Мотор тыкылдаганы - бул эмне? Себептери жана көйгөйлөрдү чечүү боюнча кеңештер

Автоунааны эксплуатациялоодо айдоочулар ар кандай мүчүлүштүктөргө туш болушат. Эгерде сиз кыймылдаткычтан катуу титирөө менен үнүн уксаңыз, бул аба-отун аралашмасынын жарылуусу болушу мүмкүн. Мүчүлүштүктүн себебин дароо издөө керек, анткени унааны колдонууну улантуу жарылуудан кыйраган поршеньдер жана цилиндр дубалдары, туташтыргыч таякчалар жана ирек валдын бузулушу түрүндөгү өтө каргашалуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Детонация эмне үчүн пайда болот, аны кантип жоюу жана келечекте аны болтурбоо керек?

Эмне үчүн мотор такылдайт?

Биз буга чейин vodi.su порталыбызда ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принцибинин сүрөттөлгөн. Алуучу коллектордо аба менен аралашкан күйүүчү май төрт такттуу кыймылдаткычтын күйүү камераларына саптамалар аркылуу куюлат. Цилиндрлерде поршеньдердин кыймылынан улам жогорку басым пайда болот, бул учурда от учкунунан учкун келип, күйүүчү-аба аралашмасы күйүп, поршенди ылдый түртөт. Башкача айтканда, кыймылдаткыч нормалдуу иштеп жатса, газ бөлүштүрүү механизми туура конфигурацияланган жана күйүүчү майдын монтаждоо күйүү цикли үзгүлтүксүз ишке ашса, анда күйүүчү майдын башкарылуучу күйүшү пайда болот, анын энергиясы кранкалуу механизмдин айлануусуна алып келет.

Бирок, биз төмөндө талкуулай турган белгилүү бир шарттарда, жардыруу мөөнөтүнөн мурда пайда болот. Детонация, жөнөкөй тил менен айтканда, жарылуу. Жардыруу толкуну цилиндрлердин дубалдарына тийип, термелүүнү бүтүндөй кыймылдаткычка жеткирет. Көбүнчө, бул кубулуш бош жүргөндө, же тездеткичке басымдын жогорулашы менен байкалат, анын натыйжасында дроссель клапаны кененирээк ачылып, ал аркылуу күйүүчү майдын көбөйүшүнө алып келет.

Детонация эффекттери:

• температуранын жана басымдын кескин өсүшү;
• ылдамдыгы секундасына 2000 метрге жеткен сокку толкуну пайда болот;
• кыймылдаткычтын тетиктерин бузуу.

Чектелген мейкиндикте болгондуктан, сокку толкунунун узактыгы секунданын миңден биринен аз экенине көңүл буруңуз. Бирок анын бардык энергиясы кыймылдаткычка сиңет, бул анын ресурсунун тезирээк өнүгүшүнө алып келет.

Мотордогу жарылуунун негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Октаны аз болгон күйүүчү майды колдонуу - эгерде көрсөтмөлөргө ылайык АИ-98ди толтуруу керек болсо, А-92 же 95ти толтуруудан баш тартыңыз, анткени алар төмөнкү басымдын деңгээлине ылайыкталган, тиешелүүлүгүнө жараша алар мөөнөтүнөн мурда жарылат;
2. Эрте тутануу, от алдыруу убактысын өзгөртүү - эрте тутануу учурунда жарылуу толкуну динамика берет деген предрассия бар, бул кандайдыр бир деңгээлде туура, бирок мындай "динамикалык көрсөткүчтөрдүн жакшырышынын" кесепеттери эң жагымдуу эмес;
3. от алдыруу - цилиндрлердин дубалдарында көөнүн жана чөкмөлөрдүн топтолушуна байланыштуу муздатуу системасы тарабынан жылуулуктун алынышы начарлайт, цилиндрлер жана поршеньдер ушунчалык ысып, күйүүчү май агрегаты алар менен тийгенде өзүнөн өзү жарылып кетет;
4. Түгөнгөн же байытылган күйүүчү май агрегаттары - күйүүчү май агрегаттарындагы абанын жана бензиндин пропорцияларынын азайышы же көбөйүшүнө байланыштуу анын мүнөздөмөлөрү өзгөргөндүктөн, биз бул маселени мурдараак vodi.su сайтында кененирээк карап чыктык;
5. Туура эмес тандалган же өчүп калган учкундар.

Көбүнчө, жогорку пробегиндеги унаалардын айдоочулары моторун тыкылдатып, тыкылдатышат. Ошентип, цилиндрлердин дубалдарына кен чыккандыктан, күйүү камерасынын көлөмү өзгөрөт, тиешелүүлүгүнө жараша, кысуу коэффициенти жогорулайт, бул күйүүчү май агрегаттарынын мөөнөтүнөн мурда күйүүсүнө идеалдуу шарттарды түзөт. Жардыруулардын натыйжасында поршеньдердин түбү күйүп кетет, бул кысуу төмөндөшүнө алып келет, кыймылдаткыч көбүрөөк май жана күйүүчү май керектей баштайт. Андан ары операция жөн эле мүмкүн эмес болуп калат.

Кыймылдаткычта жарылууну жок кылуу ыкмалары

Мүчүлүштүктүн себебин билип туруп, аны жоюу бир топ жеңил болот. Бирок унаа ээлеринен көз каранды болбогон себептер бар. Мисалы, эгерде сиздин машинаңыз жакшы иштеп жатса жана май куюучу станцияда кезектеги май куюудан кийин манжалардын металл тыкылдаганы башталса, көйгөйдү күйүүчү майдан издөө керек. Кааласа, май куюучу жайлардын ээлери сот аркылуу келтирилген зыяндын ордун толук толтурууга мажбур болушу мүмкүн.

Эгерде машина узак убакыт бою олуттуу жүктөрсүз иштетилсе, бул көөнүн топтолушуна алып келет. Буга жол бербөө үчүн, жок дегенде жумасына бир жолу унааңыздын максималдуу күчүн сыгыңыз - кыймылдаткычка жүктү көбөйтүү менен ылдамдаңыз. Бул режимде мунай дубалдарга көбүрөөк кирип, бардык шлактар ​​тазаланат, ал эми түтүктөн көк же кара түтүн чыгат, бул нормалдуу көрүнүш.

От алдыруу системасынын орнотууларын текшерүүнү унутпаңыз, туура шамдарды тандаңыз. Эч кандай учурда шамдарды үнөмдөөгө болбойт. Ишенимдүү жеткирүүчүлөрдөн сапаттуу май жана күйүүчү май менен толтуруңуз. Эгерде бул ыкмалар жардам бербесе, анда сиз тейлөө станциясына барып, энергия блогунун толук диагностикасынан өтүшүңүз керек.

Эмне үчүн мотор жарылат

Мотордун жарылуу себептери - Дмитрий Яковлев

Жүктөлүүдө…