дизелдик кыймылдаткычтардын

Дизелдик кыймылдаткычтардын конструкциялык өзгөчөлүктөрү

Дизелдик кыймылдаткыч агрегаты поршендик электр станцияларынын түрлөрүнүн бири болуп саналат. Анын иштеши боюнча ал ички күйүүчү бензин кыймылдаткычынан дээрлик айырмаланбайт. Ошол эле цилиндрлер, поршеньдер, шатундар, кранка жана башка элементтер бар.

"Дизельдин" аракети цилиндр мейкиндигине чачылган дизелдик отундун өзүнөн өзү күйүүчү касиетине негизделген. Мындай кыймылдаткычтагы клапандар кыйла бекемделет - бул бирдик узак убакыт бою жогорулаган жүктөргө туруштук берүү үчүн жасалышы керек болчу. Ушундан улам, "дизелдик" кыймылдаткычтын салмагы жана өлчөмдөрү окшош бензин бирдигине караганда көбүрөөк.

Дизель жана бензин механизмдеринин ортосунда да олуттуу айырма бар. Бул аба-отун аралашмасы так кантип пайда болот, анын тутануу жана күйүү принциби кандай болот. Адегенде кадимки таза аба агымы иштеп жаткан цилиндрлерге багытталат. Аба кысылганда, ал болжол менен 700 градуска чейин ысыйт, андан кийин инжекторлор күйүүчү камерага күйүүчү май куюшат. Жогорку температура күйүүчү майдын дароо өзүнөн өзү күйүшүнө өбөлгө түзөт. Күйүү цилиндрде жогорку басымдын тез пайда болушу менен коштолот, ошондуктан дизелдик агрегат иштөө учурунда мүнөздүү ызы-чуу чыгарат.

Дизель моторун баштоо

Дизелдик кыймылдаткычты муздак абалда иштетүү күйгүзүүчү шамдардын жардамы менен ишке ашырылат. Бул ар бир күйүүчү камерага бириктирилген жылытуу электр элементтери. От алдыруу күйгүзүлгөндө, күйгүзүүчү шамдар өтө жогорку температурага = болжол менен 800 градуска чейин ысыйт. Бул күйүү камераларындагы абаны ысытат. Бүт процесс бир нече секундду талап кылат жана айдоочуга дизелдик кыймылдаткычтын иштөөгө даяр экендиги жөнүндө приборлор панелиндеги сигнал индикатору кабарланат.

Жарык берүүчү шамдардын электр энергиясы иштетилгенден кийин болжол менен 20 секунддан кийин автоматтык түрдө өчүрүлөт. Бул муздак кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыз кылуу үчүн зарыл.

Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасы

Дизелдик кыймылдаткычтын эң маанилүү системаларынын бири - күйүүчү май менен камсыздоо системасы. Анын негизги милдети катуу чектелген санда жана белгилүү бир учурда гана цилиндрге дизелдик отун менен камсыз кылуу болуп саналат.

Күйүүчү май системасынын негизги компоненттери:

• жогорку басымдагы күйүүчү май насосу (TNVD);
• күйүүчү май инжекторлору;
• чыпкалоочу элемент.

Инжектордук насостун негизги максаты - инжекторлорду күйүүчү май менен камсыз кылуу. Ал кыймылдаткычтын иштөө режимине жана айдоочунун аракеттерине ылайык берилген программа боюнча иштейт. Чынында, азыркы күйүүчү май насостору айдоочунун башкаруу киргизүүлөрдүн негизинде дизелдик кыймылдаткычтын ишин автоматтык түрдө башкарган жогорку технологиялуу механизмдер болуп саналат.

Айдоочу газ педалын баскан учурда берилген күйүүчү майдын көлөмүн өзгөртпөйт, педалды басуу күчүнө жараша жөнгө салгычтардын иштөөсүнө өзгөртүүлөрдү киргизет. Бул кыймылдаткычтын айлануу санын жана, ошого жараша, машинанын ылдамдыгын өзгөртө турган жөнгө салгычтар болуп саналат.

