Форддун 1.5 Ecoboost кыймылдаткычы - жакшы бирдиги?

1.5 Ecoboost кыймылдаткычын иштеп чыгууда Форд мурунку каталарынан сабак алды. Жакшыраак муздатуу системасы иштелип чыгып, агрегат дагы тынчыраак жана натыйжалуу иштей баштады. Биздин макалада бирдиги тууралуу көбүрөөк оку!

Ecoboost дисктери - алар жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

Ecoboost үй-бүлөсүнүн биринчи агрегаттары 2009-жылы курулган. Алар турбо заряддоону жана күйүүчү майды түз инжекциялоону колдонгондугу менен айырмаланат. Бензин кыймылдаткычтары концерн тарабынан FEV Inc инженерлери менен бирге иштелип чыккан.

Куруучулар кандай ниетте болушкан?

Иштеп чыгуунун максаты бир кыйла чоңураак жылышуу менен табигый аспирацияланган версияларга салыштырууга мүмкүн болгон күч жана моменттин параметрлерин камсыз кылуу болгон. Божомолдор негиздүү болуп, Ecoboost агрегаттары отундун эффективдүүлүгү, ошондой эле парник газдарынын жана булгоочу заттардын төмөн деңгээли менен өзгөчөлөндү.

Мындан тышкары, моторлор чоң операциялык чыгымдарды талап кылбайт жана абдан ар тараптуу. Иштин натыйжалары ушунчалык оң баалангандыктан, америкалык өндүрүүчү гибриддик же дизелдик технологияларды иштеп чыгууну токтоткон. Үй-бүлөнүн эң популярдуу мүчөлөрүнүн бири 1.5 Ecoboost кыймылдаткычы.

1.5 Ecoboost кыймылдаткычы - негизги маалымат

1.5 литрлик Ecoboost кыймылдаткычы 2013-жылы чыга баштайт. Агрегаттын конструкциясы негизинен 1,0 литрлик кичинекей моделге окшош.Донструкторлор 1,6 литрлик Ecoboostту иштеп чыгууда кетирилген каталардан да сабак алышты. Биз муздатуу системасы менен байланышкан көйгөйлөр жөнүндө сөз болуп жатат. 1.5 литр модели көп өтпөй толугу менен бузулган бирдигин алмаштырды.

Блок, мисалы, Ecoboost үй-бүлөсүн мүнөздөгөн негизги чечимдерди камтыйт. түздөн-түз күйүүчү май куюу жана турбо заряддоо. кыймылдаткыч биринчи төмөнкү моделдер үчүн колдонулган:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015-жылдан бери);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Форд Куга;
• Ford Escape. 

Техникалык маалыматтар - бирдиги эмне менен мүнөздөлөт?

Ин-линиялуу, төрт цилиндрлүү агрегат түздөн-түз күйүүчү май куюучу күйүүчү май системасы менен жабдылган. Ар бир цилиндрдин тешиги 79.0 мм жана сокку 76.4 мм. Кыймылдаткычтын так көлөмү 1498 куб куб.

DOHC бирдиги 10,0: 1 кысуу катышына ээ жана 148-181 л.с. жана 240 Нм момент. 1.5 л Ecoboost кыймылдаткычы туура иштеши үчүн SAE 5W-20 мотор майын талап кылат. Өз кезегинде, резервуардын өзүнүн көлөмү 4,1 литр, ал эми продукт 15-12 саат сайын алмаштырылышы керек. км же XNUMX ай.

Дизайн чечимдери - 1.5 Ecoboost кыймылдаткычынын дизайн өзгөчөлүктөрү

1.5 Ecoboost кыймылдаткычы алюминий цилиндр блогун колдонот, ал чоюн лайнерлери бар. Дизайнерлери ачык дизайн боюнча чечишти - бул натыйжалуу муздатуу менен камсыз кылуу керек болчу. Булардын бардыгы 4 каршы салмагы жана 5 негизги подшипниктери бар жапжаңы чоюн ирек вал менен толукталды.

Дагы кандай чечимдер киргизилди?

Туташтыргычтар үчүн ысык согулган порошок металл бөлүктөрү колдонулган. Ошондой эле алюминий поршеньдерге көңүл буруу керек. Алар гиперевтектикалык жана сүрүлүүнү азайтуу үчүн капталган ассиметриялык капкактары бар. Конструкторлор ошондой эле азыраак жылышууну камсыз кылган кыска такылдатуучу кранквалды ишке ашырышты.

