VAZ 2107 инжектордук жана карбюратор моделдерин диагностикалоо, орнотуу жана от алдыруу

Эртеби-кечпи, VAZ 2107 ээси от алдыруу системасын жөнгө салуу зарылчылыгы менен туш болот. Бул баллондордо аралашма от алдыруунун бузулушунан, контакт дистрибьюторду контактсызга алмаштыруудан ж.

От алдырууну тууралоо VAZ 2107

VAZ 2107 карбюраторунун ылдамдануу динамикасы, күйүүчү майдын чыгымдалышы, кыймылдаткычтын көйгөйсүз ишке кириши жана газдын уулуулугу түздөн-түз туура орнотулган от алдыруудан көз каранды. Эгерде жаңы инжектордук моделдердин от алдыруу системасы (SZ) атайын тюнингди талап кылбаса, анда эски контакт системасы бар унаалар мезгил-мезгили менен тууралоону талап кылат.

от алдыруу тууралоо качан талап кылынат?

Убакыттын өтүшү менен заводдун от алдыруу орнотуулары жоголуп кетет же унаанын иштөө шарттарына туура келбейт. Ошентип, SZ тууралоо зарылдыгы сапатсыз күйүүчү май же башка октан саны менен күйүүчү май колдонууда пайда болот. Бул процедуранын максатка ылайыктуулугун баалоо үчүн от алдыруу убактысы аныкталат. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Биз машинаны 40 км/саатка чейин ылдамдатабыз.
2. Газ педалын кескин басып, мотордун үнүн угабыз.
3. Ылдамдык 60 км/саатка чейин көтөрүлгөндө жоголо турган ызы-чуу пайда болсо, анда SZди тууралоонун кереги жок.
4. Ызы-чуу жана жардыруу ылдамдыктын жогорулашы менен жок болбосо, анда от алдыруу эрте жана тууралоону талап кылат.

Эгерде от алдыруу убактысы туура коюлбаса, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйүп, кыймылдаткычтын күчү азаят. Мындан тышкары, бир катар башка көйгөйлөр пайда болот - туура эмес орнотулган от алдыруу энергия блогунун иштөө мөөнөтүн кыскартат.

Шамдын үстүндө учкун пайда болгондо, кеңейген газдар поршеньдин жогорку абалга көтөрүлүшүнө каршы тура баштайт. Бул учурда, биз эрте тутануу жөнүндө сөз. Өтө эрте от алдыруудан улам көтөрүлүп жаткан поршень пайда болгон газдарды кысуу үчүн көбүрөөк күч жумшайт. Бул бир гана кранка механизмине эмес, ошондой эле цилиндр-поршень тобуна жүктүн өсүшүнө алып келет. Эгерде поршень жогорку өлүк борбордон өткөндөн кийин учкун пайда болсо, анда аралашманын тутануусунан пайда болгон энергия эч кандай пайдалуу иш жасабастан розеткага кирет. Бул жагдайда от алдыруу кеч болуп калды деп айтылат.

От алдыруу системасы төмөнкү элементтерден турат: 1 - учкундар; 2 - от алдыруучу дистрибьютор; 3 - конденсатор; 4 - сындыргыч камера; 5 - от алдыруу катушкасы; 6 - монтаждоо блогу; 7 - от алдыруу релеси; 8 - от алдыргыч; А - генератордун "30" терминалына

керектүү аспаптар

VAZ 2107 от алдыруу тууралоо үчүн сизге керек болот:

• 13 боюнча баскычы;
• отвертка;
• шамдын ачкычы;
• кранк вал үчүн атайын ачкыч;
• вольтметр же "башкаруу" (12V лампа).

Жогорку чыңалуудагы зымдар

Жогорку вольттуу зымдар (HVP) катушкадан от учкундарына импульстарды өткөрөт. Башка зымдардан айырмаланып, алар бир гана жогорку чыңалууга туруштук бербестен, унаанын башка бөлүктөрүн андан коргоого тийиш. Ар бир зым металл феррулдуу өткөргүч зымдан, эки тарабында резина капкактардан жана изоляциядан турат. Изоляциянын жарактуулугу жана ишенимдүүлүгү чоң мааниге ээ, анткени:

• нымдын өткөргүч элементке киришине жол бербейт;
• агып чыгуу тогун минимумга чейин азайтат.

