0.9 TCe кыймылдаткычы - орнотулган бирдиктин, анын ичинде Clio жана Sandero-да кандай айырма бар?

0.9 TCe кыймылдаткычы, ошондой эле 90 аббревиатурасы менен белгиленген, 2012-жылы Женевада киргизилген кубаттуу кыймылдаткыч. Бул Renault компаниясынын биринчи үч цилиндрлүү кыймылдаткычы жана ошондой эле Energy кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсүнүн биринчи версиясы. Бул тууралуу кененирээк биздин макаладан окуңуз!

Renault жана Nissan инженерлери 0.9 TCe кыймылдаткычында иштешкен

Ыкчам үч цилиндрлүү кыймылдаткыч Renault жана Nissan инженерлери тарабынан иштелип чыккан. Ал ошондой эле Renault үчүн H4Bt жана H сериялары (Энергиянын жанында) жана Nissan үчүн HR деп аталат. Кыймылдаткычта иштөөнүн максаты арзан кыймылдаткыч сегментинде жеткиликтүү болгон натыйжалуу, заманбап технологияларды айкалыштыруу болгон. Долбоор кичинекей өлчөмдөрдү оптималдуу кубаттуулук жана кубаттуулуктун эффективдүүлүгү менен айкалыштырган жакшы аткарылган кыскартуу стратегиясынын аркасында ийгиликтүү болду.

Техникалык маалыматтар - велосипед жөнүндө эң маанилүү маалымат

Renaultтун үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычында DOHC клапан түзүлүшү бар. Төрт тактылуу турбоагрегаттын тешиги 72,2 мм, тактысы 73,1 мм, кысуу катышы 9,5:1. 9.0 TCe кыймылдаткычы 90 л.с. иштеп чыгат жана 898 cc так жылышына ээ.

Күч блогун туура пайдалануу үчүн толук синтетикалык дизель майы A3/B4 RN0710 5w40 колдонулуп, 30-24 км сайын алмаштырылышы керек. км же 4,1 ай сайын. Зат резервуарынын сыйымдуулугу XNUMX л. Бул кыймылдаткыч модели менен машиналарды иштетүү кымбат эмес. Мисалы, Renault Clio күйүүчү май керектөө 4,7 км 100 литрди түзөт. Автоунаанын ылдамдыгы да жакшы - 0дөн 100 км/саатка чейин 12,2 секундада ылдамдайт, салмагы 1082 кг.

0.9 TCe кыймылдаткычы кайсы унаа моделдеринде орнотулган?

Бул, адатта, шаардык саякат үчүн же анча талап кылынбаган каттамдар үчүн колдонулган жеңил унаалар. Renault моделдеринде, бул унаалар: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia да француз концернинин тобуна кирет. 0.9 TCe кыймылдаткычы бар унаа моделдери: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II жана Dacia Sandero Stepway II. Блок Smart ForTwo 90 жана Smart ForFour 90 унааларында да колдонулат.

Дизайн ойлору - диск кантип иштелип чыккан?

90 TCe кыймылдаткычы жакшы динамикага ээ - колдонуучулар мындай кичинекей энергия блогу үчүн көп күчтү баалашат. Өлчөмдөрдүн ийгиликтүү кыскартылышынын аркасында кыймылдаткыч аз күйүүчү майды керектейт жана ошол эле учурда европалык эмиссия стандарттарына - Euro5 жана Euro6 ылайык келет. TCe 9.0 кыймылдаткычынын жакшы сын-пикирлеринин артында конкреттүү дизайн чечимдери турат. Велосипеддин дизайны кандайча пландаштырылганын билип алыңыз. Nissan жана Renault инженерлеринин дизайн чечимдерин киргизүү.

Цилиндр блогу жана экстракт валдары

Цилиндр блогу кандайча жасалганы, албетте, көңүл бура турган нерсе: ал жеңил алюминий эритмесинен жасалган, башы ошол эле материалдан куюлган. Мунун аркасында кыймылдаткычтын салмагы бир кыйла азаят. Ал ошондой эле эки үстүнкү eksantrikvals жана цилиндр төрт клапан бар. Өз кезегинде, VVT өзгөрүлмө клапан убакыт системасы алуу таратуучу валга тиркелген.

Турбокомпрессор менен VVT айкалышы эмне берди?

0.9 TCe кыймылдаткычы ошондой эле газ чыгаруучу коллекторго бириктирилген туруктуу геометриялык турбокомпрессорго ээ. Бул турбо заряддоо жана VVT айкалышы 2,05 бар күчөтүүчү басымда кең айн/мин диапазонунда кыймылдаткычтын төмөнкү ылдамдыгында максималдуу моментти камсыз кылды.

Бирдиктин дизайн өзгөчөлүктөрү

Бул 0.9 TCe кыймылдаткычы өмүр бою убакыт чынжыр бар экенин камтыйт. Буга өзгөрүлмө май насосу жана өзүнчө катушкалар менен учкундар кошулат. Ошондой эле, дизайнерлер баллондорду күйүүчү май менен камсыз кылуучу электрондук көп чекиттүү инжектордук системаны тандашкан.

0.9 TCe кыймылдаткычынын артыкчылыктары айдоочуларды бул агрегат менен унааларды сатып алууга үндөйт.

Буга эң чоң салым кошкон аспект, бензин кыймылдаткычы өз классында абдан эффективдүү. Бул төрт цилиндр версияга салыштырмалуу сүрүлүүнү 3% га кыскартуу менен бирге үч гана цилиндрге жылышууну азайтуу менен жетишилди.

Бул белум езунун эмгек маданияты боюнча да жакшы бааларга ээ. Жооп убактысы канааттандырарлык эмес. 0.9 TCe кыймылдаткычы 90 л.с 5000 айн/мин жана 135 Нм моменттин кең диапазонунда кыймылдаткычты аз айланууда да жооп берет.

Агрегаттын конструкторлору Stop&Start технологиясын колдонууну чечкендигин да белгилей кетүү керек. Бул система урматында унааны иштетүү үчүн керектүү энергия абдан эффективдүү колдонулат. Буга ошондой эле тормоздук энергияны калыбына келтирүү тутуму, өзгөрүлмө май насосу, терморегуляция же High Tumble эффектинин аркасында тез жана туруктуу күйүү сыяктуу чечимдер таасир этет.

0.9TCe моторун тандашым керекпи?

Аппараттын өндүрүүчүсү анын бардык талап кылынган сапат стандарттарына жооп бере тургандыгына кепилдик берет. Бул жерде бир топ чындык бар. көлөмүн азайтуу долбооруна ылайык түзүлгөн мотор, олуттуу дизайн кемчиликтери жок.

Көбүнчө айтылган көйгөйлөрдүн арасында көмүртектин ашыкча топтолушу же мунай керектөө болуп саналат. Бирок, бул түздөн-түз күйүүчү май куюу менен бардык моделдер байкаларлык кемчиликтер экенин белгилей кетүү керек. Үзгүлтүксүз тейлөө менен 0.9 TCe кыймылдаткычы 150 XNUMX милядан ашык ырааттуу иштеши керек. километр же андан ашык. Ошондуктан, бул бирдиги менен машине сатып алуу жакшы чечим болушу мүмкүн.