Favorit Motors Group компаниясынын эксперттери белгилегендей, бөлүштүрүүчү конструкциядагы күйүүчү май куюучу насостор көбүнчө жеңил унааларга, кроссоверлерге жана жол тандабастарга орнотулат. Алар көлөмү боюнча компакттуу, цилиндрлерге күйүүчү майды бирдей берип, жогорку ылдамдыкта эффективдүү иштешет.

Инжектор насостон күйүүчү май алат жана күйүүчү майды күйүү камерасына багыттоодон мурун күйүүчү майдын көлөмүн жөнгө салат. Дизелдик агрегаттар дистрибьютордун эки түрүнүн бири менен инжекторлор менен жабдылган: түрү же көп тешиктүү. Дистрибьютордук ийнелер жогорку температурада иштегендиктен, күчтүү, ысыкка чыдамдуу материалдардан жасалган.

Күйүүчү май чыпкасы жөнөкөй жана ошол эле учурда дизелдик агрегаттын эң маанилүү компоненттеринин бири болуп саналат. Анын иштөө параметрлери кыймылдаткычтын конкреттүү түрүнө так дал келиши керек. Фильтрдин максаты - конденсатты бөлүп алуу (бул үчүн тығыны бар төмөнкү дренаждык тешик) жана системадан ашыкча абаны жок кылуу (жогорку күчөткүч насос колдонулат). Кээ бир унаа моделдеринде күйүүчү май чыпкасын электр жылытуу функциясы бар - бул кышында дизелдик кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетет.

Дизелдик агрегаттардын түрлөрү

Заманбап автомобиль өнөр жайында дизелдик электр станцияларынын эки түрү колдонулат:

• түз инжектордук кыймылдаткычтар;
• өзүнчө күйүү камерасы бар дизелдик кыймылдаткычтар.

Түз инъекциясы бар дизелдик агрегаттарда күйүү камерасы поршеньге бириктирилген. Күйүүчү май поршендин үстүндөгү боштукка куюлат, андан кийин камерага багытталат. Түздөн-түз күйүүчү май куюу, адатта, от алдыруу маселелери кыйын болгон аз ылдамдыктагы, чоң жылыштуу электр станцияларында колдонулат.

Бүгүнкү күндө өзүнчө камералуу дизелдик кыймылдаткычтар кеңири таралган. Күйүүчү аралашма поршендин үстүндөгү боштукка эмес, цилиндр башында жайгашкан кошумча көңдөйгө куюлат. Бул ыкма өзүн-өзү күйгүзүү процессин оптималдаштырат. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычтын бул түрү эң жогорку ылдамдыкта да азыраак ызы-чуу менен иштейт. Булар бүгүнкү күндө унааларда, кроссоверлерде жана жол тандабастарда орнотулган кыймылдаткычтар.

Конструкциялык өзгөчөлүктөргө жараша дизелдик энергоблок төрт такттуу жана эки такттуу циклде иштейт.

Төрт тактылуу цикл энергия блогунун иштөөсүнүн төмөнкү этаптарын камтыйт:

• Биринчи инсульт - бул кранк валдын 180 градуска айлануусу. Анын кыймылынан улам, алуучу клапан ачылат, анын натыйжасында аба цилиндр көңдөйүнө берилет. Андан кийин клапан капыстан жабылат. Ошол эле учурда, белгилүү бир абалда, чыгаруу (чыгаруу) клапан да ачылат. Клапандардын бир убакта ачылуу учуру бири-бирин кайталоо деп аталат.
• Экинчи инсульт - поршень менен абанын кысуу.
• Үчүнчү чара – кыймылдын башталышы. Кранк вал 540 градуска айланат, күйүүчү-аба аралашмасы инжекторлорго тийгенде күйөт жана күйөт. Күйүү учурунда бөлүнүп чыккан энергия поршенге кирип, анын кыймылына себеп болот.
• Төртүнчү цикл 720 градуска чейин кранквалдын айлануусуна туура келет. Поршень көтөрүлүп, күйүү продуктуларын чыгаруучу клапан аркылуу чыгарат.