Жогорку чыңалуудагы зымдар туура эмес

ИДП үчүн төмөнкүдөй негизги бузулуулар мүнөздүү:

• өткөргүч элементтин сынышы;
• сапатсыз изоляциядан улам чыңалуу агып кетиши;
• өтө жогорку зым каршылык;
• ИДП менен учкундардын ортосундагы ишенимсиз байланыш же анын жоктугу.

Эгерде ИДП бузулса, электр байланышы үзүлүп, разряд пайда болуп, чыңалуунун жоготууларына алып келет. Мында учкунга номиналдык чыңалуу эмес, электромагниттик импульс берилет. Бузулган зымдар кээ бир сенсорлордун туура эмес иштешине жана энергоблоктун иштешинин үзгүлтүккө учурашына алып келет. Натыйжада баллондордун бири пайдалуу жумушту аткарбай, бош туруп калат. Күч блогу күчүн жоготуп, жарылып баштайт. Бул учурда, алар мотор "troit" деп айтышат.

Жогорку вольттогу зымдардагы бузулуулардын бири – үзгүлтүккө учуроо

Жогорку вольттогу зымдарды диагностикалоо

Эгерде сиз ИДПнын бузулушунан шектенсеңиз (мотор "тройт"), алар адегенде кылдаттык менен текшерилиши керек - изоляцияга, чиптерге зыян келтирип, кыймылдаткычтын ысык элементтерине тийип калышы мүмкүн. Зым контакттарына өзгөчө көңүл буруу керек - аларда кычкылдануу же көө издери болбошу керек. Эгерде көрүнгөн зыян табылбаса, алар мүмкүн болгон үзүүнү аныктап, ИДПнын каршылыгын мультиметр менен өлчөй башташат. Зымдын каршылыгы 3-10 кОм болушу керек. Эгерде ал нөл болсо, анда зым үзүлгөн. Ошондой эле каршылык 2-3 кОм ашык нормадан четтеп кетпеши керек экенин эстен чыгарбоо керек. Болбосо, зымды алмаштыруу керек.

Жогорку вольттуу зымдарды тандоо

жаңы зымдарды сатып алууда, сиз унаа өндүрүүчүнүн сунуштарына кулак салышыңыз керек. VAZ 2107де VPPV-40 маркасындагы зымдар (көк) бөлүштүрүлгөн каршылыгы (2550 +/-200 Ом / м) же PVVP-8 (кызыл) бөлүштүрүлгөн каршылыгы менен (2000 +/-200 Ом / м) адатта орнотулат. ИДПнын маанилүү көрсөткүчү жол берилген чыңалуу болуп саналат. Чыныгы чыңалуунун мааниси жол берилген маанилерден ашып кетсе, кабелдин изоляциялык катмары бузулуп, зым иштебей калышы мүмкүн. Байланышсыз СЗда чыңалуу 20 кВга жетет, ал эми бузулуу чыңалуусу 50 кВ.

ИДП жасалган материал да маанилүү. Эреже катары, зым PVC кабыкчасында полиэтилен изоляциясы бар. Силикон ИДПсы эң ишенимдүү болуп эсептелет. Алар суукта орой болбойт, бул алардын уяларда бошоңдоп кетишине тоскоол болот жана жарылууга азыраак дуушар болот. Зымдарды өндүрүүчүлөрдүн ичинен Чемпион, Тесла, Хорс ж.б.

Tesla буюмдар абдан ишенимдүү бири болуп саналат

шамдары

Шамдар от алдыруу катушкасынан жогорку чыңалуу берилгенде кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги аба-оотун аралашмасын тутандыруу үчүн колдонулат. Ар кандай учкундун негизги элементтери болуп металл корпус, керамикалык изолятор, электроддор жана контакт таякчасы саналат.