Форд ошондой эле кысылган үч тараптуу катализаторду киргизди, ал башка технологиялар менен айкалышып, агрегат көп булгоочу заттарды чыгарбайт дегенди билдирет. Натыйжада, 1.5 Ecoboost кыймылдаткыч катуу Euro 6 экологиялык стандарттарына жооп берет. 

Мотор тез ысыйт жана туруктуу иштейт. Мунун артында дизайнерлердин конкреттүү аракеттери турат

Биринчи аспектке келсек, толугу менен кайра иштелип чыккан алюминий цилиндр башын колдонуу чечүүчү болгон. Бул иштетилген газдардын жылуулук кыймылдаткычын ысытууга алып келет. Ошол эле учурда, салыштырмалуу төмөн буу температурасы турбокомпрессордун иштөө мөөнөтүн узартат.

Белгилей кетчү нерсе, баш цилиндрде 4 клапан бар - 16 чыгаруучу жана 2 алуу клапаны. Алар ылайыктуу түрдө өндүрүлгөн, бышык клапан капкактары менен башкарылат. Чыгаруучу жана кабыл алуу валдары Ford конструкторлору тарабынан иштелип чыккан өзгөрүлмө клапан убакыт системасы - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) технологиясы менен жабдылган. 

1.0li бирдигине жана кыймылдаткычтын тынч иштешине окшоштук

Жогоруда айтылгандай, 1.5 Ecoboost кыймылдаткычы 1.0 модели менен көп окшоштуктарга ээ. Бул, мисалы, төмөнкү кубаттуулуктагы үч цилиндрлүү бирдиктен алынган заманбап экстрактордук валдын диск системасына тиешелүү. 

Мындан тышкары, 1.5L да мотор майы менен иштеген убакыт кур бар. Бул ызы-чуунун төмөн деңгээлине алып келет. Ошондой эле бүт структураны туруктуураак кылат. Ecoboost үй-бүлө моделинин дизайнерлери ошондой эле мунайдагы кур менен башкарылуучу электрондук башкарылуучу өзгөрүлмө май насосуна орношушкан.

Турбо заряддоо жана түз күйүүчү майдын айкалышы жогорку өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат.

1,5L Ecoboost кыймылдаткычы үнөмдүү. Бул жогорку өндүрүмдүү Borg Warner төмөн инерция турбокомпрессорун айланып өтүүчү клапан жана суудан абага муздаткыч менен айкалыштыруу аркылуу жетишилет. Экинчи компонент пластикалык соргучка орнотулган.

Бул кандай иштейт? Жогорку басымдагы түз инжектордук система күйүүчү майды күйүүчү камераларга учкундардын жанындагы ар бир цилиндрдин борборундагы цилиндр башына орнотулган 6 тешиктүү инжекторлор аркылуу киргизет. Колдонулган жабдуулардын иштеши Drive-by-Wire электрондук дроссель жана Bosch MED17 ECU контроллери тарабынан башкарылат. 

1.5 Ecoboost кыймылдаткычын иштетүү – чоң чыгымбы?

Форд чоң чыгымдарды талап кылбаган туруктуу дискти жараткан. Колдонуучулар 1.5 Ecoboost кыймылдаткычын муздатуу системасынын иштешине байланыштуу көйгөйлөрдүн жоктугу үчүн баалашат - 1.6L моделин иштеп чыгууда кетирилген каталар оңдолду - кыймылдаткыч ысып кетпейт. Мунун аркасында турбокомпрессор да, катализатор да иштен чыкпайт.

Акырында бир нече кеңеш берели. Агрегаттын туура иштеши үчүн жогорку сапаттагы күйүүчү майды колдонуу зарыл. Бул инжекторлорду жакшы абалда кармап туруу үчүн зарыл – антпесе алар бүтүп калышы мүмкүн жана алуучу клапандардын арткы дубалдарында кендер пайда болушу мүмкүн. Ford маркасындагы агрегаттын жалпы кызмат мөөнөтү 250 XNUMX км. км, бирок үзгүлтүксүз тейлөө менен, ал олуттуу зыян келтирбестен, бул километражын кызмат кылышы керек.