1.4 TDi VW кыймылдаткычы - сиз билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгы бир жерде!

1.4 TDi кыймылдаткычы Volkswagen, Audi, Skoda жана Seat унааларына орнотулган, б.а. VW тобунун бардык өндүрүүчүлөрү. Түздөн-түз күйүүчү май куюу менен дизелдик жакшы үнөмдөө менен мүнөздөлгөн, бирок ошондой эле, мисалы, катуу титирөө же алюминий картер ремонттоо көйгөйлөрү менен ооруткан кемчиликтер менен байланышкан үндөр болгон. Эгерде сиз 1.4 TDi жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе, биз сизди макаланын калган бөлүгүн окууга чакырабыз.

Volkswagen компаниясынын TDi кыймылдаткычы - негизги маалымат

Мүнөздүү өзгөчөлүгү Турбочаржалуу Түз Injection технологиясын колдонуу болуп саналат. Турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткычтар да интеркулер менен жабдылган. Белгилей кетсек, Volkswagen аларды унааларга гана эмес, ошондой эле Volkswagen Marine кайыктарына, ошондой эле Volkswagen Industrial Motor өнөр жай агрегаттарына орнотот.

Биринчи TDi кыймылдаткычы 1989-жылы Audi 100 TDi седан менен киргизилген беш цилиндрлүү кыймылдаткыч болгон. Завод 1999-жылы модернизацияланган. Конструкторлор ага Common Rail күйүүчү май куюу системасын кошушкан. Ошентип, Audi A8 8 TDi Quattro орнотулган V3.3 кыймылдаткычы менен болгон. Кызыгы, TDi кыймылдаткычы LMP1 категориясындагы жарыш унааларында да колдонулган.

Эки технологиянын айкалышы - түз куюу жана турбо заряддоо

Биринчи учурда күйүүчү инжектордук система дизелдик отунду түздөн-түз негизги күйүү камераларына чачат. Ошентип, алдын ала камерага караганда толугураак күйүү процесси ишке ашат. түздөн-түз инъекция, бул моментин көбөйтөт жана газ чыгарууну азайтат. 

Чыгарылган турбина, өз кезегинде, кирүүчү абаны кысып, компакттуу, аз жылыштуу бирдикте кубаттуулукту жана моментти жогорулатат. Мындан тышкары, TDi кыймылдаткычтары температураны төмөндөтүү жана цилиндрге кире электе кысылган абанын тыгыздыгын жогорулатуу үчүн интеркулер менен жабдылган.

TDi - маркетинг термин.

Бул Volkswagen Group, ошондой эле Land Rover таандык бренддер тарабынан колдонулат. TDi белгисинен тышкары, Volkswagen түз күйүүчү май куюучу табигый сормо турбо эмес моделдер үчүн SDi - Сорулуу Diesel Injection белгисин да колдонот.

1.4 TDi кыймылдаткычы - негизги маалымат

EA2014 үй-бүлөсүнөн 1,2 литрлик моделин алмаштыруу үчүн 189-жылы түзүлгөн бул үч цилиндрлүү бирдиги, ошондой эле төрт цилиндр 1,6 TDi үчүн алмаштыруу катары колдонулган. Кызыктуусу, кичирээк блок төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын айрым бөлүктөрүн үч цилиндрлүү системага кайра баптаган.

1.4 TDi кыймылдаткычы кыскартуу долбоору катары иштелип чыккан. Чаралардын бири картер жана цилиндр капталдарынын салмагын азайтуу болгон, бул элементтер гравитациялык куюу менен алынган ALSiCu3 эритмесинен жасалган. Натыйжада, кыймылдаткычтын салмагы мурунку 11л TDi кыймылдаткычына салыштырмалуу 1,2 килограммга жана 27 литр TDiге караганда 1,6 килограммга азайды.

1.4 TDi кыймылдаткычы кайсы унаа моделдеринде орнотулган?

EA288 үй-бүлөсүнөн чыккан диск төмөнкүдөй унааларга орнотулган:

• Audi: A1;
• Орду: Ибица, Толедо;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Фольксваген: Поло В.

Фольксваген инженерлеринин конструктордук чечимдери

Күч блогу 1:1 ылдамдыктагы бир ылдамдыктагы редуктор менен кыймылдаткычтын тескери багытта кыймылдаткычы болгон баланстык вал менен жабдылган. Поршендик штрих дагы 95,5 ммге чейин көбөйтүлүп, чоңураак жылышты камсыз кылат.

Дизайндын башка өзгөчөлүктөрүнө цилиндрге төрт клапан, эки DOHC тараткычтары жана төрт цилиндрлүү MDB кыймылдаткычтарында табылган ошол эле цилиндр башынын дизайнын колдонуу кирет. Ошондой эле суу муздатуу, интеркулер, каталитикалык конвертер, DPF системасы, төмөн жана жогорку басымдагы EGR менен кош контурлуу газды рециркуляциялоо, ошондой эле Delphi өндүрүүчүсүнүн DFS 1.20 инжектордук системасы тандалды.

Техникалык маалыматтар - кыймылдаткычтын спецификациясы 1.4 TDi

1.4 TDi кыймылдаткычы алюминий цилиндр блогун жана цилиндрди колдонот. Бул DOHC схемасында ар бир цилиндрде төрт клапан менен жалпы рельс дизель, 4 катар, үч цилиндрлүү конфигурация. Мотоциклдеги цилиндрлердин диаметри 79,5 мм, поршеньдин соккусу 95,5 ммге жетет. Кыймылдаткычтын жалпы көлөмү 1422 куб. см, ал эми кысуу катышы 16,1:1.

75 HP, 90 HP моделдеринде жеткиликтүү. жана 104 л.с Кыймылдаткычты туура колдонуу үчүн VW 507.00 жана 5W-30 майлары талап кылынат. Өз кезегинде, бул зат үчүн резервуардын көлөмү 3,8 литр. Ал ар бир 20 XNUMX өзгөртүлүшү керек. км.

Дискинин иштеши - кандай көйгөйлөр бар?

1.4 TDi кыймылдаткычын колдонууда, инжектордук насос менен көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Баалуу бузулуулар болжол менен 200 XNUMX км чуркоодон кийин башталат. км. Сактоочу шакекчелер да туура эмес. Втулкалар тез эле эскирип, дисктин эң начар элементтеринин бири катары саналган. Алардын аркасында кранквалдын ашыкча октук ойноосу пайда болот.

DPF фильтрлери да бүтүп калган, бул аз пробегиндеги унааларда көп кыйынчылыктарды жаратты. Өзгөчө көңүл бурууну талап кылган башка бөлүктөргө төмөнкүлөр кирет: кыймылдаткыч инжекторлор, чыгым өлчөгүчтөр жана, албетте, турбокомпрессор. Агрегаттын рынокто узак убакыттан бери болгондугуна карабастан, жекече оңдоолор олуттуу чыгымдарга алып келиши мүмкүн. 

1.4 TDi жакшы тандообу?

Өткөн жылдарга карабастан, 1.4 TDi кыймылдаткычтары дагы эле көптөгөн колдонулган унааларда бар. Бул алардын сапаты жакшы дегенди билдирет. Агрегаттын техникалык абалын, ошондой эле ал жайгашкан машинаны деталдуу текшергенден кийин, сапаттуу мотор сатып алууга болот. Бул учурда, 1.4 TDi кыймылдаткычы жакшы тандоо болот, жана сиз дароо бирдигин сатып алгандан кийин кошумча чыгымдарды кача алабыз.