Динамикалык жана стилдүү Volkswagen Scirocco
ыраазы
Фольксвагендин бир катар көп сандаган моделдеринде жана модификацияларында кээ бир бренддер өзгөчө жагымдуулугу жана көрктүүлүгү менен айырмаланат. Алардын арасында VW Scirocco шаардык хэтчбектин спорттук версиясы болуп саналат, анын башкаруусу күч блогунун толук күчүн сезүүгө гана мүмкүндүк бербестен, эстетикалык ырахат тартуулайт. Поло же Гольф сыяктуу моделдерден Scirocco популярдуулугунун белгилүү бир артта калуусу, көпчүлүк оригиналдуу дизайндын натыйжасын жана кымбатыраак деп эсептешет. Рынокто пайда болгон Сирокконун ар бир жаңы модификациясы ар дайым күйөрмандардын көңүлүн бурат жана, эреже катары, автомобиль модасынын бардык акыркы тенденцияларын чагылдырат.
Жаратылыш тарыхынан
1974-жылы дизайнер Джорджетто Джугиаро эскирген VW Karmann Ghiaнын ордуна жаңы Volkswagen Scirocco унаасынын спорттук контурларын сунуштаган.
Иштеп чыгуучулардын максаты Volkswagenдин автомобиль буюмдарынын толук спектрин сунуш кылган ишенимдүү жана ар тараптуу бренд катары аброюн мындан ары бекемдөө болгон.
Ошондон бери, Scirocco сырткы көрүнүшү жана техникалык жабдуулары бир топ өзгөрдү, бирок ал дагы эле бул убакыттын ичинде дүйнө жүзү боюнча көптөгөн айдоочулардын сүйүүсүнө жана урматына ээ болгон стилдүү спорттук унаа бойдон калууда.
Дээрлик идеалдуу шаардык спорттук унаа. Күн сайын сонун таасирлерди берет. 1.4 кыймылдаткычы динамикасы жана күйүүчү май керектөөнүн ортосунда жакшы компромисс болуп саналат. Албетте, куре органы эксплуатацияга өзүнүн чектөөлөрүн киргизет, бирок бул машина чоң жүктөрдү же чоң компанияны ташуу үчүн сатып алынбайт. Узак аралыктарда жүргүнчүлөр арткы отургучтардын жантайыш бурчуна нааразылыгын билдиришкен, бирок мен үчүн бул абдан чыдамдуу.
Жылдар бою технология кандайча өзгөрдү
Ал рынокто пайда болгон учурдан тартып бүгүнкү күнгө чейин, ар кандай муундагы Scirocco моделдеринин техникалык жабдуулары унаа актуалдуу жана суроо-талап бойдон калууга мүмкүндүк берет, туруктуу прогресске жетишти.
1974-1981
Биринчи Scirocco жаралган Jetta жана Golfдан айырмаланып, жаңы унаанын контурлары жылмакай жана спорттук болуп чыкты.. Европалык мотористтер 1974-жылы VW, 1975-жылы Түндүк Америкадан чыккан спорттук унаанын бардык артыкчылыктарын баалай алышкан. Биринчи муундагы моделдерге кубаттуулугу 50дөн 109 л.с. чейин болгон кыймылдаткыч орнотулушу мүмкүн. менен. көлөмү 1,1 литрден 1,6 литрге чейин (АКШда - 1,7 литрге чейин). 1,1MT негизги версия 100 секундада 15,5 км / ч ылдамдыкка чейин ылдамдаса, анда 1,6 GTi модели 8,8 секунд алды. Түндүк Америка рыногуна арналган Sirocco модификациясы 1979-жылдан бери беш ылдамдыктагы редуктор менен жабдылган, европалык моделдерден айырмаланып, алар төрт позициялуу кутуларды гана камсыз кылган. Автоунаанын сырткы көрүнүшү жана анын функционалдуулугу боюнча иштердин жүрүшүндө төмөнкүлөр аткарылды:
- эки тазалагычты бир чоң размерге алмаштыруу;
- буруш сигналынын конструкциясындагы өзгөртүүлөр, алар алдыңкы жактан гана эмес, капталдан да көрүнүп калды;
- хром бамперлери;
- сырткы күзгү стилин өзгөртүү.
Көптөгөн атайын басылмалар өздөрүнүн түс көлөкөлөрү болгон. Шыпта кол менен ачылган люк пайда болду.