Шамдар кыймылдаткыч цилиндрлеринде учкун пайда болушу жана күйүүчү-аба аралашмасын тутантуу үчүн зарыл.

VAZ 2107 учкундарын текшерүү

Шамдарды сыноонун көптөгөн жолдору бар. Эң популярдуу төмөнкү алгоритмдер.

1. Мотор иштеп турганда жогорку вольттогу зымдар кезеги менен чыгарылып, кыймылдаткычтын иштешин угат. Эгерде зымды ажыраткандан кийин эч кандай өзгөрүүлөр болбосо, анда тиешелүү шам бузулган. Бул өзгөртүү керек дегенди билдирбейт. Кээ бир учурларда, сиз аны тазалоо менен кутула аласыз.
2. Шамды бурап, ага жогорку вольттогу зым коюлат. Шамдын корпусу массага (мисалы, клапандын капкагына) таянып, стартер жылдырылат. Эгерде бөлүк иштеп жатса, учкун ачык жана жарык болот.
3. Кээде шамдар атайын курал менен текшерилет - мылтык. Шамды атайын тешикке киргизип, учкун чыгып же жокпу, текшеришет. Эгерде учкун жок болсо, шам начар.
   

   Шамдардын ден соолугун атайын курал - мылтык менен текшере аласыз
4. Шамдарды пьезо зажигалкасынан үй аппараты менен текшерсе болот. Пьезоэлектрдик модулдун зымы узартылып, шамдын учуна бекитилет. Модуль шамдын корпусуна басылып, баскыч басылган. Эгерде учкун жок болсо, от алдыруучу шам жаңысына алмаштырылат.

Видео: учкундарды текшерүү

Шамдарды кантип текшерүү керек

VAZ 2107 учкундарын тандоо

VAZ 2107 карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарга учкундардын ар кандай моделдери орнотулган. Мындан тышкары, шамдардын параметрлери от алдыруу системасынын түрүнө жараша болот.

VAZ 2107 учкундарын тандоо от алдыруу системасы жана кыймылдаткычтын түрү менен аныкталат.

Автодүкөндөр техникалык мүнөздөмөлөрү, сапаты, өндүрүүчүсү жана баасы боюнча айырмаланган VAZ 2107 учкундарынын көп түрлөрүн сунуштайт.

Таблица: ВАЗ 2107 моторунун түрүнө жараша шамдардын мүнөздөмөлөрү

Контакттуу от алдыруу менен карбюратордук кыймылдаткычтар үчүн	Контактсыз от алдыруучу карбюратордук кыймылдаткычтар үчүн	Инжектордук 8 клапандуу кыймылдаткычтар үчүн	Инжектордук 16 клапандуу кыймылдаткычтар үчүн
жип түрү	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25	M 14/1,25
жип узундугу, мм	19 мм	19 мм	19 мм	19 мм
Жылуулук номери	17	17	17	17
термикалык корпус	Учкун изолятору үчүн турат	Учкун изолятору үчүн турат	Учкун изолятору үчүн турат	Учкун изолятору үчүн турат
Электроддордун ортосундагы боштук, мм	0,5 - 0,7 мм	0,7 - 0,8 мм	0,9 - 1,0 мм	0,9 - 1,1 мм

Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн шамдары VAZ унааларына орнотулушу мүмкүн.

