16V кыймылдаткыч - Alfa Romeo, Honda жана Citroen күчтүү диск менен абдан популярдуу унаалар

16В кыймылдаткычы 16 цилиндрге бөлүнгөн 4 алуу жана чыгаруу клапандары бар экендиги менен айырмаланат. Алардын аркасында кыймылдаткычтын күйүү процессин оптималдаштырууга болот. 16V сорту жөнүндө дагы эмнелерди билүү керек экенин карап көрүңүз!

16V кыймылдаткыч - негизги маалымат

16V кыймылдаткычта күйүүнү оптималдаштыруу, алуучу клапандар цилиндрге таза аба киргизип, андан кийин аны чыгарбайт. Өз кезегинде, чыгаруу клапандары төртүнчү инсульттун алдында ачылып, туура айланууну жана күйүп кеткен күйүүчү-аба аралашмасын чыгарууну камсыз кылат.

Белгилей кетчү нерсе, ар бир 16 вольттук мотор бирдей дизайнга ээ эмес. Ар бир кыймылдаткычтын дизайны ар кандай болушу мүмкүн - кээ бир вариацияларда, мисалы, бир кабыл алуу жана чыгаруу клапаны болот, ал эми кээ биринде цилиндрде үч, беш же сегиз клапан болот. Бирок, өзгөчө туруктуу иштеген моделдер, биринчи кезекте, 4x4 клапандар менен жабдылган кыймылдаткычтар болуп саналат.

16V моторлордун өзгөчөлүктөрү кандай?

Атайын конструктордук чечимдердин аркасында цилиндрде 16 клапан, 4 алуу жана 2 чыгаруу клапандары бар 2В кыймылдаткыч жогорку иш маданиятын камсыз кылат. Алардын аркасында баллондордо эффективдүү газ алмашуу пайда болот. Бул жетектөөчү блоктун жогорку революцияларды жана натыйжада күчтүүрөөк кубаттуулукту жаратуусуна алып келет.

Эң мыкты агрегаттары бар унаалар

Төрт цилиндрлүү он алты клапан кыймылдаткыч сериялык өндүрүштө бар. Өндүрүүчүлөр унаанын капотуна бул кыймылдаткыч иштеп жаткандыгы жөнүндө тиешелүү белги коюуга да батынбайт. Дисктердин бул чоң тобунан карапайым көрүнгөн унааларга уникалдуу өзгөчөлүктөрдү берип, аларды өз мүмкүнчүлүктөрүнүн чегине чейин көтөргөн бир нечеси бар.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Автоунаа 1992-жылы март айында Барселонада көрсөтүлүп, андан кийин ошол эле жылы Alfa Romeo Женева автосалонунда премьерада көрсөтүлгөн. Унаанын өндүрүшү 195-жылы 526 1998 даана менен аяктаган. 

Модель 75 вариантын алмаштырып, дизайн Үчүнчү типтеги платформага орнотулган. Долбоорду U.DE.A кеңсесинин адистери көзөмөлдөштү. Бул машинаны айдоодо олуттуу роль ойноду.. Кузов 0,29 темен суйрелуу коэффициенти менен айырмаланган. Ичинде жүргүнчүлөр жана айдоочулар үчүн таң калыштуу орун бар, ал эми жүк 525 литрлик сыйымдуулуктагы резервуарга салынган.

Орнотулган кыймылдаткычтын техникалык маалыматтары

Мотор жарыш айдоочусу Джорджио Пиата менен кызматташуунун жана кеңешүүнүн натыйжасы болгон, ал өзүнүн жарыш спорттук тажрыйбасын өндүрүштүк унааны түзүүгө алып келген. 16V блогу үч вариантта болгон. 1995-жылдан бери чыгарылган:

• 1.6 16V: 1,598 cc см, кубаттуулугу 120 л.с 144 Нм, эң жогорку ылдамдыгы 195 км/саат;
• 1.8 16V: 1,747 cc см, кубаттуулугу 140 л.с 165 Нм, эң жогорку ылдамдыгы 205 км/саат;
• 2.0 16V: 1,970cc см, кубаттуулугу 150 л.с 187 Нм, эң жогорку ылдамдыгы 210 км/саат.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 Honda Civic абдан жакшы айдоо өзгөчөлүктөрүнө ээ болгон. Бул колдонулган суспензия түрүнө байланыштуу болгон. Ал арткы суспензияда кош каалгалар, катушка пружиналар жана анти-ролл бар болгон. 

Алдыда желдетилүүчү тормоз дисктери жана арткы тормоз дисктери боюнча да чечим кабыл алынган. Унаа ошондой эле 5-тез кол менен берүү менен FWD алдыңкы дөңгөлөктүү диск колдонот. Күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы 7,7 кмге 100 литр, ал эми күйүүчү май бакынын жалпы көлөмү 55 литр болгон.

Орнотулган кыймылдаткычтын техникалык маалыматтары

Автоунаа DOHC системасында 4 цилиндри бар атмосфералык бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Ал 124 л.с. 6500 айн/мин жана 144 Нм моментте. Так жумушчу көлөмү 1 см590, тешик диаметри 3 мм, поршень штрих 75 мм болгон. кысуу катышы 90 болгон.

Citroen BX 19

Citroen BXтин кызыктуу тарыхы бар, анткени өзгөртүлгөн 16 клапан кыймылдаткычы бар версиясы 205 T16 оригиналдуу 4T сериясына караганда бир топ ийгиликтүү дизайн болуп чыкты. Бул абдан көп күйүүчү май керектеген - 9,1 км 100 литр жана 100 секундада 9,6 км / ч ылдамдады, максималдуу ылдамдыгы 213 км / ч болгон 1065 килограмм салмактагы.

Кулон көңүл бурууга татыктуу. Абдан жакшы айдоо көрсөткүчтөрү гидропневматикалык система алдыңкы жана арткы тарабынан камсыз кылынган. Мунун баары алдыңкы жана арткы дисктери менен туруктуу тормоз системасы BX 19 16 Valve Kat менен толукталган. Унааны чыгаруу 1986-жылы башталып, 1993-жылы аяктаган.

Орнотулган кыймылдаткычтын техникалык маалыматтары

Унаа DFW (XU9JA) деп аталган табигый аспирацияланган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт. Ал 146 л.с. иштеп чыккан. 6400 айн/мин жана 166 Нм момент 3000 айн/мин. Күч 5-тез редуктор менен FWD алдыңкы дөңгөлөк диск аркылуу жөнөтүлгөн.