Engine 1.9 TD, 1.9 TDi жана 1.9 D - Volkswagen өндүрүштүк бирдиктери үчүн техникалык маалыматтар?

Текстте сүрөттөп бере турган бирдиктер кыйынчылык деңгээлине жараша бирден берилет. Келгиле, D кыймылдаткычынан баштайлы, андан кийин 1.9 TD кыймылдаткычын жакшыраак карап чыгып, азыркы учурда эң белгилүү бирдик менен бүтүрөлү, б.а. TDi. Биз алар тууралуу эң маанилүү маалыматтарды сунуштайбыз!

Мотор 1.9 D - бул эмне менен мүнөздөлөт?

1.9D кыймылдаткычы дизелдик бирдик болуп саналат. Кыскача айтканда, аны айлануучу насос аркылуу кыйыр сайынуу менен табигый аспирацияланган кыймылдаткыч катары сыпаттаса болот. Агрегат 64/68 л.с. жана Volkswagen AG кыймылдаткычтарынын эң татаал конструкцияларынын бири болгон.

Турбокомпрессорду же эки массалуу маховикти колдонуу чечими кабыл алынган эмес. Мындай кыймылдаткычы бар машина күйүүчү май керектөөнүн эсебинен күнүмдүк айдоо үчүн унаа болуп чыкты - 6 км үчүн 100 литр. Төрт цилиндрлүү агрегат төмөнкү моделдерге орнотулган:

• Volkswagen Golf 3;
• Audi 80 B3;
• Seat Cordoba;
• Фелисиа аянычтуу.

1.9 TD кыймылдаткычына өтүүдөн мурун, 1.9 D күчтүү жана алсыз жактарын белгилейли.

1.9D кыймылдаткычынын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Артыкчылыктары 1.9D, албетте, аз операциялык чыгымдар болгон. Кыймылдаткыч да, мисалы, сапаты күмөндүү күйүүчү майларды колдонуудан улам, мөөнөтүнөн мурда бузулган эмес. Ошондой эле дүкөндөрдө же экинчи базардан запастык тетиктерди табуу кыйын болгон жок. VW кыймылдаткычы жана майды үзгүлтүксүз алмаштыруу жана техникалык тейлөө менен жакшы тейленген унаа олуттуу бузулууларсыз жүз миңдеген миляларды басып өтүшү мүмкүн.

Бул VW кыймылдаткычынын учурда, кемчилиги айдоо динамикасы начар болгон. Бул кыймылдаткычы бар унаа, албетте, ылдамдатуу учурунда өзгөчө сезимдерди берген эмес, ошол эле учурда ал көп ызы-чуу чыгарган. Аппаратты колдонууда да агып кетиши мүмкүн.

Engine 1.9 TD - бирдиги жөнүндө техникалык маалыматтар

Агрегат стационардык геометриялык турбокомпрессор менен жабдылган. Ошентип, Volkswagen Group кыймылдаткыч күчүн көбөйттү. Белгилей кетсек, 1.9 TD кыймылдаткычында эки массалуу маховик жана дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы болгон эмес. Төрт цилиндрлүү агрегатта 8 клапан, ошондой эле жогорку басымдагы күйүүчү май насосу колдонулат. кыймылдаткыч моделге орнотулган:

• Audi 80 B4;
• Seat Ibiza, Cordova, Толедо;
• Volkswagen Vento, Passat B3, B4 жана Golf III.

1.9 TD кыймылдаткычынын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Агрегаттын артыкчылыктары бышык дизайнды жана төмөнкү операциялык чыгымдарды камтыйт. Запастык белуктердун болушу, тейлеенун женил-диги да машинаны кубандырды. D версиясы сыяктуу эле, 1.9 TD кыймылдаткычы да сапаты төмөн күйүүчү май менен иштей алат.

Кемчиликтери турбо эмес кыймылдаткычтарга окшош:

• төмөн эмгек маданияты;
• мунай төгүлүшү;
• түзмөккө байланыштуу бузулуулар.

Бирок, айта кетчү нерсе, үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жана майларды толуктоо менен агрегат ырааттуу түрдө жүз миңдеген километрди басып өттү. 

Drive 1.9 TDI - эмнени билишиңиз керек?

Жогоруда айтылган үч кыймылдаткычтын ичинен 1.9 TDI эң белгилүү. Агрегат турбокуюу жана тузден-туз отунду инжекциялоо технологиясы менен жабдылган. Бул конструктордук чечимдер кыймылдаткычтын айдоо динамикасын жакшыртууга жана үнөмдүү болууга мүмкүндүк берди.

Бул кыймылдаткыч кандай өзгөрүүлөрдү алып келди?

Жаңы өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессордун аркасында бул компоненттин "башталышын" күтүүнүн кереги жок болчу. Канаттар турбинада газдын агымын көзөмөлдөө үчүн, бүт айлануу диапазонунда максималдуу жогорулатуу үчүн колдонулат. 

Кийинки жылдарда насостук-инжектору бар агрегат да ишке киргизилди. Анын иштеши Citroen жана Peugeot колдонгон жалпы темир жол инжектордук системасына окшош болгон. Бул кыймылдаткыч PD TDi деп аталды. 1.9 TDi кыймылдаткычтары төмөнкүдөй унааларда колдонулган:

• Audi B4;
• VW Passat B3 жана Golf III;
• Skoda Octavia.

1.9 TDI кыймылдаткычынын артыкчылыктары жана кемчиликтери

Артыкчылыктардын бири, албетте, запастык тетиктердин болушу. Агрегат үнөмдүү жана аз күйүүчү май керектейт. Ал ошондой эле сейрек ири мүчүлүштүктөрдөн жапа чеккен катуу түзүлүшкө ээ. Артыкчылыгы 1.9 TDi кыймылдаткычын ар кандай күчтө сатып алса болот.

Бул агрегат мындан ары сапатсыз күйүүчү майга анчалык туруктуу эмес. Насос инжекторлору да бузулууга дуушар болушат, ал эми кыймылдаткычтын өзү абдан ызы-чуу. Убакыттын өтүшү менен техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдар да көбөйүп, эскирген агрегаттар аялуу болуп калат.

1.9 TD, 1.9 TDI жана 1.9 D кыймылдаткычтары кээ бир кемчиликтери болгон VW агрегаттары, бирок, албетте, аларда колдонулган кээ бир чечимдер көңүл бурууга татыктуу.