3.0 TDI кыймылдаткычы - эмне үчүн VW жана Audiде табылган 3.0 V6 TDI мынчалык жаман репутацияга ээ? Биз аны текшерип жатабыз!

1.6 TD, 1.9 TDI жана 2.5 TDI R5 үлгүлөрү бүгүнкү күнгө чейин эң мыкты дизелдердин айрымдары катары таанылган. Автоунаа өнөр жайынын өнүгүшү жана эмиссиянын стандарттарынын өзгөрүшү жаңы долбоорлорду табигый ылайыктуу кылды. 2.5 TDI V6 жөнүндө орточо пикирлерге жооп катары, 3.0 TDI бирдиги түзүлгөн. Бул мурункусунан жакшыбы?

VAG 3.0 TDI кыймылдаткычы - техникалык маалыматтар

V системасындагы 6 цилиндри бар үч литрлик блок Audi жана Volkswagen унааларына, ошондой эле Porsche Cayenne 2004-жылдан бери орнотулган. Башында, ал жогорку класстагы унаалар үчүн гана мүнөздүү болгон, убакыттын өтүшү менен ал Audi A4 сыяктуу төмөнкү сегменттерде да болгон. Мотор блоктору клапандардын жалпы саны 24 болгон эки баш менен жабылган. 3.0 TDI кыймылдаткычы бир нече кубаттуулукка ээ болгон - 224 л.с. 233 л.с 245 л.с. чейин Audi A8L эң жогорку версиясында агрегат CGXC деп аталып, 333 л.с. Кеңири таралган бирдик белгилер BMK (Audi A6 жана VW Pheaton орнотулган) жана ASB (Audi A4, A6 жана A8) болуп саналат. Бул кыймылдаткыч Audi Q7 жана VW Touareg сыяктуу жол тандабастарды да иштетет.

3.0 TDI кыймылдаткычы эмне менен мүнөздөлөт?

Сүрөттөлгөн кыймылдаткычта дизайнерлер Bosch пьезоэлектрдик инжекторлорунун негизинде Common Rail түз инжекторун колдонушкан. Алар чоң көйгөйлөрдү жаратпайт, бирок куюлуп жаткан күйүүчү майдын сапатына көңүл буруш керек.

Бул бөлүмгө байланыштуу эң популярдуу тема - бул убакыт дискинин дизайны. Алгачкы версияларда (мисалы, BMK) 4 чынжыр үчүн колдоо менен иштеген. Экөө тиштүү дисктерге, үчүнчүсү алардын өз ара аракетине, төртүнчүсү май насосунун дискине жооптуу болгон. Фейслифт версиясында чынжырлардын саны экиге чейин кыскарган, бирок негизги убакыт дискинин татаалдыгы жогорулаган.

Мындан тышкары, инженерлер 3.0 TDI кыймылдаткычында иштетилген газдардын температурасын төмөндөтүү системасын колдонушкан. Ал төмөнкү температурадагы муздаткычтын схемасына чыккан газ муздаткычын туташтыруу менен иштейт. Өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор жана сормо коллектордук капкактары азыр стандарттуу болуп саналат, алар жакшыраак түтүктөрдү тазалоону камсыз кылат.

3.0 TDI кыймылдаткычы да кызыктуу мунай насосунун дизайнын чагылдырган. Ал адамдын жумушуна жараша ар кандай деңгээлдеги интенсивдүүлүктө иштеген. Жаңы версияларда дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы да стандарт болгон.

3.0 TDI кыймылдаткычы жана анын убактысы - эмне үчүн мынчалык көйгөйлүү?

Эгерде кыймылдаткыч жана редуктор блоктору көп кыйынчылыктарды жаратпаса (эгер алар кыймылдаткычтагы жана редуктордогу майды өз убагында алмаштырса), анда убакыт диски абдан кымбат элемент болгон. Кыймылдаткычтын конструкциясы чынжырларды жана чыңалууларды алмаштыруу менен байланышкан механиктин иши учурунда аны ажыратууга мажбурлайт. Запастык тетиктердин баасы 250 евродон башталат, ал эми жумуш көбүнчө 3 жана андан көп. Эмне үчүн мынча көп? Алмаштыруу убактысынын басымдуу бөлүгү жетектөөчү блокту демонтаждоого жумшалат. Демек, буга 20 же 27 адам-саат сарптоо (версияга жараша) бекеринен эмес. Иш жүзүндө, кесиптик семинарлар 3 күндүн ичинде мындай алмаштыруу менен күрөшүүгө болот.

3.0 TDI кыймылдаткычында убакытты тез-тез өзгөртүүдөн качуу мүмкүнбү?

Келгиле, өзүбүздү алдабайлы – 6000-800 еврону бир гана хронометражга коротуу көп нерсе. 3.0 TDI V6 чындыгында көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн, андыктан сатып алардан мурун бирдиктин абалына көңүл буруңуз. Эң жакшы вариант - толук тейлөө жана оңдоо тарыхы, бирок мындай далилди табуу кыйын. Ошондуктан, сатып алуудан мурун, сиз чынжырчаларды сунуу белгилерин уга аласыз, бул мүнөздүү тарсылдак менен көрүнөт.. Эгер сиз буга чейин убакыт дискин алмаштырып жатсаңыз, комплекстүү кызматты тандаңыз. Ошондой эле, майды өндүрүүчү кеңешкендей 12000 15000 30000 жолу эмес, XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX километр сайын алмаштырып туруңуз.

Мен 3.0 TDI кыймылдаткычы менен машине сатып алуу керекпи - кыскача

Бул бирдиктер үчүн бирден-бир коопсуз вариант - тастыкталган тарыхы бар жана ишенимдүү сатуучудан машина сатып алуу. Бул кыймылдаткычы бар унааларды 2500 еврого сатып алса болот, бирок бир гана убакытты алмаштыруу сатып алуу баасынын дээрлик 1/3 бөлүгүн түзөт. бул кереги барбы? Көптөгөн кызыкдар адамдар оңдоонун кымбаттыгынан коркуп, мындай унааны издөөнү токтотушту. Жана бул жерде таң калыштуу эч нерсе жок. Бирок, мурунку ээлери тарабынан кам көрүлгөн учурлар бар жана алар 400000 XNUMX километрден ашык аралыкта иштей алат.