Кол менен берүү - механикалык редуктор
ыраазы
Кол менен өткөргүч унаанын эң маанилүү тетиктеринин бири, анын негизги милдети моментти мотордон дөңгөлөккө кабыл алуу, өзгөртүү жана берүү. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал машинанын дөңгөлөктөрүн бирдей кыймылдаткычтын ылдамдыгы менен ар кандай ылдамдыкта айлантууга мүмкүндүк берет.
Көптөгөн айдоочулар акылга сыярлык суроо болушу мүмкүн, бирок бул механизм эмне үчүн керек? Анткени, машиненин ылдамдыгы газды басуу күчүнө көз каранды, жана, көрүнөт, сиз дөңгөлөктөр менен түздөн-түз мотор туташтырууга болот. Бирок мотор агрегаттары 800-8000 айн/мин аралыгында иштешет. Ал эми айдоодо - 1500-4000 айн / мин дагы тар диапазондо. Төмөн RPMде (1500дөн аз) өтө узак иштөө мотордун тез иштебей калышына алып келет, анткени майдын басымы майлоо үчүн жетишсиз. Ал эми өтө жогорку ылдамдыкта узак иштөө (4000ден ашык) тетиктердин тез эскиришине алып келет.
Редуктор унаанын ылдамдыгын кантип өзгөртөөрүн карап көрөлү:
- кыймылдаткыч эксплуатация учурунда кранквалды жана жетектөөчү валды айлантат;
- бул кыймыл механикалык берүүлөрдүн тиштерине берилет
- тиштүү механизмдер ар кандай ылдамдыкта айлана баштайт;
- айдоочу тандалган тиштүү камтыйт;
- берилген айлануу ылдамдыгы кардан валына жана дөңгөлөктөрүнө берилет;
- машина талап кылынган ылдамдыкта кыймылдай баштайт.
Башкача айтканда, редуктор жолдо ар кандай шарттарда мотордун иштешинин ылайыктуу режимин тандоону камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан - ылдамдатуу, тормоздоо, жылмакай айдоо жана башкалар. «Механикада» редукторлорду алмаштыруу процедурасын айдоочу кол режиминде, көмөкчү түзүлүштөрдү колдонбостон ишке ашырат.
Кол менен берүүнүн өзгөчөлүктөрү
Кол менен жүрүүчү ар бир машинанын мүмкүнчүлүктөрү тиштүү катышына көз каранды, б.а. унаанын ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн канча тиштүү бар. Заманбап унаалар, адатта, беш-тез кол менен жабдылган.
Кол менен өткөргүчтөр 100 жылдан ашык убакыттан бери өндүрүлгөн, бүгүнкү күндө алардын дизайны дээрлик жеткилеңдикке жеткирилди. Алар ишенимдүү, тейлөөдө үнөмдүү, эксплуатацияда жөнөкөй жана оңой оңдолот. Балким, алардын бирден-бир кемчилиги - тиштүү механизмдерди өз алдынча алмаштыруу зарылчылыгы.
Редуктор муфта менен тыгыз иштейт. Берүүнү алмаштырууда айдоочу кыймылдаткычтын жана ылдамдыктын көбөйүшүн/азаюусун жөнгө салуучу валдардын иштешин синхрондоштуруу үчүн муфта педалды басышы керек.
Айдоочу муфтаны басып, редукторду алмаштыра баштаганда сменалык айрылар иштей баштайт, алар муфталарды которуу үчүн керектүү багытта жылдырат. Бул учурда, кулпу (бөгөттөө) дароо ишке киргизилет, бул бир эле учурда эки тиштүү механизмди бир эле учурда күйгүзүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат. Эгерде аппарат кулпу менен жабдылган эмес болсо, анда мезгил-мезгили менен тиштүү айрылар бир эле учурда эки муфтага жабышып калышы мүмкүн.
Айыры муфтага тийгенден кийин ага керектүү багытты берет. Муфтанын тиштери жана валдын жанында жайгашкан берүү механизми бири-бирине тийип турат, анын кесепетинен тиштүү механизм бүтөлүп калат. Андан кийин валда биргелешкен синхрондуу айлануу дароо башталат, кол менен берүү бул айланууну кыймылдаткыч блокко, андан кардан валына, андан кийин дөңгөлөктөрдүн өзүнө берет. Бул процедура секунданын бир бөлүгүн талап кылат.
Ошол эле учурда, тиштүү муфталардын бири да тиштүү механизм менен өз ара аракеттенишпесе (б.а. аны бөгөттөбөйт), анда куту нейтралдуу абалда болот. Демек, алдыга жылдыруу мүмкүн эмес, анткени энергоблок жана трансмиссия ажыратылган абалда.
