ТК жана ТКС чалгындоочу танктар
Улуттук майрамдарга карата салтанаттуу параддарда Польшанын армиясынын ТК-3 чалгындоочу танктары (танкеттери).
Бардыгы болуп 1939-жылы сентябрда 500гө жакын танкет ТК-3 жана ТКС поляк армиясынын бөлүктөрүндө фронтко жөнөгөн. Расмий жабдыктардын тизмелерине ылайык, TKS чалгындоо танктары Польша армиясында танк катары категорияланган эң көп сандаган унаалар болгон. Бирок, алардын курал-жарактары жана курал-жарактары начар болгондуктан, бул бир аз апыртма болду.
28-жылдын 1925-июлунда Варшаванын жанындагы Рембертов шаарындагы полигондо Согуш министрлигинин (МСВойск) инженердик камсыздоо башкармалыгынын, Согуш министрлигинин бронетранспортёрлор командачылыгынын офицерлеринин демонстрациясы болгон. жана оор пулемёт менен куралданган британиялык Vickers Armstrong Ltd. компаниясынын ачык кузову бар Карден-Лойд Марк VI аскердик-изилдөө инженердик институтунун жеңил брондолгон машинасы. Эки адамдан турган экипажы бар машина тикенектүү зым тоскоолдуктарды, ошондой эле арыктарды жана дөңсөөлөрдү басып өтүп, ээн-эркин жерди басып өттү. Ал ылдамдык жана маневрлик, ошондой эле пулемёт менен атуу боюнча сыноо жүргүзгөн. 3700 километрге чейин журе ала турган рельстердин «чыдамдуулугу» баса белгиленди.
Талаа сыноолорунун оң натыйжалары Улуу Британияда мындай он машинаны сатып алууга жана жылдын аягына чейин аларды чыгарууга лицензия алууга алып келди. Бирок Карден-Лойд Мк VIнын конструкциясы жана техникалык параметрлери начар болгондуктан Варшавадагы мамлекеттик машина куруучу заводдо ушундай эки гана машина («Х» варианты деп аталган) жана бронетранспортёр сыяктуу эки гана машина жасалган. Карден-Лойд иштелип чыккан жана кийинчерээк өндүрүлгөн, бирок жабылган, анткени тоолор жана алда канча өнүккөн - атактуу чалгындоо танктары (танкеткалар) TK жана TKS.
Carden-Loyd Mk VI унаалары Польша армиясында эксперименталдык, андан кийин машыгуучу жабдуулар катары колдонулган. 1936-жылдын июлунда бул типтеги дагы он машина машыгуу үчүн арналган брондолгон батальондордо калды.
1930-жылы жаңы поляк клиндердин биринчи прототиби түзүлүп, TK-1 жана TK-2 аталыштарын алган кылдат талаа сыноосунан өткөн. Бул эксперименттерден кийин, 1931-жылы TK-3 белгисин алган машинанын массалык өндүрүшү башталган. Поляк инженерлери тарабынан жасалган модификациялар бул машинаны Карден-Лойд Мк VIнын негизги конструкциясынан алда канча жакшыртты. Аскердик номенклатурада расмий түрдө "чалгындоочу танк" деп аталган TK-3 танкети 1931-жылы жайында Польша армиясы тарабынан кабыл алынган.
Танкет ТК-3 жалпы узундугу 2580 мм, туурасы 1780 мм жана бийиктиги 1320 мм болгон. Жердин клиренси 300 мм болгон. Машинанын салмагы 2,43 тонна, колдонулган жолдордун туурасы 140 мм. Экипаждын составы эки адамдан турган: аткычтардын командири, оң жагында жана айдоочу сол тарапта.
z жакшыртылган прокаттардан жасалган. Алдыңкы калыңдыгы 6дан 8 ммге чейин, арткы жагы бирдей. Капталдардын соотунун калыңдыгы 8 мм, үстүнкү жана асты - 3төн 4 ммге чейин болгон.
