ВАЗ 2107 кардын валынын серпилгич муфтасынын жана сырткы подшипниктин өз алдынча диагностикасы

VAZ 2107 арткы дөңгөлөктүү унаалардын түрүн билдирет. Редуктордон арткы октун редукторуна моменттин берилиши кардан валынын жардамы менен ишке ашырылат. Валдын өзү кыйла ишенимдүү бирдик болуп эсептелет жана ондогон жылдар бою иштей алат. Бирок анын кээ бир элементтери, мисалы, ийкемдүү муфта жана сырткы подшипник дайыма көңүл бурууну жана мезгил-мезгили менен алмаштырууну талап кылат.

ВАЗ 2107 кардан валынын серпилгич муфтасы

Кардан вал VAZ 2107 эки бөлүктөн турат (алдыңкы жана арткы), бири-бирине айлануучу муфта (кайчылаш) менен байланышкан. Бул дизайн кыймыл учурунда, унаанын кузову жана шассиси "ойной" баштаганда валга жүктөрдү болтурбоого мүмкүндүк берет.

Кардан VAZ 2107 айкаш менен байланышкан алдыңкы жана арткы валдардан турат

Арткы валдын учу октун редукторуна, ал эми алдыңкы валдын учу редуктордун валына кошулат. Редуктор менен туташтыруу серпилгич муфта аркылуу ишке ашырылат, ал кардан валына жана редуктордун валына түшкөн шок жана динамикалык жүктөрдү тегиздөө үчүн буфердин бир түрү болуп саналат.

Серпилгич бириктирүү динамикалык жүктөрдү текшилөө, буфер катары иштейт

Ийкемдүү бириктирүү

Ийкемдүү муфта унаанын алдыңкы төмөнкү бөлүгүндө, редуктордун арткы жагында жайгашкан. Мотордун коргоочусун чечип, унаанын астына чыксаңыз аны көрө аласыз. Муфта анын алты бурчтуу формасынан улам оңой таанылат.

Муфта унаанын төмөнкү алдыңкы жагында редуктордун арткы тарабында жайгашкан.

Туташтыргыч дизайн

Муфтанын негизи - кошумча күчтүү резинадан жасалган жаздык. Анын айланасы боюнча каучуктун ичине ширетилген алты болот втулкалар жайгашкан, алар аркылуу кардан фланецтерин жана редуктордун чыгуу валынын туташтыргыч болттору өтөт. Муфталар комплектине монтаждоо же демонтаждоо учурунда кийүүчү атайын бекемдөөчү жака да кирет.

Серпилгич муфта резинадан жана тегерете тизилген алты болот втулкадан турат

Эластикалык муфтанын бузулууларынын диагностикасы

Муфта төмөнкүлөрдүн натыйжасында иштебей калышы мүмкүн:

• металл втулкалардын эскириши;
• корпусту экспорттоо;
• корпустун жарылышы.

Бул учурлардын ар биринде бузулуу дененин титирөө жана редуктордон келген тыш үндөрдүн түрүндө көрүнөт.

Муфтанын абалын текшерүү жана редукторлордун фланецтери менен кардан валдарынын ортосундагы ойноо өлчөмүн баалоо менен гана текшерүүгө болот. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Машина эстакадага же көрүү тешигине айдалат;
2. мотор коргоо алынып салынат;
3. Муфтанын корпусу текшерилет жана болттук байланыштын абалы бааланат.
4. Карданды жумшартуу менен оюндун бар же жок экендиги аныкталат.

Эгерде муфтанын корпусунда эскирүү же механикалык бузулуу белгилери табылса (кузов жарым-жартылай же толугу менен сынган), тетикти алмаштыруу керек. Кичинекей артта калуу (корпустун бүтүндүгүн эске алуу менен) бириктирүүчү болттордун гайкаларын бекемдөө менен жок кылынат. Эгерде арткы тешик чоң болсо, ийкемдүү муфтаны жаңысына алмаштыруу керек болот.

Жаңы муфтаны тандоо критерийлери

Россияда VAZ 2107 үчүн Driveshaft муфталары 2101-2202120 жана 2101-2202120R каталог номерлери боюнча чыгарылат. бир бөлүгүнүн чекене баасы, өндүрүүчүгө жараша, 400 600 рублга чейин жетет.