Кол редуктор, адатта, эксперттер "селектор" деп атаган ыңгайлуу рычаг менен жабдылган. Рычагын белгилүү бир багытта басуу менен айдоочу ылдамдыкты жогорулатууну же азайтууну тандайт. Салт боюнча, тиштүү тандагыч жүргүнчү салонундагы кутучанын өзүнө же капталына орнотулган.
Россияда кол менен өткөрүүнүн артыкчылыктары
Кол менен өткөргүчтүү унаалардын эң маанилүү артыкчылыгы алардын баасын эсептесе болот, мындан тышкары, "механика" адатта автоматтык берүүлөр менен жабдылган атайын муздатууну талап кылбайт.
Ар бир тажрыйбалуу айдоочу механикалык трансмиссиясы бар унаалар күйүүчү майды сарптоодо кыйла үнөмдүү экенин жакшы билет. Мисалы, Favorit Motors компаниялар тобунда бар Peugeot 208 Active 1.6 бензини, механикалык (115 л.с.), шаардык шарттарда 5.2 километрге болгону 100 литр күйүүчү май сарптайт. Ушул бренд сыяктуу эле, кол менен өткөргүчтүү унаалардын башка моделдери учурда унаанын иштөө режимин бузбастан күйүүчү май сатып алууда акчаны үнөмдөөнү каалаган айдоочулар тарабынан суроо-талапка ээ.
Кол менен берүү жөнөкөй дизайнга ээ, андыктан көйгөйлөрдү чечүү кымбат жабдууларды колдонбостон жүргүзүлүшү мүмкүн. Ооба, жана оңдоонун өзү автоматтык берүүдөгү көйгөйлөрдү оңдоого караганда, унаанын ээсинен бир кыйла азыраак инвестицияны талап кылат.
"Механиканын" дагы бир артыкчылыгы - ишенимдүүлүгү жана узактыгы. Кол менен башкаруунун өмүрү, адатта, унаанын өзүнүн өмүрүнө барабар. Коробканын жогорку ишенимдүүлүгү айдоочулардын кол менен өткөргүчтүү унааларды тандап алуусунун негизги себептеринин бири болуп жатат. Бирок, тиштүү алмаштыруунун өзгөчөлүктөрү муфта механизмдерин салыштырмалуу тез-тез алмаштырууну талап кылат, бирок бул өтө кымбат процедура эмес.
Жолдогу өзгөчө кырдаалдарда механикалык трансмиссиясы бар унаада көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр жана ыкмалар бар (ылай, муз, суу аркылуу айдоо). Демек, ал тургай, тажрыйбасыз айдоочу жылмакай жол бети жок айдоо менен күрөшүүгө жөндөмдүү болот. Бузулган учурда механикалык трансмиссиясы бар транспорт каражатын ылдамдатуудан баштоого болот, ошондой эле унааны ташуу ылдамдыгына чектөөсүз сүйрөп ташууга жол берилет.
Батареяңыз түгөнүп калдыбы же стартер иштебей калдыбы? "Механикасы" бар машинаны "нейтралдуу" абалга коюу жана аны түртүп коюу, андан кийин үчүнчү тиштүү механизмди күйгүзүү жетиштүү - ошондо машина иштей баштайт! "Автоматтык" менен мындай трюк жасоо мүмкүн эмес.
Заманбап кол менен берүү
Заманбап механикалык берүүлөр ар кандай сандагы тиштерге ээ - төрттөн жетиге чейин. Эксперттер 5 жана 6 тиштүү механизмдерди идеалдуу модификация деп эсептешет, анткени алар унаанын ылдамдыгын оптималдуу башкарууну камсыздайт.
4-тез редукторлор эскирген, бүгүнкү күндө аларды бир гана колдонулган машиналардан табууга болот. Заманбап унаалар жогорку ылдамдыкта иштеп, "төрт кадам" 120 км / ч ылдамдыкта айдоо үчүн арналган эмес. 4 гана тиштүү болгондуктан, жогорку ылдамдыкта айдап жатканда, сиз жогорку ылдамдыкта кармап турууга туура келет, бул мотордун эрте эскиришине алып келет.
Жети ылдамдыктагы механика ишенимдүү жана унаанын динамикасын толук башкарууга мүмкүндүк берет, бирок ал өтө көп тиштүү алмаштырууну талап кылат, бул шаарда айдоодо айдоочуну чарчатышы мүмкүн.