Танкет TK-3 жумушчу көлөмү 4 см³ жана 3285 л.с. кубаттуулугу менен 40 тактылуу Ford A карбюратордук кыймылдаткычы менен жабдылган. 2200 айн / мин. Анын жардамы менен, оптималдуу шарттарда, TK-3 танкет 46 км / ч ылдамдыкка жетиши мүмкүн. Анткен менен кара жолдо кыймылдын практикалык ылдамдыгы болжол менен 30 км/саат, ал эми талаа жолдорунда 20 км/саат болгон. Тегиз жана салыштырмалуу тегиз рельефте танкет 18 км/саат, адырлуу жана бадалдуу жерлерде 12 км/саат ылдамдыкка жеткен. Күйүүчү май бакынын көлөмү 60 литр болгон, ал жолдо 200 км жана талаада 100 км аралыкты камсыз кылган.
ТК-3 тиктиги 42°ка чейин жакшы туташтырылган эңкейиштүү дөңсөөнү, ошондой эле туурасы 1 мге чейинки арыкты басып өтө алчу.Суу тосмолору болгон учурда танкет 40 см тереңдиктеги өтмөктөрдү оңой эле басып өтчү ( түбү катуу болгон шартта). Салыштырмалуу ылдам айдоо менен 70 см тереңдиктеги өтмөктөрдү басып өтүүгө мүмкүн болчу, бирок суу агып жаткан корпустан өтүп, моторду каптап кетпеши үчүн кам көрүү керек болчу. Танкет бадалдардан жана жаш бактардан - диаметри 10 смге жеткен тулкулардан жакшы өтүп, машина оодарылып же сынып калган. Диаметри 50 см болгон сөңгөктөр өтпөс тоскоолдук болуп калышы мүмкүн. Машина тоскоолдорду жакшы туруштук берди - төмөн тургандары өтүп бара жаткан резервуардын жардамы менен жерге басылып, бийиктиктери аны талкалап салышты. Танкеттин бурулуш радиусу 2,4 м ашкан эмес, ал эми салыштырма басымы 0,56 кг / см² болгон.
ТК-3 куралдануу оор пулемёт вз эле. 25 ок-дары менен, 1800 патрон (15 коробка 120 даана лентада). ТК-3 машиналары кыймылда 200 метрге чейинки аралыктан эффективдүү ок чыгара алган.Токтогондо эффективдүү атуу алыстыгы 500 метрге чейин өскөн.Мындан тышкары кээ бир машиналарды Браунинг wz пулемёттору ташыган. 28. ТК-3 танкетинин оң тарабында оор пулемёт wz катары орнотула турган зениттик курал болгон. 25, ошондой эле женил пулемёт вз. 28. бирдей
3-жылга чейин уланып, 1933гө жакын машина курулган TK-300тун негизги версиясын массалык түрдө чыгаргандан кийин, туунду версияларды изилдөө жүргүзүлгөн. Бул иш-чаралардын алкагында, прототиби моделдер түзүлгөн:
TKW - айлануучу пулемёт мунарасы бар вагон,
TK-D - 47 мм замбирек менен жеңил өзү жүрүүчү мылтыктар, экинчи версиясында 37 мм Пюто замбирек менен,
TK-3 - бул эң оор 20 мм пулемёт менен куралданган унаа,
TKF стандарттуу Форд А кыймылдаткычынын ордуна Fiat 122B кыймылдаткычы (Фиат 621 жүк ташуучу унаадан) менен модернизацияланган автомобиль.1933-жылы бул варианттагы он сегиз машина жасалган.
TK-3 танкеттеринин согуштук кызматынын тажрыйбасы бул машинанын натыйжалуулугуна оң таасирин тийгизген андан ары өзгөртүү үчүн реалдуу мүмкүнчүлүктөрдү ачып берди. Кошумчалай кетсек, 1932-жылы Польша Fiat автоунааларын лицензиялык өндүрүү боюнча келишимге кол койгон, бул танкетти өзгөртүүдө италиялык тетиктерди жана агрегаттарды колдонууга уруксат берген. Мындай түрдөгү биринчи аракеттер стандарттуу Ford A кыймылдаткычын 6 л.с. күчтүү Fiat 122B кыймылдаткычы менен алмаштырып, TKF версиясында жасалган. Fiat 621 жүк ташуучу унаадан.Бул өзгөртүү ошондой эле трансмиссияны жана суспензияны күчөтүү зарылдыгын шарттады.