Таблица: VAZ 2107 учкундарын өндүрүүчүлөр

Контакттуу от алдыруу менен карбюратордук кыймылдаткычтар үчүн	Контактсыз от алдыруучу карбюратордук кыймылдаткычтар үчүн	Инжектордук 8 клапандуу кыймылдаткычтар үчүн	Инжектордук 16 клапандуу кыймылдаткычтар үчүн
A17DV (Орусия)	A17DV-10 (Орусия)	A17DVRM (Россия)	AU17DVRM (Россия)
A17DVM (Россия)	A17DVR (Орусия)	AC DECO (АКШ) APP63	AC DECO (АКШ) CFR2CLS
AUTOLITE (АКШ) 14–7D	AUTOLITE (АКШ) 64	AUTOLITE (АКШ) 64	AUTOLITE (АКШ) AP3923
BERU (Германия) W7D	БЕРУ (Германия) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU	БЕРУ (Германия) 14R7DU	БЕРУ (Германия) 14FR-7DU
BOSCH (Германия) W7D	BOSCH (Германия) W7D, WR7DC, WR7DP	BOSCH (Германия) WR7DC	BOSCH (Германия) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (Чех Республикасы) L15Y	BRISK (Италия) L15Y, L15YC, LR15Y	ЧЕМПИОН (Англия) РН9ЙЦ	ЧЕМПИОН (Англия) RC9YC
ЧЕМПИОН (Англия) N10Y	ЧЕМПИОН (Англия) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (Япония) W20EPR	ТЫШТЫК (Япония) Q20PR-U11
DENSO (Япония) W20EP	DENSO (Япония) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (Франция) RC52LS	EYQUEM (Франция) RFC52LS
NGK (Япония/Франция) BP6E	EYQUEM (Франция) 707LS, C52LS	MARELLI (Италия) F7LPR	MARELLI (Италия) 7LPR
HOLA (Нидерланды) S12	NGK (Япония/Франция) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (Япония/Франция) BPR6ES	NGK (Япония/Франция) BPR6ES
MARELLI (Италия) FL7LP	MARELLI (Италия) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (Германия) F510	FINVAL (Германия) F516
FINVAL (Германия) F501	FINVAL (Германия) F508	HOLA (Нидерланды) S14	HOLA (Нидерланды) 536
WEEN (Нидерланды/Япония) 121–1371	HOLA (Нидерланды) S13	WEEN (Нидерланды/Япония) 121–1370	WEEN (Нидерланды/Япония) 121–1372

ВАЗ 2107 дистрибьютору менен байланышыңыз

От алдыруу системасындагы дистрибьютор төмөнкү функцияларды аткарат:

• учкундун пайда болуу процессин баштайт;
• катушкадан учкундарга жогорку чыңалуу өткөрөт;
• күйүүчү майга жана айдоо режимине жараша учкун пайда болуу учурун көзөмөлдөйт жана жөнгө салат.

VAZ 2107 дистрибьютору төмөнкү элементтерден турат: 1 - пружинанын капкагын кармоочу; 2 - вакуумдук от алдыруу убактысын жөнгө салуучу; 3 - салмак; 4 - вакуумдук камсыздоо арматурасы; 5 - жаз; 6 - ротор (жүргүч); 7 - бөлүштүрүүчү капкагы; 8 - от алдыруу катушкасынан зым үчүн терминалы бар борбордук электрод; 9 - учкунга зым үчүн терминалы бар каптал электрод; 10 - ротордун (жүргүчтүн) борбордук контакты; 11 - резистор; 12 - ротордун тышкы контакты; 13 - от алдыруу убакытын жөнгө салгычтын негизги плитасы; 14 - от алдыруучу бөлүштүргүчтү от алдыруу катушкасынын биринчи орамынын чыгышына туташтыруучу зым; 15 - өчүргүчтүн байланыш тобу; 16 - бөлүштүрүүчү турак жай; 17 - конденсатор; 18 - бөлүштүрүүчү ролик

Бөлүштүрүүчү бир катар кошумча элементтер аркылуу ирек вал менен айланат. Эксплуатациялоо учурунда ал эскирип, мезгил-мезгили менен текшерүүнү жана тейлөөнү талап кылат. Анын байланыштарына өзгөчө көңүл буруу керек.

Бөлүштүрүүчүнү текшерүүдө төмөнкү чыңалуудагы чынжырды жабуу жана ачуу үчүн контакттардын абалына өзгөчө көңүл буруу керек.

Дистрибьюторду текшерүү

Дистрибьюторду текшерүүнүн себептери:

• туруксуз бош жүрүү;
• кыймылдаткычты ишке киргизүү менен көйгөйлөр;
• айдап бара жатканда мотор токтоп турат.

Дистрибьютордун катасы төмөнкүдөй аныкталат:

1. Учкундун бар-жоктугу бураланбаган от шамдарда текшерилет.
2. Шамдарда учкун жок болсо, ИДП текшерилет.
3. Эгерде учкун дагы деле көрүнбөсө, дистрибьютор туура эмес.