Таблица: ВАЗ 2107 кардан валынын ийкемдүү муфтасынын техникалык мүнөздөмөлөрү

мүнөздөмөсү	көрсөткүчтөрү
Length мм	140
туурасы	140
бийиктик	35
Салмагы, ж	780
Ийилген катуулугу, Нм/град	3,14
Буралуунун катуулугу, Нм/град	22,5
Ок боюнча жылышуудагы катуулугу, Н/мм	98
Үзүү жүк (кем эмес), Н	4116
Циклдик туруктуулук, циклдер	жок дегенде 700000

Асма подшипник кардан вал VAZ 2107

Сырткы подшипник (же ортоңку таяныч подшипник) кыймыл учурунда винттин валынын бирдей айлануусун камсыз кылуу үчүн арналган. Мындан тышкары, бул кардан үчүн кошумча тиркеме пункту болуп саналат жана аралык (токтолуп) таянычтын долбоорго киргизилген. Чынында, ал өзү таяныч болуп саналат, анткени ал кронштейн менен толук келет, анын жардамы менен машинанын түбүнө туурасынан кеткен кронштейн аркылуу бекитилет.

Подшипник дизайны тышкы жана ички жарышка жана жети болот шарга негизделген.

Тышкы подшипниктин жайгашкан жери

Подшипник гимбалдын алдыңкы четиндеги кресттин алдына орнотулган. Аны анын кошулган жериндеги соргуч түтүктүн артындагы түбүнүн октук оюгундагы текшерүү тешигинен көрүүгө болот.

Сырткы подшипник VAZ 2107 кардан валынын алдындагы кресттин алдында жайгашкан.

Сырттагы подшипниктин дизайны

Сырткы подшипник - бул кадимки мөөр басылган шариктүү подшипник. Ал ички жана тышкы расалардан жана жети болот шардан турат. Подшипниктин корпусуна орнотуу үчүн болт тешиктери бар болот кронштейн бар.

Оңой монтаждоо үчүн сырткы подшипник атайын кронштейн менен жабдылган

Борттук подшипниктин бузулушун оңдоо

Сырткы подшипниктин бузулушунун себептери көбүнчө анын эскириши же механикалык бузулушу болуп саналат. Подшипниктин иштөө мөөнөтү 150 миң километрди түзөт. Бирок жолдун начар шарттарынан улам нымдуулуктун, кирдин жана стресстин таасири аны кыйла азайтат.

Подшипниктин эскиришинин белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• бир аз титирөө;
• кардандын "асма" жеринен чыккан ызы-чуу;
• шахта ойноо.

Подшипниктин бузулушун так аныктоо кыйынга турат - бул кардан валынын демонтажын талап кылат.

Борттук подшипниктерди тандоо критерийлери

Россияда ВАЗ 2107 үчүн борт подшипниктери 2101-2202080 жана 2105-2202078 каталогдору боюнча чыгарылат. Аларга ГОСТ 6–180605 талаптары колдонулат. Импорттолгон аналогдор ISO 62305.2RS талаптарына жооп бериши керек. Эгерде жаңы бөлүктүн таңгагында мындай белгилер жок болсо, анда ал жасалма болушу мүмкүн жана аны сатып алуудан баш тартканыңыз оң. VAZ 2107 борттук подшипник орточо чекене баасы 450-500 рублди түзөт. Өндүрүүчүнү тандап жатканда, Vologda подшипник заводуна артыкчылык берүү жакшы. ВПЗда чыгарылган подшипниктер жогорку сапатта жана бышык болуп эсептелет.