Машина куруучу заводдорду илим-изилдее боюнча мамлекеттик бюронун конструкторлорунун ишинин натыйжасы ТК-3тин ордуна бир кыйла модификацияланган TKS танкетин тузуу болду. Өзгөрүүлөр дээрлик бүт машинага – шассиге, трансмиссияга жана кузовго таасирин тийгизди жана негизгилери: анын формасын өзгөртүү жана калыңдыгын көбөйтүү аркылуу курал-жаракты жакшыртуу; горизонталдык тегиздикте атышуу талаасын көбөйткөн сфералык моюнтуруктун атайын уясына пулемётту орнотуу; Инг тарабынан иштелип чыккан реверсивдүү перископту орнотуу. Gundlach, анын аркасында командир унаанын сыртындагы окуяларды жакшыраак байкай алган; кубаттуулугу жогору болгон жаңы Fiat 122B (PZInż. 367) кыймылдаткычын ишке киргизүү; асма элементтерин бекемдөө жана кененирээк жолдорду колдонуу; электр орнотуу өзгөртүү. Бирок, жакшыртуунун натыйжасында машинанын массасы 220 килограммга жогорулады, бул кээ бир тартуу параметрлерине таасирин тийгизди. TKS танкетинин сериялык өндүрүшү 1934-жылы башталып, 1936-жылга чейин уланган. Андан кийин бул машиналардын 280ге жакыны курулган.
TKS базасында C2R артиллериялык трактор да түзүлгөн, ал 1937-1939-жылдары массалык түрдө чыгарылган. Бул мезгилдин ичинде бул типтеги 200ге жакын машина жасалды. C2P трактору танкеттен болжол менен 50 см узун болгон. Анын дизайнына бир нече майда өзгөртүүлөр киргизилген. Бул унаа 40 мм wz сүйрөө үчүн иштелип чыккан. 36, танкка каршы курал 36 мм wz калибрлүү. 36 жана ок-дары бар чиркегичтер.
Өндүрүштүн өнүгүшү менен бир эле мезгилде ТКС чалгындоочу танктары Польшанын армиясынын бронетранспорттук бөлүктөрүнүн чалгындоо бөлүктөрүнүн жабдууларына киргизиле баштады. Туунду версиялар боюнча да иштер жүрүп жаткан. Бул иштин негизги багыты танкеттердин ок чыгаруу күчүн жогорулатуу болгон, демек, аларды 37 мм замбирек же эң оор 20 мм пулемёт менен куралдандыруу аракети. Акыркысын колдонуу жакшы натыйжаларды берип, 20-25ке жакын унаа куралдын бул түрү менен кайра жабдылган. Кайра куралданган машиналардын пландалган саны көбүрөөк болушу керек болчу, бирок Германиянын Польшага каршы агрессиясы бул ниетин ишке ашырууга тоскоол болгон.
Польшада TKS танкеттери үчүн атайын жабдуулар да иштелип чыккан, анын ичинде: универсалдуу чынжырлуу чиркегич, радиостанциясы бар чиркегич, дөңгөлөктүү «жол транспорту» шассиси жана брондолгон поезддерде колдонуу үчүн темир жол базасы. Акыркы эки аппарат шосседеги жана темир жолдогу клиндердин кыймылдуулугун жакшыртууга тийиш эле. Эки учурда тең танкет берилген шассиге киргенден кийин, мындай монтаждын кыймылдаткычы атайын түзүлүштөр аркылуу танкеттин кыймылдаткычы тарабынан ишке ашырылган.
1939-жылы сентябрда поляк армиясынын курамында 500гө жакын ТК-3 жана ТКС танкеттери (бронетранспортерлор, өзүнчө чалгындоочу танк роталары жана брондолгон поезддер менен бирдикте брондолгон взводдор) фронтко аттанган.