1981-1992
Экинчи муундагы VW Scirocco дизайнында пайда болгон өзгөрүүлөрдүн арасында авторлор арткы терезенин астына койгон спойлер көңүл бурат. Бул элемент унаанын аэродинамикалык көрсөткүчтөрүн оптималдаштыруу үчүн арналган, бирок буга чейин 1984 моделинде ал жок, анын ордуна тормоздук системасы өзгөртүлгөн: тормоз цилиндр клапандар, ошондой эле тормоз жарык, азыр тормоз педалы тарабынан башкарылат. Күйүүчү май бакынын көлөмү 55 литрге чейин көбөйдү. Салондогу креслолор булгаары болуп калды, стандарттуу опциялар азыр электр терезелери, кондиционер жана люк болгон, мындан тышкары, алар эки аарчгыч менен вариантка кайтууну чечишти. Ар бир кийинки моделдин кыймылдаткыч күчү 74 л.с. чейин көбөйгөн. менен. (Көлөмү 1,3 литр) 137 литрлик 1,8 клапан кыймылдаткычын иштеп чыккан 16 "атка" чейин.
1992-жылы кадыр-баркын сактап калуу үчүн, ал VW Scirocco өндүрүшүн токтотуп, бул моделди жаңы менен алмаштыруу чечими кабыл алынган - Corrado.
Бул машинаны бир көргөндө эле сүйүп калыңыз. Бул сөздүн чыныгы маанисинде баш айлануучу унаа. Салондон көргөндө дароо меники болот деп чечтим. Ал эми 2 айдан кийин мен жаңы Сирокко боюнча салондон кеттим. Машинанын кемчиликтери кышында гана пайда болот: ал узак убакытка чейин жылыйт (кошумча жылытууну орнотуу керек болчу). Күйүүчү май насосунун түтүктөрүн пломба менен төшөө керек, анткени алар суукта тарсылдайт. Же кышында кол тормозун колдонбоңуз, же аны алмаштырууга даяр болуңуз, анткени ал тоңуп калат. Машинанын плюстары: сырткы көрүнүшү, башкаруу, кыймылдаткычы 2.0 (210 л.с. жана 300 нм), ыңгайлуу интерьер. Менин учурда, отургучтардын арткы катарларын бүктөп жатканда, дөңгөлөктү алып салуу менен 2 сноуборд же бир тоо велосипедин коюуга мүмкүн болчу. Тейлөө абдан жөнөкөй жана баасы тиштебейт.
2008-2017
VW Scirocco жаңы демди 2008-жылы, үчүнчү муундун концепциясы Париждеги автосалонда көрсөтүлгөндө тапкан. Автоунаанын сырткы көрүнүшү эң динамикалуу жана алтургай агрессивдүү болуп, эңкейиш чатыры, жөнөкөйлөштүрүлгөн капталдары жана "модалуу" алдыңкы жээги менен чоң орунду ээледи. Кийинчерээк, негизги конфигурацияга би-ксенондук фаралар, LED чуркоо жана арткы жарыктар кошулган. Өлчөмдөрү мурункуларга салыштырмалуу көбөйдү, жер тазалыгы 113 мм болгон. Ар кандай конфигурациялар 1240дан 1320 кгга чейинки салмакка ээ болушу мүмкүн.
Body Scirocco III - төрт орундуу үч эшиктүү, алдыңкы орундуктар жылытылат. Кабина анчалык кенен эмес, бирок эргономиканын деңгээли күтүлгөндөргө жооп берет: жаңыланган панель кошумча күчөтүүчү сенсорлорду, май температурасын жана хронометрди алды.