Эки тактылуу цикл адатта дизелдик агрегатты ишке киргизүүдө колдонулат. Анын маңызы абаны кысуу соккулары жана иш процессинин башталышы кыскартылгандыгында турат. Бул учурда, поршень ылдый түшкөндөн кийин эмес, анын иштөө учурунда атайын кирүүчү порттор аркылуу чыккан газдарды чыгарат. Баштапкы абалды кабыл алгандан кийин поршень күйүүдөн калган эффекттерди жок кылуу үчүн тазаланат.

Дизель кыймылдаткычтарын пайдалануунун артыкчылыктары жана кемчиликтери

Дизель отунунун энергетикалык агрегаттары жогорку кубаттуулугу жана натыйжалуулугу менен мүнөздөлөт. Favorit Motors Group компаниясынын адистери дизелдик кыймылдаткычтары бар автоунаалар өлкөбүздө жыл сайын көбүрөөк суроо-талапка ээ болуп жатканын белгилешет.

Биринчиден, күйүүчү майдын күйүү процессинин өзгөчөлүктөрүнөн жана пайдаланылган газдардын дайыма бөлүнүп чыгуусунан улам, дизель күйүүчү майдын сапатына катуу талаптарды койбойт. Бул аларды сактоо үчүн үнөмдүү жана жеткиликтүү кылат. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май керектөө бирдей көлөмдөгү бензин бирдигине караганда азыраак.

Экинчиден, күйүүчү-аба аралашмасынын өзүнөн-өзү күйүү инъекция учурунда бир калыпта болот. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтар төмөнкү ылдамдыкта иштей алат жана буга карабастан, абдан жогорку моменти өндүрөт. Бул касиет дизелдик агрегаты бар унааны бензин күйүүчү май керектеген унаага караганда айдоону бир топ жеңилдетет.

Үчүнчүдөн, дизелдик кыймылдаткычтан колдонулган газдын курамында көмүртек кычкылы азыраак болот, бул мындай унаалардын иштешин экологиялык жактан таза кылат.

Ишенимдүүлүгүнө жана кыймылдаткычынын иштөө мөөнөтү жогору болгонуна карабастан, дизелдик энергоблоктор убакыттын өтүшү менен иштен чыгат. Favorit Motors Group of Companies компаниясынын техниктери оңдоо иштерин өз алдынча жүргүзүүнү сунуштабайт, анткени заманбап дизелдик кыймылдаткычтар жогорку технологиялуу агрегаттар болуп саналат. Ал эми аларды оңдоо атайын билимди жана жабдууларды талап кылат.

Favorit Motors автосервис адистери өндүрүштүк заводдордун окуу борборлорунда стажировкадан жана окуудан өткөн квалификациялуу усталар. Алар бардык технологиялык документтерге ээ жана ар кандай модификациядагы дизелдик агрегаттарды оңдоо боюнча көп жылдык тажрыйбасы бар. Биздин техникалык борбордо дизелдик кыймылдаткычтарды диагностикалоо жана оңдоо үчүн бардык керектүү жабдуулар жана адистештирилген аспаптар бар. Мындан тышкары, Favorit Motors компаниялар тобу тарабынан дизелдик кыймылдаткычтарды калыбына келтирүү жана оңдоо кызматтары москвалыктардын капчыгына оңой.

Автосервистин адистери дизелдик кыймылдаткычтын узактыгы өз убагында жана сапаттуу тейлөөдөн көз каранды экенин белгилешет. Favorit Motors техникалык борборунда күнүмдүк тейлөө өндүрүүчүнүн схемаларына так ылайык жана жогорку сапаттагы сертификацияланган запастык бөлүктөр менен гана жүргүзүлөт.

---

---