Volkswagen 1.4 TSi кыймылдаткычы - кыймылдаткычтын бул нускасын кандай мүнөздөйт жана бузулууну кантип таануу керек

Фольксвагендин өндүрүштүк бирдиктери кемчиликтүү деп эсептелет. 1.4 TSi кыймылдаткычы эки башка версияда бар. Биринчиси 111-жылдан бери чыгарылып келе жаткан EA2005, экинчиси 211-жылдан бери чыгарылган EA2012. Сиз бирдиктер жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

TS аббревиатурасы эмнени билдирет?

Башында, TSi аббревиатурасы эмнени билдирерин билип алуу керек. Бул англис тилинен келип чыккан жана анын толук иштеп чыгуу Turbocharged Stratified Injection жана бирдиги турбо заряддуу экенин билдирет. TSi — немец концернинин бирдиктеринин эволюциясынын кезектеги этабы. Бул TFSi спецификациясынын жакшырышы - турбокомпрессордук күйүүчү майдын инжекциясы. Жаңы мотор ишенимдүүрөөк жана ошондой эле жакшыраак чыгаруу моментине ээ.

Кандай унааларга блоктор орнотулган?

1.4 TSi кыймылдаткычтарын Volkswagen өзү гана эмес, топтун башка бренддери - Skoda, Seat жана Audi колдонушат. 1.4 версиясынан тышкары, бит тереңдиги 1.0, 1.5 жана ал тургай 2.0 жана 3.0 да бар. Азыраак кубаттуулугу барлар өзгөчө VW Polo, Golf, Skoda Fabia же Seat Ibiza сыяктуу компакттуу унааларда колдонулат.

Башка жагынан алганда, бул Volkswagen Touareg же Tiguan сыяктуу жол тандабас унааларында же 2.0 кыймылдаткычы бар Volkswagen Golf R сыяктуу спорттук унааларда жогору. 1.4 TSi кыймылдаткычы Skoda Octavia жана VW Passat унааларында да бар.

EA111 үй-бүлөнүн биринчи мууну

Премьералык муун анын сапатын тастыктаган көптөгөн сыйлыктарга ээ болгон. Башка нерселер менен катар, UKIP Media & Events автомобилдик журналы тарабынан ыйгарылуучу Жылдын Эл аралык кыймылдаткычы - Жылдын Эл аралык кыймылдаткычы. EA111 блогу эки башка версияда чыгарылган. Биринчисинде TD02 турбокомпрессор, ал эми экинчисинде Eaton-Roots супер заряддоочу жана K03 турбокомпрессордук кош суперкомпрессор орнотулган. Ошол эле учурда, TD02 модели азыраак натыйжалуу болуп саналат. Ал 122ден 131 л.с. Өз кезегинде, экинчи - K03 140 179 л.с. жана анын кичинекей өлчөмүн эске алуу менен, жогорку момент.

Экинчи муундагы Volkswagen EA211 кыймылдаткычы

EA111 мураскери EA211 версия болгон, толугу менен жаңы бирдиги түзүлгөн. Эң чоң айырмасы кыймылдаткыч турбокомпрессор менен гана жабдылган жана 122ден 150 л.с. Мындан тышкары, анын ичинде азыраак салмак, ошондой эле жаңы, жакшыртылган элементтер бар. Эки сорттун учурда - EA111 жана EA211, күйүүчү майдын чыгымы аз. Бул бирдиктерди түзүүдөгү негизги божомол 2.0 сериясы тарабынан берилген көрсөткүчтөргө жетишүү болгон, бирок аз күйүүчү май керектөө менен. 1.4 TFSi кыймылдаткычы менен Volkswagen бул максатына жетти. 