Сирокконун үч версиясы алгач орусиялык айдоочуларга жеткиликтүү болгон:
- кубаттуулугу 1,4 литр болгон 122 литрлик кыймылдаткыч менен. менен., ал 5 айн/мин ылдамдыкта өнүгөт. Момент - 000/200 Нм / айн. Трансмиссиясы - 4000-тез кол менен берүү же 6-позиция "робот", эки муфта жана кол режиминде иштөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Мындай Scirocco 7 км/саат ылдамдыкты 100 секундда басат, эң жогорку ылдамдыгы 9,7 км/саат, 200 кмге 6,3–6,4 литр сарптайт;
- 1,4 л.с. иштеп чыгууга жөндөмдүү 160 литрлик кыймылдаткыч менен. менен. 5 айн/мин. Момент - 800/240 Нм / мин. 4500MKPP же роботтук 6 тилкелүү DSG менен жабдылган унаа 7 секундда 100 км/саат ылдамдыкка жетет жана ылдамдыгы 8 км/саатка жетет. "Механика" бар версиялар үчүн керектөө - 220, "робот" менен - 6,6 кмге 6,3 литр;
- 2,0 литрлик кыймылдаткыч менен, ал мүнөтүнө 5,3-6,0 миң айлануу менен 210 "ат" күчүн ала алат. Мындай кыймылдаткычтын моменти 280/5000 Нм / айн / мин, редуктор 7-тез DSG болуп саналат. 100 км/саатка ылдамдатуу - 6,9 секундда, максималдуу ылдамдыгы - 240 км/саат, керектөө - 7,5 кмге 100 литр.
Машинанын дизайнына жана техникалык мүнөздөмөлөрүнө кийинки өзгөртүүлөр 2014-жылы киргизилген: 1,4 литрлик кыймылдаткыч бир аз күчкө ээ - 125 л.с. менен., жана 2,0 литрлик бирдиктер, мажбурлоо даражасына жараша, 180, 220 же 280 "ат" кубаттуулугу болушу мүмкүн. Европа рыногу үчүн кубаттуулугу 150 жана 185 л.с. болгон дизелдик кыймылдаткычтары бар моделдер чогултулган. менен.
Таблица: ар кандай муундардын VW Scirocco спецификациялары
| өзгөчөлүк | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III |
| Узундугу, м | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Бийиктик, м | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Туурасы, м | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Дөңгөлөк базасы, м | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Алдыңкы жол, м | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Арткы жол, м | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Магистралдык көлөмү, л | 340 | 346 | 312/1006 |
| Кыймылдаткычтын кубаттуулугу, л.с. тартып. | 50 | 60 | 122 |
| Мотордун көлөмү, л | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Момент, Нм/мин | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| устунга саны | 4 | 4 | 4 |
| цилиндр чарасы | inline | inline | inline |
| жаты күнүнө клапан саны | 2 | 2 | 4 |
| алдыңкы Brakes | диск | диск | желдетилген диск |
| капот Brakes | барабан | барабан | диск |
| өткөрүү | 4 МККП | 4MKPP | 6MKPP |
| 100 км/саатка чейин ылдамдоо, сек | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Максималдуу ылдамдыгы км / ч | 145 | 156 | 200 |
| Резервуардын көлөмү, л | 40 | 55 | 55 |
| Бос салмак, т | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| кубалоо | алдыңкы | алдыңкы | алдыңкы |
Scirocco акыркы муун
2017-жылкы Volkswagen Scirocco, көпчүлүк автоэксперттердин пикири боюнча, татаал унаа ышкыбоздору үчүн иштелип чыккан өзүнүн стили менен VW брендинин эң спорттук модели бойдон калууда.
Техникалык мүнөздөмөлөрдөгү инновациялар
Сирокконун эң акыркы версиясы дагы эле эски Гольф аянтчасына негизделсе да, жаңы унаанын төмөнкү тартылуу борбору жана кененирээк тректи анын туруктуулугун арттырат. Бул жаңычылдык айдоодо тынчтандыруучу жана ишенимдүү сезимди жаратат. Айдоочу азыр динамикалык шассиди башкаруу, дроссель сезгичтигин, рулдун салмагын жөнгө салуу, ошондой эле асма катуулугунун варианттарынын бирин тандоо мүмкүнчүлүгүнө ээ - Кадимки, Комфорт же Спорт (акыркысы өтө экстремалдуу айдоону камсыз кылат).
Күнүмдүк колдонуу үчүн эң ылайыктуу версия 1,4 литрлик TSI модели 125 л.с. с., ал оптималдуу түрдө натыйжалуулугун жана экономиканы айкалыштырат. Динамикалык жүрүүнүн күйөрмандары үчүн 2,0 "ат" кубаттуулугу менен 180 литрлик кыймылдаткыч ылайыктуу, бул, албетте, азыраак үнөмдүү. Эки кыймылдаткыч тең күйүүчү май менен камсыз кылат жана 6-тез кол менен жабдылган.
