Мотор муздак башталганда тыкылдайт
Техникалык жактан жакшы кыймылдаткыч дээрлик үнсүз иштейт. Бирок, кандайдыр бир учурда, бөтөн үн угулат, адатта, тыкылдайт. Такылдатуу кыймылдаткычты муздак күйгүзгөндө, ылдамдыкты жогорулатканда жана редукторду алмаштырганда өзгөчө даана угулуп турат. Үндүн күчтүүлүгүнө жана күчүнө таянып, тажрыйбалуу унаа ээси себепти оңой аныктап, керектүү чараларды көрө алат. Дароо белгилей кетсек, кыймылдаткычтагы тыш үндөр көйгөйлөрдүн далили болуп саналат, андыктан дароо чаралар көрүлүшү керек, антпесе жакынкы келечекте капиталдык оңдоолор кепилденет.
Моторду тыкылдатуу менен бузулуунун себебин кантип аныктоого болот?
Автоунаанын электр станциясы эксплуатация учурунда бири-бири менен өз ара аракеттенүүчү металл бөлүктөрдөн турат. Бул өз ара сүрүлүү катары мүнөздөөгө болот. Негизи тыкылдатуу болбошу керек. Кандайдыр бир жөндөөлөр бузулганда, табигый эскирүү пайда болуп, мотор майынын жана күйүүчү майдын күйүү продуктулары кыймылдаткычта көп чогулат, андан кийин ар кандай тыкылдаган үндөр чыга баштайт.
Үндөрдү төмөнкүчө сүрөттөөгө болот:
- үнсүз жана араң угулат - олуттуу бузулуулар жок, бирок диагностика жүргүзүлүшү керек;
- орточо көлөмдө, суук башталганда жана унаа кыймылдаганда так айырмалануучу, олуттуу көйгөйлөрдү көрсөтөт;
- катуу тыкылдатуу, жарылуу, жардыруу жана титирөө - унааны дароо токтотуп, себебин издөө керек.
Ошондой эле такылдатуунун узактыгына жана жыштыгына көңүл буруңуз:
- Мотор дайыма тыкылдайт;
- Ар кандай жыштыктарда мезгил-мезгили менен таптоо;
- Мезгил-мезгили менен соккулар.
Vodi.su порталынан көйгөйдүн маңызын аздыр-көптүр так аныктоого жардам берген белгилүү бир сунуштар бар. Ал эми унааларды тейлөөдө өтө көп тажрыйбаңыз жок болсо, диагнозду адистерге тапшырганыңыз оң.
Кагуунун интенсивдүүлүгү жана тону: бузулууну издөө
Көбүнчө үндөр клапан механизминен клапандар менен багыттагычтардын ортосундагы жылуулук боштуктарынын бузулушунан, ошондой эле гидравликалык компенсаторлордун эскиришинен келип чыгат, бул тууралуу vodi.su сайтыбызда буга чейин айтканбыз. Эгерде газ бөлүштүрүү механизми чындап эле оңдоону талап кылса, бул амплитудасы жогорулаган коңгуроо менен көрсөтүлөт. Аны жок кылуу үчүн клапан механизминин жылуулук боштуктарын жөнгө салуу керек. Эгерде бул аткарылбаса, анда бир нече убакыт өткөндөн кийин сиз толугу менен алуу жана чыгаруу клапандарын өзгөртүүгө туура келет.
Гидравликалык компенсаторлордун бузулушу клапан капкагына тийген жеңил металл шарга окшош үн менен көрсөтүлөт. Суук абалдан ишке киргизүүдө кыймылдаткычты тыкылдатуунун башка мүнөздүү түрлөрү:
- ылдыйкы бөлүгүндөгү жалюзи - кранк валдын негизги лайнерлеринин эскириши;
- катуу ритмикалык соккулар - шатундун подшипниктеринин эскириши;
- муздак старт маалында, ылдамдык жогорулаган сайын жок болуп кетүүчү бүдөмүк такылдатуулар - поршеньдердин жана поршендик шакекчелердин эскириши;
- катуу соккуга айланган кескин соккулар - убакыттын бөлүштүрүүчү валынын жетектөөчү механизминин эскириши.
Муздактан баштаганда муфтадан тыкылдаган үн да чыгышы мүмкүн, бул ферродисктерди алмаштыруу же подшипникти бошотуу зарылдыгын көрсөтүп турат. Тажрыйбалуу айдоочулар "бармактарды таптап" деген сөздү көп колдонушат. Манжалардын тыкылдашы шатундун втулкаларына тийе баштагандыктан пайда болот. Дагы бир себеби - өтө эрте күйүү.
Эрте жарылууларды башка эч нерсе менен чаташтырууга болбойт. Бул от алдыруу тууралоо керек, анткени кыймылдаткыч иштөө учурунда катуу ашыкча жүктөмдөрдү башынан өткөрөт. Туура эмес тандалган от учкундарынан, от учкундарында көөнүн пайда болушунан жана электроддордун эскиришинен, баллондордун дубалдарына шлактардын түшүшүнөн күйүүчү камералардын көлөмүнүн олуттуу кыскарышынан улам жардыруу болушу мүмкүн.
Катуу соккулар жана термелүүлөр мотордун туура эмес жайгашуусунан да пайда болот. Бул кыймылдаткычтарды алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Айдоо учурунда коопсуздук жаздыкчасы жарылса, токтоосуз токтотуу керек. Шылдыруу, ышкырык үндөрү жана майдалоочу үндөр - сиз генератордун лентасынын чыңалуу деңгээлин текшерүү керек.
Мотор тыкылдаса эмне кылуу керек?
Эгерде тыкылдаган үн муздак башталганда гана угулуп, ылдамдык жогорулаган сайын жок болуп кетсе, бул сиздин унааңыздын пробегинин жогору экенин билдирет жана жакында капиталдык оңдоого муктаж болушу мүмкүн. Эгерде үндөр жок болуп кетпесе, тескерисинче, айкыныраак болуп кетсе, анын себеби алда канча олуттуу. Төмөнкү тыш ызы-чуунун түрлөрү болгондо машинаны иштетүүнү сунуш кылбайбыз:
- негизги жана шатун подшипниктери тыкылдап жатат;
- шатун подшипниктери;
- поршень төөнөгүчтөрү;
- бөлүштүрүүчү вал;
- детонация.
Эгерде машинанын жүрүүсү 100 миң километрден ашса, анда эң айкын себеп - бул энергоблоктун эскириши. Эгер сиз жакында унаа сатып алган болсоңуз, анда сиз сапатсыз же жараксыз май жана күйүүчү май колдонгон болушуңуз мүмкүн. Бул учурда, бүт системаны толук жууп, тиешелүү чыпкаларды алмаштыруу жана диагностика жүргүзүү зарыл. Ошондой эле, тыкылдатуу кыймылдаткыч катуу ысып кеткенде пайда болот. Бул учурда, сиз токтотуп, муздатуу керек.
Алынган маалыматтын негизинде айдоочу андан ары эмне кылууну өз алдынча чечет. Эвакуатор чакырып, диагностикадан өтүү максатка ылайыктуу болушу мүмкүн. Келечекте тыкылдаган ызы-чууларды болтурбоо үчүн, унааны эксплуатациялоонун негизги эрежелерин сактаңыз: май алмаштыруу менен үзгүлтүксүз техникалык кароодон өтүү жана майда көйгөйлөрдү өз убагында жоюу.
Жүктөлүүдө…