1939-жылдын август жана сентябрь айларында бронетанкалуу батальондор ТК-3 клиналары менен жабдылган теменку белумдерду мобилизациялашты:
1-брондолгон батальон мобилизацияланды:
№ 71 чалгындоочу танк эскадрильясы Улуу Польшанын атчандар бригадасынын 71-бронетранспорттук эскадрильясына (Ар-
mia "Познан")
71-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы 14-аткычтар дивизиясына (Познан армиясы) дайындалган.
72-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы 17-аткычтар дивизиясына, кийинчерээк 26-аткычтар дивизиясына (Познан армиясы) баш ийген;
2-брондолгон батальон мобилизацияланды:
101-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы 10-атчандар бригадасына (Краков армиясы) дайындалган.
Чалгындоочу танк эскадрильясы 10-атчандар бригадасынын чалгындоо эскадрильясына (Краков армиясы);
4-брондолгон батальон мобилизацияланды:
№ 91 чалгындоочу танк эскадрильясы Новогрудок атчандар бригадасынын (Модлин армиясы) 91-бронетранспортуна дайындалган.
91-өзүнчө чалгындоо танк ротасы 10-аткычтар дивизиясына (Армия Лодзь) дайындалган.
92-өзүнчө танк ротасы
Чалгындоо дагы 10-аткычтар дивизиясына («Лодзь» армиясы);
5-брондолгон батальон мобилизацияланды:
Чалгындоочу танк эскадрильясы
51 Краков кавалериялык бригадасынын 51-бронетранспорттук эскадрильясына (Ар-
миа "Краков")
51-өзүнчө чалгындоо танк ротасы 21-Тоо аткычтар дивизиясына (Краков армиясы) кошулган.
52. «Сленск» оперативдүү тобунун курамына кирген өзүнчө чалгындоочу танк ротасы («Краков» армиясы);
8-брондолгон батальон мобилизацияланды:
Чалгындоочу танк эскадрильясы
81-пан эскадрильясына 81 дайындалган.
Померанский атчандар бригадасы (армия "Померания"),
81-өзүнчө чалгындоо танк ротасы 15-аткычтар дивизиясына (Померания армиясы) кошулган.
82-аткычтар дивизиясынын (Познан армиясынын) курамында 26-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы;
10-брондолгон батальон мобилизацияланды:
41-өзүнчө чалгындоо танк ротасы 30-аткычтар дивизиясына (Армия Лодзь) дайындалган.
42-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы Кресовской атчандар бригадасына («Лодзь» армиясы) дайындалган.
Мындан тышкары, Модлиндеги Брондолгон куралдарды даярдоо борбору төмөнкү бөлүмдөрдү мобилизациялады:
11-чалгындоочу танк эскадрильясы Мазовиянын атчандар бригадасынын (Модлин армиясынын) 11-брондолгон эскадрильясына дайындалган.
Варшаванын коргонуу командованиесинин чалгындоочу танк ротасы.
Бардык мобилизацияланган роталар жана эскадрильялар 13 танкет менен жабдылган. Мындай типтеги 11 машинасы бар Варшаванын коргонуу командованиесине бекитилген рота өзгөчө болду.
Бирок, TKS танкеттерине карата:
6-брондолгон батальон мобилизацияланды:
№61 чалгындоочу танк эскадрильясы чек ара атчандар бригадасынын 61-бронетранспорттук эскадрильясына («Лодзь» армиясы),
№ 62 чалгындоочу танк эскадрильясы Подольск атчандар бригадасынын (армия) 62-бронетранспортуна дайындалган.
"Познан")
61-өзүнчө чалгындоо танк ротасы 1-Тоо аткычтар бригадасына (Краков армиясы) дайындалган.
62-аткычтар дивизиясына (Модлин армиясына) караштуу 20-өзүнчө чалгындоо танк ротасы,
63-өзүнчө чалгындоо танк ротасы 8-аткычтар дивизиясына (Модлин армиясы) кошулган;
7-брондолгон батальон мобилизацияланды:
31-чалгындоочу танк эскадрильясы Сувал кавалериялык бригадасынын 31-бронетранспорттук эскадрильясына («Нарев» өзүнчө атайын отряды) дайындалган.