Дистрибьютордун өзүн текшерүү сыдырманы, контакттарды жана капкакты текшерүүдөн башталат. Жогорку пробег менен, эреже катары, байланыштар күйүп, тазалоо керек. Булгоочу заттар структуранын ички бетинен алынып салынат. Гараждын шарттарында дистрибьютордун иштешин текшерүү абдан жөнөкөй. Бул үчүн, сиз от алдырууну жөнгө салуу үчүн колдонулган эң жөнөкөй приборлор же приборлор керек болот (мисалы, кадимки лампочка).

Дистрибьюторду текшерүүдө дистрибьютордун капкагынын, контакттарынын жана слайдердин абалына баа бериңиз

Байланыш боштугун тууралоо

Жөндөөнү баштоодон мурун, дистрибьютордун капкагын алып салуу керек. VAZ 2107 үчүн контакттардын жабык абалынын бурчу 55 ± 3˚ болушу керек. Бул бурчту ачык абалдагы контакттардын ортосундагы боштуктан сыноочу же сезгич ченегич менен ченесе болот. Ашыкчаны тууралоонун ыңгайлуулугу үчүн дистрибьюторду унаадан алып салуу сунушталат, бирок андан кийин от алдырууну кайра орнотууга туура келет. Бирок, муну демонтаждабай эле жасоого болот.

Расмийликти текшерүү үчүн кранка вал бул боштук максималдуу боло турган абалга бурулат. Жалпак сезгич ченегич менен ченегенде, боштук 0,35-0,45 мм болушу керек. Эгерде анын иш жүзүндөгү мааниси бул интервалга туура келбесе, анда төмөнкүдөй түрдө аткарылуучу оңдоо талап кылынат.

1. Бурагычты колдонуу менен байланыш тобунун бекиткичтерин жана жөнгө салуу үчүн буроону бошотуңуз.
   

   Контакттардын ортосундагы боштукту тууралоо үчүн контакт тобунун бекиткичтерин жана жөнгө салуу бурамасын бошотуңуз
2. Байланыш тобунун пластинасын жылдыруу менен биз керектүү боштукту коюп, бекиткичтерди бекемдейбиз.
   

   жалпак зонддун жардамы менен орнотулган байланыштар ортосундагы ажырым 0,35-0,45 мм болушу керек
3. Биз боштук орнотуунун тууралыгын текшеребиз, контакттык топтун жөнгө салуучу бурамын кысып, дистрибьютордун капкагын ордуна орнотобуз.
   

   Жөнгө салуудан жана боштукту текшергенден кийин, жөндөө бурамасын тартыңыз

ВАЗ 2107 байланышсыз таратуучу

Контактсыз жана электрондук от алдыруу бир эле нерсе. Бирок, кээ бир системалар ар кандай деп ырасташат. Карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтардын от алдыруу системаларында ар кандай түзүлүштөр колдонулат. Балким, башаламандык ушул жерден келип чыккандыр. Анын аталышына ылайык, контактсыз дистрибьютордо механикалык контакттары жок, анын функцияларын атайын түзүлүш - өчүргүч аткарат.

Контактсыз от алдыруу тутумунун контакттуу тутумунун негизги айырмасы - дистрибьютордо контакттардын жоктугу жана атайын өчүргүчтүн болушу.

Байланышсыз дистрибьютордун контакттуу дистрибьютордун негизги артыкчылыктары төмөнкүлөр:

• байланыштарды мезгил-мезгили менен тейлөөнүн зарылдыгы жок;
• эскирүүгө дуушар болгон байланыш тобунун жоктугунан ишенимдүүлүк жогорулайт;
• учкун цилиндрлердин үстүнө бир калыпта таралат жана кыймылдаткычтын иштөө режимине көз каранды эмес;
• контакттарга титирөө жана механикалык таасирлердин жоктугунан дистрибьютордун иштөө мөөнөтү көбөйөт;
• күйүүчү майдын чыгымы азаят, кыймылдаткычтын кубаттуулугу көбөйөт, газдардагы зыяндуу заттардын курамы азаят;
• шамдардагы чыңалуу төмөн ылдамдыкта жана алсыз заряддалган батарейка туруктуу бойдон калууда, анткени мотор төмөнкү температурада жеңилирээк башталат.