Автотранспорт жабдууларындагы инновациялар
Белгилүү болгондой, Volkswagen белгилүү моделдердин жаңы версияларынын дизайнын өзгөртүүгө өтө этият мамиле кылат жана революциялык рестайлинг өтө сейрек кездешет. Sciroccoнун эң акыркы версиясы үчүн стилисттер кайра жасалгаланган алдыңкы бампердин үстүнөн өзгөртүлгөн фараларды жана кайра каралган арткы бампердин үстүнөн жаңы LED чырактарды сунушташты. Кабинаны жабууда колдонулган материалдардын сапаты, ар дайымкыдай эле, эң жогорку стандарттарга жооп берет, аспаптар тактасы үч позициялуу, салттуу түрдө ичинде бир аз тар. Көрүнүш кээ бир суроолорду жаратышы мүмкүн, атап айтканда, арткы көрүнүш: арткы терезе кыйла тар, плюс чоң арткы баштыктар жана калың С мамылары айдоочунун көрүнүшүн бир аз начарлатат.
Жүктүн көлөмү 312 литр, зарыл болсо, арткы орундуктарды бүктөп 1006 литрге чейин көбөйтүүгө болот. Аспап панели Bluetooth телефону, аудио шилтемеси, CD ойноткучу, DAB санарип радиосу, USB туташтыргычы жана SD картанын слоту бар 6,5 дюймдук композиттик мультимедиялык система менен жабдылган. Руль булгаарыдан жасалган көп функциялуу. GT модели ошондой эле ылдамдыктын чегин көрсөтө алган жана 2D же 3D карталарын тандоону камсыз кылган стандарт катары santav системасын камтыйт. Park-Assist жана круиздик контролдоочу кошумча варианттар болуп саналат, эгерде зарыл болсо, айдоочу заказ кыла алат.
Бензин жана дизелдик моделдердин жакшы жана жаман жактары
VW Scirocco бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылышы мүмкүн, алардын ар биринин жакшы жана жаман жактары бар. Постсоветтик мейкиндикте дизелдик кыймылдаткычтар азырынча Европа жана Түндүк Америкадагыдай популярдуу эмес, бул жерде унаалардын 25%га жакыны дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Мунун көптөгөн себептери бар, бирок эң маанилүүсү - бул баа: дизелдик кыймылдаткычы бар унаалардын баасы, адатта, жогору. Дизель артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- аз күйүүчү май керектөө;
- экологиялык тазалык (айланадагы атмосферага CO2 эмиссиясы бензин кыймылдаткычтарына караганда азыраак);
- бышык, сапаттуу болгону;
- жөнөкөй түзүлүшү;
- от алдыруу системасы жок.
Бирок, дизелдик кыймылдаткыч:
- кымбат оңдоолорду камтыйт;
- тез-тез тейлөөнү талап кылат;
- сапатсыз күйүүчү май куюлуп кетсе, иштебей калышы мүмкүн;
- бензинге караганда ызы-чуураак.
Video: Scirocco эки версиясын салыштыруу
Дизелдик кыймылдаткыч менен бензин кыймылдаткычынын негизги айырмасы - күйүүчү май аралашмасын тутантуу жолу: эгерде бензин кыймылдаткычында бул учкундун электроддорунун ортосунда түзүлгөн электр учкунунун жардамы менен ишке ашса, дизелдик кыймылдаткычта дизелдик отун күйөт. ысытылган кысылган аба менен байланышта. Ошол эле учурда, күйгүзүүчү шамдар тез кысуу үчүн колдонулат, жана ирек валдын тездетилген айлануусу үчүн (жана, демек, кысуу жыштыгын тездетүү үчүн), күчтүү стартерлер жана батареялар колдонулат. Бензин кыймылдаткычы дизелдик кыймылдаткычтан жогору турат:
- оңдоо жана тейлөө үчүн арзаныраак;
- пландаштырылган техникалык тейлөөнүн ортосундагы узак аралыкты камсыз кылат;
- кышында баштоо оңой;
- тынчыраак иштейт.
Бензин кыймылдаткычтын кемчиликтери арасында, эреже катары, айтылган:
- от алдыруу системасынын болушу, башкача айтканда, көңүл бурууну талап кылган кошумча түйүн;
- жогорку күйүүчү май керектөө;
- төмөнкү бирдик ресурсу;
- дизелдик кыймылдаткыч менен бирдей көлөмдө төмөнкү момент жана кубаттуулук.
Дилердик тармактагы нарк
Дилерлерде VW Scirocco баасы конфигурациядан көз каранды.