Таблица: ВАЗ 2107 сырткы подшипниктин техникалык мүнөздөмөлөрү

мүнөздөмөсү	көрсөткүчтөрү
болот маркасы	SHK 15
Сырткы диаметри, мм	62
Ички диаметри, мм	25
бийиктиги мм	24
Номиналдуу айлануу жүгү, айн/мин	7500
Жүктөө жөндөмдүүлүгү статикалык/динамикалык, кН	11,4/22,5
Шар диаметри, мм	11,5
Салмагы, ж	325

ВАЗ 2107 винтинин валынын муфтасын алмаштыруу

Муфта эстакадада, көтөргүчтө же көрүү тешигинен алмаштырылат. Сизге керек болгон куралдардын ичинен:

• 13 үчүн эки ачкычтын;
• 19 үчүн эки ачкычтын;
• 27 үчүн баш же ачкыч;
• баштардын топтому;
• аттиш;
• кескич;
• балка;
• бурагыч;
• шибеге;
• болот сакал;
• ичке ийилген учтары бар тегерек мурун кычкачтары;
• рабочий столица;
• подшипник үчүн атайын тарткыч (жакшы);
• май түрү "Шрус".

Муфтаны алмаштыруу үчүн төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

1. Унаа астындагы токтоочу тормоз кабелинин эквалайзерин табыңыз. Алдыңкы кабелдик пружинаны кычкач менен алып салыңыз.
   

   Алдыңкы токтоочу тормоз кабелинин пружинасы кычкачтын жардамы менен алынып салынат.
2. Эки ачкыч 13 менен тууралоочу жана бекитүүчү гайкаларды бошотуп, кабелдин чыңалуусун бошотуңуз.
   

   Кабелди ажыратуу үчүн, эки 13 ачкыч менен жөнгө салуучу жана бекитүүчү гайкаларды бурушуңуз керек.
3. Эквалайзерди алып салыңыз жана кабелди тарапка жылдырыңыз.
   

   Кабелди ажыраткандан кийин эквалайзер алынып салынат.
4. Балка жана кескич менен, кардандын жана негизги тиштүү механизмдин фланецинин кошулган жеринде октун редукторунун жанында белгилерди жасаңыз. Кардандын валынын борборлоштурулгандыктан, чогултуу учурунда анын элементтеринин бири-бирине салыштырмалуу абалын бузуу өтө жагымсыз. Ошондуктан, демонтаждоо иштеринин алдында, кардан кийинки орнотуу учурунда бардык бөлүктөрү баштапкы абалына катуу туруп, тиешелүү белгилер колдонулушу керек.
5. Арткы дөңгөлөктүн валына колуңуз менен колдоо көрсөтүп, фланецтерди бириктирген төрт гайканы 13 ачкычты колдонуңуз.
   
   

   Фланецтерди 13 ачкыч менен ажыратуу үчүн төрт гайканы бошотуңуз
6. Бөлүнүүчү фланец.
   

   Фланецтерди ажыратууда валдын учу кол менен колдоого алынышы керек.
7. Балка жана кескич менен борборлоштуруучу фланецке жана универсалдуу бириктирүүнүн алдыңкы жагына белгилерди жасаңыз.
   

   Валдын алдыңкы бөлүгүн белгилөө үчүн балка жана кескич колдонулат.
8. Жука оюгу бар бурагычты же винтти колдонуп, муфтанын жанында жайгашкан бекитүүчү кыстыргычтын төрт бекитүүчү антеннасын ийиңиз.
   

   Пломбалоочу клиптин антенналары жука бурагыч же бурагыч менен ийилген
9. Мөөр менен кармагычты муфтага карама-каршы багытта жылдырыңыз.
10. 13 ачкычты колдонуп, коопсуздук кронштейнди бекиткен гайкаларды бошотуңуз.
    

    Коопсуздук кронштейнди алып салуу үчүн, сиз эки гайканы 13 ачкыч менен бурушуңуз керек
11. 13 ачкычты колдонуп, сырткы подшипник менен ортоңку таяныч бекитилген кайчылаш элементтин гайкаларын бурап алыңыз. Карданды кармап турганда кайчылаш мүчөнү алып салыңыз.
    

    Аралык колдоо кронштейни эки гайка менен бекитилет.
12. Карданды жылдырыңыз жана ийкемдүү муфтадан анын ийилген учунан чыгарыңыз.
13. Пропеллердин валын алып салыңыз.
    