32-чалгындоочу танк эскадрильясы Подласье кавалериялык бригадасынын 32-бронетранспорттук эскадрильясына (Нарев өзүнчө оперативдүү тобу) дайындалган.
33-чалгындоочу танк эскадрильясы Вильнюстун атчандар бригадасынын 33-брондолгон эскадрильясына бекитилген.
("Пруссиянын" армиясы),
31-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы 25-аткычтар дивизиясына (Познан армиясы) дайындалган.
32-аткычтар дивизиясы менен 10-өзүнчө чалгындоочу танк ротасы («Лодзь» армиясы);
12-брондолгон батальон мобилизацияланды:
Волынский атчандар бригадасынын 21-бронетранспорттук эскадрильясынын составында 21-чалгындоочу танк эскадрильясы.
(«Лодзь» армиясы).
Мындан тышкары, Модлиндеги Брондолгон куралдарды даярдоо борбору төмөнкү бөлүмдөрдү мобилизациялады:
Варшава броне бригадасына 11-чалгындоочу танк ротасы
ал лидер)
Варшава бронетанкалык бригадасынын чалгындоочу танк эскадрильясы.
Бардык мобилизацияланган эскадрильялар, роталар жана эскадрильялар 13 танкет менен жабдылган.
Булардан башга-да, Легионоводан 1-нжи бронепоезд эскадрильясы ве Ниеполомицеден 1-нжи бронепоезд эскадрильясы бронепоезддерди түшүрүү үчүн танкеттерди мобилизациялашты.
1939-жылдагы Польшадагы өнөктүктө клиндерди колдонуунун баалары ар түрдүү, көбүнчө өтө субъективдүү, бул бул машина жөнүндө маанилүү билимге азыраак кошумчалайт. Аларга өздөрү түзүлгөн милдеттер (чалгындоо, чалгындоо ж.б.) берилсе, анда алар жакшы иш кылышкан. Кичинекей танкеттер алардан күтүлбөгөн ачык согушка чыгышы керек болгондо, андан да жаман болду. Ошол кезде алар душмандын күчтүүлүгүнөн абдан көп жапа чегишчү, 10 мм бронетранспортерлер замбиректин снарядын айтпаганда да, немецтердин окторуна кичине тосмо болчу. Мындай жагдайлар, өзгөчө, башка брондолгон унаалардын жоктугунан улам, ТКС танкеттери согуштук жөө аскерлерди колдоо керек болгондо, абдан көп болгон.
1939-жылдын сентябрындагы салгылашуулар аяктагандан кийин, немистер көп сандагы кызматка жарактуу танкеттерди басып алышкан. Бул унаалардын көбү немис полиция бөлүмдөрүнө (жана башка коопсуздук күчтөрүнө) берилип, Германиянын союздаш өлкөлөрүнүн армияларына жөнөтүлгөн. Бул эки арыздын экөөсү тең немис командачылыгы тарабынан экинчи даражадагы милдеттер катары каралган.
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, 3 жылга чейин Польшанын музейлеринде бир да TK-2 чалгындоо танкы, TKS же CXNUMXP артиллериялык трактор болгон эмес. Токсонунчу жылдардын башынан бери бул машиналар биздин елкеге дуйненун ар турдуу булуц-бурчтарынан ар кандай жолдор менен келе баштады. Бүгүнкү күндө бул унаалардын бир нечеси мамлекеттик музейлерге жана жеке коллекционерлерге таандык.
Мындан бир нече жыл мурун, поляк танкеткасы TKS абдан так көчүрмөсү да түзүлгөн. Анын жаратуучусу Збигнев Новосиельский болгон жана кыймылда турган унааны жыл сайын бир нече тарыхый окуяларда көрүүгө болот. Мен Збигнев Новосиэлскиден бул машинанын идеясы кантип жаралганын жана ал кантип түзүлгөнүн сурадым (отчет 2015-жылдын январында жөнөтүлгөн):
Алты жыл мурун, кыймылдаткычты жана трансмиссияны реконструкциялоо боюнча бир нече ай иштегенден кийин, танкет TKS өзүнүн "Птакидеги жергиликтүү танк заводун" өз күчү менен калтырган (ал Польшанын жетекчилигинин аракеттеринин аркасында Швецияда калыбына келтирилген. Армия). Варшавадагы музей).