Байланышсыз дистрибьюторду текшерүү

Эгерде контактсыз от алдыруу тутумунда көйгөйлөр бар болсо, анда алгач шамдар учкундун, андан кийин ИДПнын жана катушканын бар-жогу үчүн текшерилет. Андан кийин алар дистрибьюторго өтүшөт. Контактсыз дистрибьютордун иштебей калышы мүмкүн болгон негизги элементи Холл сенсору болуп саналат. Эгер сенсордун бузулушуна шек болсо, ал дароо жаңысына алмаштырылат, же вольтметр режимине коюлган мультиметр менен текшерилет.

Контактсыз дистрибьютордо иштебей калышы мүмкүн болгон негизги элемент Холл сенсору болуп саналат

Холл сенсорунун иштешин диагностикалоо төмөнкүдөй жүргүзүлөт:

1. Алар сенсорго баруучу ак-кара жана жашыл зымдардын изоляциясын төөнөгүчтөр менен тешип өтүшөт. Пиндерге вольтметрдик режимде орнотулган мультиметр туташтырылган.
2. От алдырууну күйгүзүп, ирек валды жай айлантып, вольтметрдин көрсөткүчтөрүн караңыз.
3. Жумушчу сенсор менен аппарат 0,4 Втан борттогу тармактын максималдуу маанисине чейин көрсөтүшү керек. Эгерде чыңалуу азыраак болсо, сенсор бузулуп, аны алмаштыруу керек.

Видео: Холл сенсор сыноо

Холл сенсорунан тышкары, вакуумдук корректордун бузулушу дистрибьютордун иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Бул түйүндүн иштеши төмөнкүдөй текшерилет.

1. Карбюратордон силикон түтүгүн алып, кыймылдаткычты иштетиңиз.
2. Оозуңузга силикон түтүктү алып, абаны тартуу менен вакуум түзөбүз.
3. Моторду угабыз. Ылдамдык жогоруласа, вакуумдук корректор иштеп жатат. Болбосо, ал жаңысы менен алмаштырылат.

Дистрибьютордун иштебей калышынын себеби вакуумдук корректордун бузулушу болушу мүмкүн

Борбордон четтөөчү от алдыруу убактысын диагностикалоо да талап кылынышы мүмкүн. Бул дистрибьютордун демонтажын талап кылат. Булактардын абалына өзгөчө көңүл буруу керек - сиз жөнгө салгычтын салмактары кандайча бөлүнүп, жакындашын баалашыңыз керек.

Контактсыз дистрибьюторду текшерүүдө борбордон четтөөчү башкаруучу булактардын абалын баалоо керек.

Мындан тышкары, дистрибьютордун капкагын текшерүү керек. Бул үчүн ал алынып, күйүп кетүү, жаракалар текшерилип, контакттардын абалы бааланат. Эгерде контакттарда көрүнгөн бузулуулар же эскирүү белгилери бар болсо, жаңы капкак орнотулат. Андан кийин күлүктү текшериңиз. Күчтүү кычкылдануу же жок кылуу издери табылса, ал жаңысына өзгөрөт. Акыр-аягы, ohmmeter режимине коюлган мультиметр менен резистордун каршылыгын текшериңиз, ал 1 кОм болушу керек.

Видео: ВАЗ 2107 дистрибьюторунун капкагын текшерүү

Тыкылдаткыч

Такылдатуучу сенсор (DD) күйүүчү майды үнөмдөө жана кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу үчүн иштелип чыккан. Ал пьезоэлектрдик элементтен турат, ал жардыруу болгондо электр энергиясын өндүрүп, ошону менен анын деңгээлин жөнгө салат. Термелүүлөрдүн жыштыгынын өсүшү менен электрондук башкаруу блогуна берилген чыңалуу жогорулайт. DD аба-отун аралашмасынын цилиндрлериндеги от алдыруу процессин оптималдаштыруу үчүн от алдыруу орнотууларын тууралайт.