EA1.4 жана EA111 үй-бүлөлөрүнүн 211 TSi кыймылдаткычы - сиз көңүл бурушуңуз керек болгон бузулуулар

EA111 жана EA211 экөө тең аз иштебей калган түзмөктөр катары каралса да, айдоочулар менен болгон айрым каталар бар. Бул, мисалы, ашыкча май керектөө же бузулган от алдыруу катушкасы кирет. Көйгөйлөр ошондой эле туура эмес убакыт чынжырын керитүү, тыгылып калган турбо текшерүү клапаны, акырындап жылып жаткан кыймылдаткыч, көө топтолушу же иштебей калган кычкылтек сенсорунан келип чыгышы мүмкүн.

Бирок, өтө жай жылыган кыймылдаткыч үчүн бул EA111 жана EA211 моделдеринде кеңири таралган. Бул аппараттын кантип курулганына байланыштуу. 1.4 TSi кыймылдаткыч абдан кичинекей, ошондуктан анын жылышуусу да аз. Бул азыраак жылуулукту пайда кылат. Ушул себептен улам, бул олуттуу ката деп эсептелбеши керек. Башка кемчиликтерди кантип аныктоого болот? 

Ашыкча май керектөө жана от алдыруу катушкасынын бузулушу

Симптом 1.4 TSi кыймылдаткычынын иштөөсүн төмөндөтөт. Ашыкча май калдыктары да пайда болушу мүмкүн жана агрегат төмөнкү температурада бир топ жай ысыйт. Күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү да жаман жагына өзгөрүшү мүмкүн. Чыгаруу тутумунан чыккан көк түтүн да бул көйгөйдү көрсөтүшү мүмкүн.

Бузулган от алдыруу катушкасына келсек, бул себепти түздөн-түз көрсөткөн ката коду менен таанышып чыгуу керек. Бул P0300, P0301, P0302, P0303 же P0304 болушу мүмкүн. Сыягы, Check Engine жарыгы да күйүп, машинаны ылдамдатуу кыйыныраак болот. Мотор 1.4 TSi бош да жаман болот. 

Убакыт чынжырынын чыңагычы жана турбо текшерүү клапаны тыгылып калган

Бул бузулуунун симптомдору диск бирдигинин начар иштеши болот. Майда же чепте металл бөлүкчөлөрү да болушу мүмкүн. Начар убакыт ремени, ошондой эле кыймылдаткыч бош турганда тарсылдап же убакыт курунун бош болушу менен көрсөтүлөт.

Бул жерде белгилер күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнүн кескин төмөндөшү, кыймылдаткычтын күчтүү силкинүүсү жана начар иштеши, ошондой эле турбинанын өзүнөн чыккан тыкылдатуу болот. Ката коду P2563 же P00AF да пайда болушу мүмкүн. 

Көмүртектин топтолушу жана кычкылтек сенсорунун бузулушу

Көөнүн топтолушуна келсек, симптом 1.4 TSi кыймылдаткычынын бир кыйла жайыраак иштеши, туура эмес от алдыруу же күйүүчү май инжекторлорунун бүтөлүшү болушу мүмкүн, бул дагы бир мүнөздүү тыкылдатуу жана агрегатты кыйын ишке киргизүү менен көрүнөт. Кычкылтек сенсорунун иштебей калышына келсек, бул күйгөн CEL же MIL индикатору, ошондой эле P0141, P0138, P0131 жана P0420 көйгөй коддорунун пайда болушу менен көрсөтүлөт. Сиз ошондой эле күйүүчү майдын азайгандыгын, ошондой эле унаанын түтүктөрүнөн чыккан кара түтүндү байкайсыз.

Фольксвагенден 1.4 TSi кыймылдаткычына кантип кам көрүү керек?

Негизги үзгүлтүксүз тейлөө, ошондой эле механиктин сунуштарын аткаруу болуп саналат. Ошондой эле майдын жана күйүүчү майдын туура версиясын колдонууну унутпаңыз. Мында 1.4 TSi кыймылдаткыч ишенимдуу иштеп, айдоо маданияты жогору болот. Бул 1.4 агрегаттын абалына туура кам көргөн колдонуучулардын көптөгөн сын-пикирлери менен тастыкталат.