R32 кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар жана иштетүү

R32 кыймылдаткычы адаттагыдай спорттук кыймылдаткыч катары классификацияланат, ал жогорку өндүрүмдүүлүктү жана кызыктуу айдоо тажрыйбасын берет. Капоттун астында ушундай кыймылдаткычы бар унаалар тордо, алдыңкы канаттарда жана унаанын багажында «R» тамгасы менен уникалдуу значок менен белгиленет. Биз R32 жөнүндө эң маанилүү маалыматты сунуштайбыз.

Volkswagen R - жогорку натыйжалуу спорттук моделдер үчүн белги.

Немис концернинин өзгөчө суб-бренд жөнүндө көбүрөөк билүү керек, ал толкундануунун жана укмуштуудай ырахаттын чоң дозасын берүүчү унаалар менен байланышкан. Бул жерде сөз Volkswagen R жөнүндө болуп жатат.

Ал 2010-жылы жогорку өндүрүмдүү спорт бөлүмдөрүн таратуу үчүн түзүлгөн жана 2003-жылы түзүлгөн VW Individual GmbH компаниясын алмаштырган. "R" белгиси GT, GTI, GLI, GTE жана GTD унаа моделдерине да колдонулат, ал эми Volkswagen суб-брендинин продуктылары 70 түрдүү өлкөлөрдө жеткиликтүү.

R сериясы 2003-жылы Golf IV R32дин чыгышы менен дебют жасаган. Ал 177 кВт (241 л.с.) иштеп чыккан. Бул сериядагы учурдагы моделдер:

• Golf R;
• Golf R опциясы;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R атуу тыныгуусу;
• Tiguan R;
• Туарег Р.

R32 техникалык маалыматтар

VW R32 3,2-жылы чыгарыла баштаган VR тримдеги 2003 литрлик табигый аспирацияланган төрт тактуу бензин кыймылдаткычы. Бул көп чекиттүү күйүүчү май куюу жана DOHC системасында ар бир цилиндрде төрт клапан менен алты цилиндр бар.

Тандалган моделге жараша кысуу катышы 11.3:1 же 10.9:1 жана агрегат 235 же 250 л.с. 2,500-3,000 айлануу моментинде. Бул агрегат үчүн ар бир 15-12 км май алмаштыруу керек. км же XNUMX ай сайын. R32 кыймылдаткычын колдонгон эң популярдуу унаа моделдерине Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 жана Audi TT кирет.

R32 кыймылдаткыч - дизайн маалыматтар

Дизайнерлер цилиндр дубалдарынын ортосунда 15 градус бурчу бар боз чоюн цилиндр блогун колдонушкан. Алар ошондой эле жеке цилиндрлердин ортосунда 12,5 градустук боштукка ээ болгон согулган болоттон жасалган кранквалдын борборунан 120 мм аралыкта жайгашкан. 

Тар бурч ар бир цилиндр блогу үчүн өзүнчө баштардын зарылдыгын жок кылат. Ушул себептен улам, R32 кыймылдаткычы бир алюминий эритмесинин башчысы жана кош eksantrik vallar менен жабдылган. 

Дагы кандай дизайн чечимдери колдонулган?

R32 үчүн бир катар ролик убакыт чынжыр да тандалган. Аппаратта ошондой эле цилиндрде төрт клапан бар, жалпысынан 24 порт. Ошондой эле, ар бир бөлүштүрүүчү валда 12 желекчеси бар экенин белгилей кетүү маанилүү, андыктан алдыңкы вентилдик вал сугаруучу клапандарды, ал эми арткы бөлүштүрүүчү вал чыгаруу клапандарын башкарат. Убакыт тутумунун өзү аз сүрүлүүчү ролик рокер колдору жана автоматтык гидравликалык клапанды тазалоону жөнгө салуу менен жабдылган.

Электрондук башкаруу R32

Аппарат электрондук башкарылуучу компоненттерди камтыйт. Бир гана жолу жөнгө салынуучу эки түтүктүү кабыл алуучу коллектор. 3.2 V6 кыймылдаткычы ар бир цилиндр үчүн алты өзүнчө от алдыруу катушкалар менен электрондук от алдыруу системасы бар. Drive By Wire электрондук дроссель да колдонулат. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU кыймылдаткычты башкарат.

R32 колдонуу - кыймылдаткыч көптөгөн көйгөйлөрдү жаратабы?

R32 кыймылдаткычынын эң кеңири таралган көйгөйлөрүнө тиштүү кур тиреткычтын бузулушу кирет. Иш учурунда R32 менен жабдылган унаалардын ээлери катушканын туура иштешиндеги кемчиликтерди да белгилешти - ушул себептен кыймылдаткыч тыгылып калган.

R32 менен жабдылган унаалар да бир топ күйүүчү майды керектейт. Агрегатты өтө көп жүктөө маховик болттору иштебей калышына алып келет, алар өз алдынча сынып же бошоп кетиши мүмкүн. Бирок, жалпысынан алганда, R32 кыймылдаткычы өтө чукул эмес. Кызмат мөөнөтү 250000 XNUMX кмден ашык, ал эми эмгек маданияты жогорку деңгээлде.

Көрүнүп тургандай, VW жана Audi унааларында колдонулган агрегаттын кемчиликтери жок эмес, бирок анын артыкчылыктары бар. Дизайн чечимдери, албетте, кызыктуу жана акылга сыярлык операция мотору узак убакытка созулушуна мүмкүндүк берет.

Фотосүрөт. негизги: Flickr аркылуу унаа тыңчысы, CC BY 2.0