    Кардан сабын алып салуу үчүн аны артка жылдыруу керек
14. 13 ачкычты колдонуп, редуктордун кайчылаш мүчөсүн бекиткен эки гайканы бошотуңуз. Коробканын арткы бөлүгү муфта менен бирге ылдый жылат.
    

    Керме тилке ВАЗ 2107нин түбүнө эки гайка менен бекитилет
15. Эки 19 ачкычты колдонуп, ийкемдүү муфтанын болтторундагы үч гайканы бошотуңуз.
    

    Муфтаны валдан ажыратуу үчүн үч болттун гайкаларын бошотуңуз
16. Редуктордун валын жылдырып, балка жана сакал колдонуп, муфтаны бекитүүчү болтторду бир-бирден кылдаттык менен чыгарып салыңыз.
    

    Серпилгич муфтанын болтторун алып салуу үчүн, редуктордун валын жылдырып жатканда, аларды балка жана сакал менен кагып салуу керек.
17. Эски муфтанын корпусун жаңы муфта менен келген кыскыч менен тартып алып, аны борборлоштуруучу фланец менен бирге алып салыңыз. Кысгычтын ордуна, сиз кенен тыгыз скотч колдонсоңуз болот.
    

    Муфтаны алып салуудан мурун анын корпусун кыскыч менен бекемдөө сунушталат
18. Кыскычты бошотуп, фланецти алып салыңыз.
19. Жаңы муфтаны кыскыч менен чыгарып, фланецке орнотуңуз.
    

    Жаңы муфтаны орнотуудан мурун аны да кыскыч менен бекемдөө керек.
20. Болтторду редуктор валынын фланецине салыңыз.
    

    Жаңы муфтаны орнотуудан мурун болтторду фланецке киргизүү керек
21. Фланецтүү муфтаны редуктордун валына орнотуңуз.
22. Ийилгич муфтаны бекиткен болттордогу гайкаларды бекемдеп тартыңыз.
23. Кыскычты муфтадан чыгарыңыз.
    

    Муфтаны орноткондон кийин, кыскычты алып салуу керек
24. Карданды мурда жасалган белгилерге ылайык орнотуңуз.
25. Алдыңкы токтоочу тормоздун кабелин туташтырыңыз жана аны тууралаңыз.

Видео: VAZ 2107 ийкемдүү муфтаны алмаштыруу

Эластикалык бириктирүү. Кантип алып салуу жана орнотуу. Vaz Classic.

VAZ 2107 сырткы подшипникти алмаштыруу

Кардан валынын сырткы подшипниктерин алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:

1. Параграфтарга ылайык кол тормозунун кабелин ажыратыңыз жана кардан валын демонтаждаңыз. 1-13 ийкемдүү муфтаны алмаштыруу боюнча нускама.
2. Жөргөмүштүн ийне подшипниктеринин илгичтерин алып салуу үчүн тегерек мурундуу кычкачтарды колдонуңуз.
   

   Жөргөмүштүн ийне подшипниктери илгичтер менен бекитилет
3. Топтомдон башты тандаңыз, анын өлчөмү кресттин подшипниктеринин диаметрине туура келет.
4. Розетка менен балканы колдонуп, ийненин подшипниктерин кылдаттык менен чыгарып салыңыз.
   

   Подшипниктерди ылайыктуу өлчөмдөгү розетка жана балка менен тыкылдатып салса болот
5. Универсалдуу бириктиргичти айнекчеге кысып, 27 ачкыч менен шарнир айрысын бекиткен гайканы бошотуңуз.
   

   Илмек айрысын алып салуу үчүн 27 ачкыч менен бекитүүчү гайканы бошотушуңуз керек.
6. айры алып салуу.
   

   Сиз айрыны подшипник тарткыч же кескич менен алып салсаңыз болот.
7. 13 ачкычты колдонуп, подшипникти кайчылаш мүчөгө бекиткен эки болтты бошотуңуз.
   

   Подшипник кайчылаш мүчөгө эки болт менен бекитилет.
8. Атайын тарткычты колдонуп, валдын шакектеринен подшипникти алып салыңыз. Тарткыч жок болсо, кескич менен балканы колдонсоңуз болот.
   