Менин поляк брондолгон куралдарына болгон кызыгуум капитан атамдын окуяларынан улам пайда болгон. Генрик Новосельский, 1937-1939-жылдары адегенде Бжестадагы 4-бронетранспорттук батальондо, андан кийин майордун жетекчилиги астында 91-бронетранспорттук эскадрондо кызмат өтөгөн. Энтони Сливинский 1939-жылы коргонуу согушуна катышкан.
2005-жылы менин атам Генрик Новосельскийди поляк армиясынын музейинин жетекчилиги чакырып, ТКС танкынын курал-жарак элементтерин жана жабдууларын реконструкциялоо боюнча консультант катары кызматташат. ZM URSUSда (команданы инженер Станислав Михалак жетектеген) аткарылган иштердин натыйжасы Кильцедеги курал-жарак көргөзмөсүндө (30-жылдын 2005-августу) көрсөтүлдү. Бул жарманкеде пресс-конференцияда мен кыймылдаткычты калыбына келтирүү жана ТКС цистернасын толук кандуу абалга келтирүү боюнча билдирүү жасадым.
Музеологдордун үлгүлүү кызматташтыгынын, Варшава технологиялык университетинин SiMR кафедрасынын илимий кызматкерлеринин сылык-сыпаалыгынын жана көптөгөн адамдардын арноосунун аркасында танкет өзүнүн мурунку атак-даңкын калыбына келтирди.
Автоунаанын расмий бет ачарынан кийин 10-жылдын 2007-ноябрында, Эгемендүүлүк күнүн майрамдоо учурунда мен Варшавадагы СИМР факультетинде 1935-жылдагы “Автоунаалардын конструкциясынын тарыхый өнүгүүсү” аттуу Улуттук илимий симпозиумдун уюштуруу комитетине чакырылдым. Технология университети. Симпозиумда мен «ТКС танкынын кыймылдаткычын, жетектөө системасын, жетектөөчү, асма, рулдук жана тормоздук системаны, ошондой эле кыймылдаткыч жабдууларын жана ички элементтерин реконструкциялоонун технологиялык процессинин сүрөттөлүшү (XNUMX)» деген лекция окудум. .
2005-жылдан бери макалада айтылган иштердин баарын көзөмөлдөп, жетишпеген бөлүктөрүн алып, документтерди чогултуп келем. Интернеттин сыйкырынын аркасында менин командам көптөгөн оригиналдуу автоунаа тетиктерин сатып ала алды. Буткул коллектив тех-никалык документацияны дол-боорлоодо иштеди. Биз танктын оригиналдуу документтеринин көптөгөн көчүрмөлөрүн алууга, системалаштырууга жана жетишпеген өлчөмдөрүн аныктоого жетиштик. Мен чогултулган документтер (монтаждоо чиймелери, фотосүрөттөр, эскиздер, шаблондор, курулган чиймелер) бүт машинаны чогултууга мүмкүнчүлүк берерин түшүнгөндөн кийин, мен "ТКС танкетинин көчүрмөсүн түзүү үчүн тескери инженерияны колдонуу" аттуу долбоорду ишке ашырууну чечтим. ".
Тарыхый автомобиль реконструкциялоо жана технология бюросунун директору, Энг. Рафал Краевский жана анын тескери инженерия куралдарын колдонуудагы көндүмдөрү, ошондой эле менин устаканадагы көп жылдык тажрыйбам уникалдуу көчүрмөнү түзүүгө алып келди, ал түп нусканын жанына жайгаштырылган, баалоочу менен жооп издеген адамды чаташтырат. деген суроого. суроо: "оригинал деген эмне?"
ТК-3 жана ТКС чалгындоо танктары салыштырмалуу көп болгондуктан, Польша армиясынын маанилүү унаасы болгон. Бүгүнкү күндө алар символ болуп эсептелет. Бул унаалардын көчүрмөлөрүн музейлерден жана сырттагы иш-чаралардан көрүүгө болот.