Такылдатуу сенсорунун жайгашкан жери

VAZ DD унааларында ал экинчи жана үчүнчү цилиндрлердин ортосундагы энергоблоктун блогунда жайгашкан. Ал контактсыз от алдыруу системасы жана башкаруу блогу бар кыймылдаткычтарга гана орнотулат. Контакттуу от алдыруучу VAZ моделдеринде DD жок.

Такылдатуучу сенсор кыймылдаткыч блогунда экинчи жана үчүнчү цилиндрлердин ортосунда жайгашкан.

Такылдатуучу сенсордун бузулуусунун симптомдору

Такылдатуучу сенсордун бузулушу төмөндөгүдөй көрүнөт.

1. Акселерация динамикасы начарлап баратат.
2. Мотор бош турганда «тройт».
3. Ылдамдатуу учурунда жана кыймылдын башталышында приборлор панелинде CHECK индикатору күйөт.

Бул симптомдордун бири пайда болсо, DD текшерүү талап кылынат.

Такылдатуучу сенсор текшерилүүдө

DD мультиметр менен текшерилет. Биринчиден, сиз анын каршылык маанисинин өндүрүүчү тарабынан жөнгө салынган баалуулуктарга шайкештигин текшерүү керек. Эгерде баалуулуктар башкача болсо, DD алмаштырыңыз. Текшерүү башка жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул үчүн:

1. Мультиметр "mV" диапазонундагы вольтметр режимине коюлган жана зонддор сенсордун контакттарына туташтырылган.
2. ДД корпусуна катуу нерсе тийип, алар прибордун көрсөткүчтөрүн карашат, алар соккунун күчүнө жараша 20дан 40 мВга чейин өзгөрүшү керек.
3. Эгерде DD мындай аракеттерге жооп бербесе, анда ал жаңысына өзгөртүлөт.

Видео: такылдатуучу сенсорду текшерүү

VAZ инжекторунун такылдатуучу сенсорун текшерүү

От алдыруу убактысын орнотуу

От алдыруу системасы кылдат тууралоону талап кылган өтө сезимтал бирдик. Бул оптималдуу кыймылдаткыч иштешине, минималдуу күйүүчү май керектөөсүнө жана максималдуу мүмкүн болгон кубаттуулукка жетишүүнүн бирден-бир жолу.

От алдыруу бурчун орнотуу ыкмалары

От алдыруу убактысын тууралоонун бир нече жолу бар.

1. Угушу боюнча.
2. лампочка менен.
3. Строб менен.
4. Учкундар менен.

Методду тандоо, биринчи кезекте, керектүү шаймандардын жана импровизацияланган каражаттардын болушуна жараша болот.

От алдырууну кулак менен тууралоо

Бул ыкма өзүнүн жөнөкөйлүгү менен айырмаланат, бирок тажрыйбалуу айдоочулар үчүн гана сунуш кылынат. Иш жылуу жана иштеп жаткан кыймылдаткычта төмөнкү ырааттуулукта аткарылат.

1. Бөлүштүрүүчү гайканы бошотуңуз жана аны жай айланта баштаңыз.
   

   От алдырууну тууралоодон мурун, дистрибьютордун орнотулган гайканы бошотуп алуу керек
2. Мотордун ылдамдыгы максималдуу боло турган дистрибьютордун абалын табыңыз. Эгерде позиция туура табылса, анда газ педалын басканда, кыймылдаткыч тез жана жылмакай импульс алат.
   

   Жөнгө салуу процессинде алар кыймылдаткыч максималдуу ылдамдыкта иштей турган дистрибьютордун ушундай абалын табышат
3. Моторду токтотуп, дистрибьюторду саат жебеси боюнча 2˚ буруп, бекитүүчү гайканы тартыңыз.