Кол менен өткөргүчтү иштетүү боюнча адистердин кеңеши
Ар кандай башка татаал транспорт механизмдери сыяктуу эле, механикалык трансмиссия транспорт каражатын өндүрүүчүнүн эрежелерин так сактоо менен иштетилиши керек. Бул жөнөкөй эрежелерди ишке ашыруу, Favorit Motors адистеринин практикасы көрсөткөндөй, тетиктердин эскиришин жайлатып, агрегаттардын бузулуу жыштыгын азайтат.
- Өндүрүүчүлөрдүн ар бир редуктор үчүн уруксат берилген минималдуу жана максималдуу ылдамдык боюнча сунуштарына ылайык редукторлорду алмаштыруу максатка ылайыктуу. Мындан тышкары, өндүрүүчү, адатта, унаанын үнөмдүү иштеши боюнча көрсөтмөлөрдү берет. Мисалы, Volkswagen Polo автоунаасы үчүн (кыймылдаткычы 1.6, 110 л.с., 5 ылдамдыктагы механикалык трансмиссия) күйүүчү майды үнөмдүү керектөө боюнча сунуштар бар: 20 км/саат ылдамдыкта экинчи верскеге, 30 км/саатка жеткенде үчүнчү верскеге өтүү , төртүнчү тиштүү - 40 км / ч жана бешинчи - 50 км / ч.
- Артка кыймылга (арткы) өтүү унаа толугу менен токтоп турганда гана жүргүзүлүшү керек. Ал тургай, төмөн ылдамдыкта, арткы тиштүү өтүү кабыл алынбайт.
- Муфтан педалды тез кысып, аны акырын жана термелбестен бошотуу сунушталат. Бул бошотуучу подшипниктеги сүрүлүү күчүн азайтат жана оңдоого муктаждыкты кечеңдетет.
- Тайгак жолдо (муздуу муз) айдап баратканда муфтаны түшүрбөңүз же редукторду бейтарап абалга келтирбеңиз.
- Курч бурулуштарда тиштүү механизмдерди алмаштыруу сунушталбайт, бул механизмдердин тез эскиришине алып келет.
- Ар кандай унаа кол менен өткөргүч картеринде майдын көлөмүн туруктуу көзөмөлдөөнү талап кылат. Зарылчылыкка жараша жумушчу суюктук толукталбаса жана алмаштырылбаса, май металл чаңына каныккандыктан, эскирүү көбөйөт.
Көрүнүп тургандай, механикалык кутучанын "өмүрүн" узартуу толук мүмкүн. Бул үчүн, сиз жөн гана өндүрүүчүнүн бардык сунуштарын аткарышыңыз керек, жана иштин сапатына шектенүү пайда болгондо, Favorit Motors компаниялар тобунун адистери менен байланышыңыз.
Компаниянын техникалык борборлору бардык зарыл диагностикалык жабдуулар жана бузулууларды диагностикалоо жана механикалык трансмиссияларды оңдоо үчүн тар профилдүү аспаптар менен жабдылган. Оңдоо жана калыбына келтирүү иштерин жүргүзүү үчүн Favorit Motors Компаниялар тобунун адистери өндүрүүчү тарабынан сунушталган технологияларды жана жогорку сапаттагы сертификацияланган тетиктерди колдонушат.
Автосервистин мастерлери көп жылдык тажрыйбага жана атайын билимге ээ, бул аларга бузулууларды тез диагностикалоого жана механикалык өткөргүчтөрдүн каалаган түрүн оңдоого мүмкүндүк берет. Ар бир адис өндүрүшчүлөрдүн окуу борборлорунда үзгүлтүксүз кайра даярдоодон өтүп, белгилүү бир маркадагы автоунааны оңдоо жана тейлөө укугуна сертификат алат.
Favorit Motors автосервистин кардарларына ыңгайлуу иш графиги, техникалык тейлөө жана оңдоого онлайн каттоо, ийкемдүү лоялдуулук программасы, запастык бөлүктөргө кепилдик жана кол менен өткөргүчтөрдү оңдоонун бардык түрлөрү сунушталат. Бардык керектуу тетиктер жана керектелуучу материалдар ишкананын кампасында бар.
Кол менен өткөргүчтү оңдоонун баасы бузулуунун түрүнө жана талап кылынган оңдоо жана калыбына келтирүү иштеринин көлөмүнө жараша болот. «Фаворит Моторс» компаниялар тобуна кайрылуу менен, «механиктердин» иштеши мүмкүн болушунча тез арада калыбына келтирилип, кызмат көрсөтүүлөрдүн баасы үй-бүлөлүк же корпоративдик бюджетке терс таасирин тийгизбей турганына ишене аласыз.