Видео: VW Scirocco GTS - активдүү айдоо үчүн унаа
Таблица: 2017-жылы ар кандай конфигурациядагы VW Scirocco баалары
| Жолдор | Кыймылдаткыч, (көлөмү, л/кубат, л.с.) | Баасы, рубль |
| спорт | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| спорт | 1,4/122 ДААМ | 1 098 000 |
| спорт | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| спорт | 1,4/160 ДААМ | 1 236 000 |
| спорт | 2,0/210 ДААМ | 1 372 000 |
| ГТИ | 1,4/160 ДААМ | 1 314 000 |
| ГТИ | 2,0/210 ДААМ | 1 448 000 |
Тунинг ыкмалары
Сиз VW Sciroccoнун сырткы көрүнүшүн аэродинамикалык кузов комплекттеринин, пластикалык бамперлердин жана башка аксессуарлардын, анын ичинде:
- сплиттер алдыңкы бампер спойлер;
- пластмассадан жасалган босого;
- эшик боорлору;
- lamelli же аба жетектөөчү койгучтар. Riegel бамперин толуктайт, DRL Carbon-Look үчүн кесилген жерлери бар.
Мындан тышкары, көп учурда колдонулат:
- глушители;
- арткы жарыктардагы кирпиктер;
- арткы эшиктеги спойлер;
- жана башка.
Жолдогу заманбап, спорттук, тез кыймылдаган көрүнүш көңүл бурбай койбойт. Кең, ыңгайлуу, эргономикалык, каптал отургучтары бар, эксклюзивдүү перфорацияланган кызгылт сары Alcantara булгаарысы бар отургучтар, кара шып, навигациясы бар мультимедиялык экран, Тах экраны, кызыл жип менен кесилген көп функциялуу булгаары, спорттук руль. Супер-динамикалык машина, ал эки-үч эсе ылдамдайт жана буга чейин 100 км, басып өткөндө ар дайым чоң утушка ээ. Volkswagen - бул абдан ишенимдүү унаа, арзан тейлөө кызматы, Volkswagen ар дайым бардык шаарлардын бардык дүкөндөрүндө бар, ошондуктан сиз коркпостон алыс аралыктарды айдай аласыз. Кичинекей ашуулар жана бийик жер клиренси биздин керемет жолдорубузда саякатты ыңгайлуу кылат, сиз өлкөгө аман-эсен барып же козу карын терип алсаңыз болот. Мындай унаа жолдон өзгөчөлөнүүнү каалагандар үчүн жана динамикалык мүнөзү бар адамдар үчүн сатып алууга арзырлык, бул машина сиз менен ар дайым трендде болот.
Aspec сыяктуу тюнинг комплекттеринин жардамы менен Сирокконун көрүнүшүн түп-тамырынан бери өзгөртүүгө толук мүмкүн. Aspec компаниясынын аксессуарлары менен жабдылган Scirocco чоң аба соргучтары жана ысык абаны чыгаруу үчүн U түрүндөгү эки оюгу бар айкелдүү капюшону менен жаңы алдыңкы бөлүккө ээ. Алдыңкы канаттар жана сырткы күзгүлөр заводдукуна салыштырмалуу 50 мм кеңейтилген. Жаңы каптал тилкелердин аркасында дөңгөлөк аркалары стандарттууларга караганда 70 мм кененирээк. Артында чоң канат жана күчтүү диффузор бар. Арткы бампердин татаал дизайны эки жуп чоң тегерек түтүктөр менен толукталган. Дене комплектинин эки варианты бар - була же көмүртек.
Volkswagen Scirocco - бул спорттук айдоо стилинин күйөрмандарына багытталган өзгөчө модель. Автоунаанын дизайны спорттук стилде иштелип чыккан, техникалык жабдылышы айдоочуга өзүн митингдин катышуучусу катары сезүүгө мүмкүндүк берет. VW Scirocco моделдери бүгүнкү күндө популярдуу Golf, Polo же Passat менен атаандашууга жетишерлик кыйын, ошондуктан 2017-жылы спорттук унаанын өндүрүшү токтотулушу мүмкүн деген тынымсыз имиштер бар. Бул Сирокконун өмүр баянында болгон, 16 жыл бою (1992-жылдан 2008-жылга чейин) машине "тыныгуу", андан кийин кайра базарга ийгилик менен кайтып келген.
