Фольксвагендин 1.0 TSi кыймылдаткычы

EA211 агрегаттары, анын ичинде 1.0 TSi кыймылдаткычы 2011-жылдан бери Фольксваген унааларынын ар кандай варианттарында колдонулуп келет. Бул кыймылдаткычтардын өзгөчөлүктөрү төрт клапан технологиясын колдонууну, кош үстүңкү разряддык валдын (DOHC) убакыт кур дискин жана цилиндр башына бириктирилген чыгаруучу коллекторду камтыйт. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн кийинки бөлүмдү караңыз!

Volkswagen 1.0 TSi кыймылдаткычы - негизги маалымат

Бул велосипед EA211 үй-бүлөсүндө эң кичинекейлердин бири. Бул топтун биринчи агрегаттары 2011-жылы сатыкка чыкканына карабастан, 1.0 TSi кыймылдаткычы 2015-жылы сатыкка чыккан. Кеп кыскартуу принцибинде белумдерду тузууге келгенде бул алга карай жасалган чон кадам болду. 

Volkswagen чыгарган 1.0 TSi кыймылдаткычы VW Polo Mk6 жана Golf Mk7де колдонулушу менен белгилүү жана ошондой эле башка Volkswagen унааларына ар кандай кубаттуу версияларда орнотулган.

TSi версиясы кайсы кыймылдаткычты алмаштырды?

Үч цилиндрлүү TSi модели MPi алмаштырды. Эски версияда ошол эле жылыш, ошондой эле тешик, инсульт жана цилиндр аралыктары болгон. кысуу катышы сыяктуу. Жаңы вариант көп чекиттүү эмес, турбо-стратификацияланган инъекцияны колдонгону менен айырмаланган. 

TSi EA211 киргизүү кошумча жылуулук жана басымдан улам тутануу коркунучун азайтууга багытталган.Эки моделдин тең дизайн өзгөчөлүктөрү окшош. Кеп коробка жана кранк вал, ошондой эле поршеньдер жөнүндө болуп жатат. 

агрегаттардын техникалык маалыматтары 1.0 TSi VW

Бул энергоблок менен жалпы жумушчу көлөмү 999 см3 жетет. Тешиги 74,5 мм, инсульт 76,4 мм. Цилиндрлердин ортосундагы аралык 82 мм, кысуу катышы 10,5. 

1.0 TSi кыймылдаткычына орнотулган мунай насосу 3,3 бар максималдуу басымды түзө алат. Агрегат ошондой эле электрондук түрдө башкарылуучу таштанды таштоочу турбокомпрессор, кыймылдаткычтын муздаткычын муздатуу үчүн муздаткыч жана пластмассадан жасалган компакт соргуч менен жабдылган. Bosch Motronic Me 17.5.21 башкаруу системасы да тандалган.

Volkswagen дизайн чечими.

Агрегаттын конструкциясына одоно куюлган цилиндр лайнерлери бар ачык конструкциядагы алюминий эритмесинен жасалган цилиндр блогу кирген. Чакан 45 мм подшипниктери жана 47,1 мм шатун подшипниктери менен жасалма болоттон жасалган кранквал тандалып алынган. Бул дарылоо термелүүнүн жана сүрүлүүнүн интенсивдүүлүгүн бир топ кыскартты.

1.0 TSi ошондой эле интегралдык газ чыгаруучу коллектору бар алюминий цилиндр башын камтыйт. Ошол эле дизайн чечими 1.4 TSI моделинде колдонулат - ошондой эле EA211 үй-бүлөсүнөн.

1.0 TSi кыймылдаткычын кыскартуу процедурасы абдан ийгиликтүү болду. Ысык газдар кыска убакыттын ичинде энергоблокту жылытты, ал эми кыймылдаткычтын өзү мунай системасы май басымын кадамсыз башкарууну колдонгондугуна байланыштуу айдоочунун айдоо стилине ылайыкташтырылды. Бул заттын басымы кыймылдаткычтын жүктөмүнүн интенсивдүүлүгүнө, айлануулардын санына жана майдын өзүнүн температурасына ылайыкташтырылганын билдирген.

Кайсы машиналар TSI VW кыймылдаткычтарын колдонушкан?

1.0 TSi кыймылдаткычы Фольксвагенге гана эмес, Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Karoq, Scala Seat Leonie жана Ibiza, ошондой эле Audi A3 унааларына орнотулган. Албетте, аппарат VW T-Rock, Up!, Golf жана Polo сыяктуу моделдерге орнотулган. 

Кыймылдаткыч күйүүчү майдын жакшы эффективдүүлүгүнө ээ. 100 км/саат ылдамдыкта күйүүчү май керектөө болжол менен 4,8 лав, шаарда 7,5 кмге 100 литр. Skoda Scala моделинен алынган үлгү маалыматтар.

Агрегаттын иштеши - эмнени издөө керек?

1.0 TSi бензин кыймылдаткыч заманбап бирдиги үчүн абдан жөнөкөй дизайнга ээ болгонуна карабастан, ага техникалык жактан өнүккөн жабдууларды орнотуу керек болчу. Ушул себептен улам, мүмкүн болгон кемчиликтердин саны абдан көп болушу мүмкүн.

Эң кеңири таралган көйгөйлөргө алуучу порттордогу жана алуучу клапандардагы көмүртек кендери кирет. Себеби бул агрегаттагы күйүүчү май табигый тазалоочу каражаттын ролун аткарбайт. Бул элементтерде калган көө аба агымын натыйжалуу чектейт жана кыймылдаткычтын күчүн азайтат, бул өз кезегинде эки каналга тең олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан, бул жогорку сапаттагы күйүүчү май колдонууга көңүл буруу керек - биз 95 октандык рейтинги менен супер коргошунсуз бензин жөнүндө болуп жатат.

Майды 15-12 км сайын алмаштыруу сунушталат. км же 1.0 ай жана тейлөө интервалдарын сактаңыз. Агрегатты үзгүлтүксүз тейлөө менен, XNUMX TSi кыймылдаткычы жүз миңдеген километрди үзгүлтүксүз басып өтөт.

Сүрөт. негизги: Woxford Wikipedia аркылуу, CC BY-SA 4.0