   Подшипникти алып салуу үчүн балка менен кескичти колдонсоңуз болот
9. Кардан валдарына май сүйкөңүз.
10. Подшипникти ийри-буйрулардан этият болуп, сплайндарга коюңуз.
11. Топтомдон подшипниктин ички расасынын диаметрине туура келген башты тандаңыз. Бул баш жана балка менен подшипникти сплайндарга кылдаттык менен салыңыз.
    

    Подшипникти орнотуу үчүн ички жарыштын диаметрине туура келген диаметри бар баш колдонулат.
12. Айыры орнотуп, аны гайка менен бекитиңиз.
13. Кайчылаш подшипниктерди май менен майлаңыз.
    

    Орнотуудан мурун подшипниктерди майлоо керек.
14. Крестти чогултуп, подшипниктерди муундарга басыңыз.
15. Кардан стволду мурда жасалган белгилерге ылайык катуу жыйнагыла. Баланстан кийин, тескери тартипте кадамдарды аткарып, валды машинага орнотуңуз.

Видео: ВАЗ 2107 подшипниктерин алмаштыруу

VAZ CLASSIC №40 кайчылаш жана сырткы подшипникти алмаштыруу.

VAZ 2107 кардан валынын тең салмактуулугу

Кандайдыр бир элементти демонтаждоодон жана алмаштыруудан кийин кардан валынын тең салмактуулугун сактоо керек. Бул атайын стендде жасалат, ошондуктан баланстоо үчүн жакынкы автосервиске кайрылуу оңой. Тең салмактуулуктун өзү үч валдын подшипниктериндеги дисбалансты өлчөө жана жок кылуудан турат. 5500 айн / мин валдын ылдамдыгы боюнча анын жол берилген мааниси 1,62 N * мм ашпоого тийиш. Дисбаланс алдыңкы кардандын бетине кичинекей салмактарды (металл плиталарды) ширетүүдө жоюлат.

Кардан валынын оңдоодон кийин титирөө пайда болсо, аны өз колдору менен тең салмактоого аракет кылсаңыз болот. Албетте, бул жерде эч кандай тактык жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес, ал эми тең салмактуулуктун өзү убактылуу гана болот. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Унааны текшерүү чуңкуруна же эстакадага айдаңыз.
2. Жүргүзүүчү валды текшериңиз.
3. Шартуу түрдө алдыңкы карданды төрт секторго бөлүңүз (эгерде сиз аны бир бөлүмдө элестетсеңиз).
4. 30-50 г кичинекей салмакты таап, аны лента же скотч менен валдын алдыңкы жагына бекитиңиз.
5. Вибрацияга көңүл буруп, жолдун тегиз бөлүгүндө айдаңыз.
6. Дирилдөө улана берсе же көбөйсө, салмакты башка секторго жылдырып, сыноо процессин кайталаңыз.

Жүк ордунда болгондо, титирөө токтошу керек, эгерде, албетте, валдагы дисбаланс менен шартталган.

Пайдалуу кеңештер

VAZ 2107 кардан валынын кызмат мөөнөтүн көбөйтүү үчүн, бир катар жөнөкөй сунуштарды аткаруу керек.

1. Кардан шахтасынын туташтыруучу агрегаттарынын ашыкча булганышына жол бербеңиз.
2. Туташтыргыч түйүндөрдө бекиткичтердин бекемдигин жана майлоонун болушун системалуу түрдө текшерип туруңуз.
3. Эгерде валдын бузулгандыгы аныкталса, оңдоону кечиктирбеңиз.
4. Кардандын запастык бөлүктөрүн сатып алууда, өндүрүүчүгө жана ГОСТ же ISO талаптарын сактоого көңүл буруңуз.
5. Кардандын валын оңдогондон кийин, аны тейлөө станциясында тең салмактап турууну унутпаңыз.

Бузукту диагностикалоо, оңдоо жана өз колдору менен VAZ 2107 жүрүүчү валынын сырткы подшипникти жана ийкемдүү муфтасын алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул минималдуу слесарь көндүмдөрүн, инструменттердин стандарттуу топтомун жана адистердин сунуштарын кылдат сактоону талап кылат.