лампочка менен от алдырууну тууралоо

VAZ 2107нин от алдыруусун 12V лампочкасынын жардамы менен жөнгө сала аласыз (автомобиль "башкаруу"). Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Биринчи цилиндр ийкемдүү валдын шкивиндеги белги цилиндр блогундагы 5˚ белгиси менен дал келген абалга коюлган. Кранквалды буруш үчүн атайын ачкыч керек болот.
   

   Белгилерди коюуда кранквалдын шкивинин айлануусу үчүн сизге атайын ачкыч керек болот
2. Электр лампасынан келген зымдардын бири жерге, экинчиси - "К" катушкасынын контактына (төмөн чыңалуу чынжырына) туташтырылган.
3. Дистрибьютордун монтажын бошотуп, от алдырууну күйгүзүңүз.
4. Дистрибьюторду айлантуу менен, алар жарык күйө турган абалды издеп жатышат.
5. Дистрибьютордун монтажын бекемдеңиз.

Видео: лампочка менен от алдыруу

Лампочкага от алгыч орнотуу!!!

Стробоскоп менен от алдырууну жөнгө салуу

Стробоскопту туташтыруу жана күйүү убактысын орнотуу процесси төмөнкү тартипте ишке ашырылат:

1. Мотор иштөө температурасына чейин жылытылат.
2. Түтүк вакуумдук корректордон чыгарылып, пайда болгон тешикке тығын орнотулган.
3. Стробоскоптун электр зымдары батареяга туташтырылган (кызыл - плюс, кара - минус).
   

   Эң так от алдыруу убактысы стробоскоптун жардамы менен белгиленет
4. Аппараттын калган зымы (сенсору) биринчи шамга бара турган жогорку вольттогу зымга бекитилет.
5. Стробоскоп анын нуру чактоочу валдын шкивине убакыттын капкагындагы белгиге параллель түшүп тургандай орнотулган.
6. Кыймылдаткычты иштетиңиз жана дистрибьютордун монтажын бошотуңуз.
7. Дистрибьюторду айландыруу менен, алар устундун кранквалдын шкивиндеги белгиден өткөн учурда так секирип кетишин камсыз кылышат.

Видео: стробоскоптун жардамы менен от алдыруу

Биз отту строб менен койдук

ВАЗ 2107 кыймылдаткычынын цилиндрлеринин иштөө тартиби

VAZ 2107 бензин менен жабдылган, төрт тактылуу, төрт цилиндрлүү, линиядагы кыймылдаткыч, үстүнкү бөлүштүрүүчү вал менен. Кээ бир учурларда, диагностика жана бузулууларды жоюу үчүн, энергетикалык блоктун цилиндрлеринин иштөө ырааттуулугун билүү зарыл. VAZ 2107 үчүн бул ырааттуулук төмөндөгүдөй: 1 - 3 - 4 - 2. Цилиндр номерлерине сандар туура келет, ал эми номерлөө кранк валынын шкивинен башталат.

VAZ 2107 кыймылдаткычынын цилиндрлеринин номерлери кранк валынын шкивинен башталат

Слайдер багытын орнотуу

Туура туураланган от алдыруу менен кыймылдаткычтын элементтери жана от алдыруу системасы белгилүү эрежелерге ылайык орнотулушу керек.

1. Кранквалдын шкивиндеги белги цилиндр блогундагы 5˚ белгисине карама-каршы болушу керек.
   

   Кранквалдын шкивиндеги белги менен цилиндр блогундагы ортоңку белги (5˚) дал келиши керек
2. Бөлүштүрүүчү сыдырма биринчи цилиндрге туура келген бөлүштүрүүчү капкактын контактына багытталышы керек.

Туура туураланган от алдыруу менен дистрибьютордук сыдырма биринчи цилиндрдин шамына туура келген капкактын контактына багытталышы керек

Ошентип, VAZ 2107 от алдыруу убактысын жөнгө салуу абдан жөнөкөй. Атүгүл тажрыйбасыз моторист, ал куралдардын минималдуу топтому бар жана кылдаттык менен адистердин көрсөтмөлөрүн аткара алат. Ошол эле учурда, коопсуздук талаптары жөнүндө унутпашыбыз керек, анткени жумуштун көбү жогорку чыңалуу менен байланыштуу.