаткычтын температурасы менен иштетилет. Эгерде суюктук 85-110 градус Цельсийге чейин ысыса, контакттар "жабылат" жана электр желдеткич кыймылдаткычты үйлөп күйгүзөт.

Натыйжада натыйжалуу жылуулук таркатылышы болуп саналат. Мындан тышкары, сенсорлор муздаткыч желдеткичти күйгүзүп жана өчүрүп гана койбостон, анын айлануу ылдамдыгын да өзгөртө алат. Жылытуу жогору болбосо, ылдамдыгы аз болот. Жогорку температурада желдеткич толук ылдамдыкта иштейт.

Радиатордук сенсорлордун түрлөрү

Бүгүнкү күндө ар кандай унааларда сенсорлордун төмөнкү негизги түрлөрүн таба аласыз:

1. Парафиндик сенсор;
2. Биметалл;
3. Контактсыз электроника.

Биринчи түрү мом менен толтурулган герметикалык көлөмгө же окшош касиеттерге ээ болгон башка денеге негизделген (жогорку кеңейүү коэффициенти). Биметалл эритмелери биметалл плитанын негизинде иштейт, ал эми контактсыз эритмелерде термистор бар.

Муздаткычтын температурасына жараша желдеткичтин схемасын жабуу жана ачуу үчүн биметалл жана парафин контакттуу датчиктер. Өз кезегинде электрондук сенсор чынжырды жаппайт жана температураны гана өлчөйт, андан кийин компьютерге сигнал берет. Андан кийин башкаруу блогу желдеткичти күйгүзөт жана өчүрөт.

Температурага жараша желдеткичтин ылдамдыгы өзгөргөндө байланыш сенсорлору бир ылдамдыкта (бир байланыш тобу) жана эки ылдамдыкта (эки байланыш тобу) да болушу мүмкүн.

Мисалы, VAZ желдеткич күйгүзүүчү сенсор үч температура диапазонунда иштейт: 82 -87 градус, 87 - 92 градус жана 92 - 99 градус. Ошол эле учурда, чет элдик унаалардын 4 диапазону бар, жогорку босого 104 градустан 110 градуска чейин.

Радиатордук сенсордук түзүлүш

Аппараттын өзүнө келсек, ал структуралык жактан жабык жез же коло куту, ичинде сезимтал элементи бар. Сыртта жип, ошондой эле электр туташтыргычы бар. Корпус ысык суюктуктун кирүүчү жериндеги O-шакекчеси аркылуу радиаторго буратылган (кубат блогунун соплосунун жанында).

Сенсор муздаткыч менен түздөн-түз байланышта болот. Кээ бир системаларда муздатууну так жана ийкемдүү башкаруу үчүн бир эле учурда эки сенсор бар (радиатордун киришинде жана чыгышында).

Сенсорлор M22x1,5 жипке ээ, ошондой эле 29 мм алты бурчтуу. Ошол эле учурда, жип кичирээк, M14 же M16 башка параметрлери бар. Электр туташтыргычына келсек, бул туташтыргыч сенсордун артында жайгашкан, бирок туташтыргыч кабельде өзүнчө жайгашкан сенсорлор бар.

Кантип желдеткич сенсорду текшерүү жана аны алмаштыруу керек

Эгерде желдеткич өз убагында күйбөсө же кыймылдаткыч тынымсыз ысып кетсе, радиатордун сенсорун текшерүү керек. Байланыш сенсорлорун карапайым гаражда өз колу менен текшерсе болот.

Сураныч, биринчи кезекте сенсордун өзү эмес, муздаткыч желдеткич релесин жана зымдарын текшерүү керек экенин эске алыңыз. Бул үчүн, сенсордук зымдарды ажыратып, аларды кыскартуу керек. 3 зым болсо ортосун жана аягыны кезеги менен жабабыз. Адатта, желдеткич төмөнкү жана жогорку ылдамдыкта да күйгүзүлүшү керек. Эгерде ал күйсө, анда зымдар жана реле нормалдуу жана сенсорду текшерүү керек.

Текшерүү үчүн муздаткычтын идишин, сенсорду жана термометрди алып салуу үчүн ачкычты алыңыз, ошондой эле сизге мультиметр, казанга суу жана меш керек болот.

1. Андан кийин, батареянын терминалы алынып, радиатордун дренаждык тыгыны чечилет жана суюктук төгүлөт;
2. Суюктукту агызгандан кийин, сайгыч кайра буралып, сенсордун зымдары чыгарылат, андан кийин сенсорду ачкыч менен бурап алуу керек;
3. Эми сенсорду жабуу үчүн казанга суу куюлат, андан кийин казан мештин үстүнө коюлуп, суу ысытылат;
4. Суунун температурасы термометр менен көзөмөлдөнөт;
5. Параллелдүү түрдө мультиметрдин жана сенсордун контакттарын туташтыруу жана ар кандай температурада "кыска туташууну" текшерүү керек;
6. Эгерде контакттар жабылбаса же бузулуулар байкалса, сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек.

Желдетүүчү сенсорду алмаштырууга келсек, бардык процедура эски сенсорду бурап, жаңысын бурап коюудан турат. Прокладканы (O-шакек) алмаштыруу да маанилүү.

Андан кийин, антифриздин деңгээлин текшерип, керек болсо суюктукту кошуп, системанын иштешин текшеришиңиз керек (моторду жылытып, желдеткич күйгүчө күтүңүз).

сунуштар

1. Бул желдеткич сенсор муздатуу системасынын кичинекей, бирок абдан маанилүү бөлүгү экенин түшүнүү маанилүү. Бул учурда, көрсөтүлгөн сенсор кадимки муздатуучу температура сенсорунан айырмаланат. Радиатор сенсор иштебей калса, натыйжада кыймылдаткычтын катуу ысып кетиши же муздатуу системасына олуттуу зыян келтирилиши мүмкүн. Ушул себептен улам, желдеткичтин тактыгын жана натыйжалуулугун көзөмөлдөө маанилүү. Радиатордук сенсорду алмаштырууга келсек, сиз оригиналдуу да, алмаштыруу жана аналогдорун да орното аласыз. Тандоодо эске алуу керек болгон негизги нерсе, жаңы сенсордун вольт жана туташтыргычтын түрүнө ылайыктуу, желдеткичти күйгүзүү жана өчүрүү үчүн так бирдей температура диапазондору болушу керек.
2. Ошондой эле мотордун ысып кетиши дайыма желдеткич сенсоруна байланыштуу эмес экенин белгилей кетүү керек. Ысып кетүү учурунда муздатуу системасы деталдуу диагностиканы талап кылат (антифриздин деңгээлин жана сапатын текшерүү, герметикалуулугун баалоо, желдетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаруу ж.б.).
3. Ошондой эле желдеткич кыймылдаткычы иштебей калат же желдеткич пычактары сынып калат. Бул учурда бардык бузулган элементтерди алмаштыруу керек, ал эми радиатордогу сенсорду өзгөртүүнүн кереги жок. Тигил же башка, ар бир конкреттүү учурда, кесиптик баалоо талап кылынат, андан кийин кыймылдаткыч муздатуу системасы менен көйгөйлөр комплекстүү мамиле менен жоюлат.