Audi CDNC кыймылдаткычы
ыраазы
- Audi CDNC 2.0 TFSI кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
- CDNC 2.0 TFSI кыймылдаткычынын сүрөттөлүшү
- Күйүүчү май керектөө CDNC ички күйүүчү кыймылдаткыч
- Audi CDNC кубаттуулугу кандай унаалар менен жабдылган?
- CDNC кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
- CDNC 2.0 л күйүүчү кыймылдаткычын тейлөө графиги
- CDNC кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
- Audi CDNC кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
2.0 литрлик Audi CDNC 2.0 TFSI кыймылдаткычы 2008-жылдан 2013-жылга чейин немис концерни тарабынан чогултулган жана компаниянын биздин автомобиль рыногундагы эң популярдуу моделдерине орнотулган: A4, A5, Q5. Модернизациялоодон кийин агрегаттын кубаттуулугу 225 л.с. жана ал жаңы CNCD индексин алды.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.
Audi CDNC 2.0 TFSI кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
| түрү | Inline |
| Баллондордун саны | 4 |
| Клапандар | 16 |
| Так көлөмү | 1984 cm³ |
| Цилиндрдин диаметри | 82.5 мм |
| Поршень согуусу | 92.8 мм |
| менен камсыз кылуу системасы | түз сайуу |
| кубат | 211 л.с. |
| Torque | 350 Nm |
| кысуу катышы | 9.6 |
| күйүүчү май түрү | AI-98 |
| Эколог. норма | EURO 5 |
CDNC кыймылдаткычынын каталогдук салмагы 142 кг
CDNC 2.0 TFSI кыймылдаткычынын сүрөттөлүшү
2008-жылы EA888 gen2 турбо кыймылдаткычтары, атап айтканда, 2.0 литрлик CDNC бирдиги дебют жасаган. Бул жерде дизайн жабык муздаткыч куртка, түздөн-түз күйүүчү май куюучу, гидравликалык компенсаторлор менен жабдылган алюминий 4 клапан цилиндр башы, үч чынжырдан турган убакыт диски, кабыл алуу валындагы фазалык жөнгө салгычы бар катардагы 16 цилиндрлүү чоюн блок болуп саналат. жана интеркулери бар IHI RHF5 турбинасы. Бул кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүнүн арасында биз өзгөрүлмө кубаттуулуктагы мунай насосунун, өзгөрүлмө геометриялык амортизаторлор менен кабыл алуучу коллектордун, өз кыймылдаткычы бар бир жуп тең салмактуулуктун, ошондой эле соргучтун көтөрүү бийиктигин өзгөртүү тутумунун бар экендигин белгилейбиз. клапандар, Audi Valvelift системасы же AVS.
CDNC кыймылдаткычынын номери редуктор менен бириктирилген жерде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө CDNC ички күйүүчү кыймылдаткыч
5-жылкы Audi Q2009 үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 10.0 л |
| Track | 6.9 л |
| Аралаш | 7.4 л |
Audi CDNC кубаттуулугу кандай унаалар менен жабдылган?
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2013 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2013 |
| Q5 1 (8R) | 2008 - 2012 |
CDNC кыймылдаткычынын пикирлери: анын жакшы жана жаман жактары
артыкчылыктары:
- Кубат менен керектөөнүн жакшы айкалышы
- Звенонун бардык проблемалары жакшы уйренулген
- Тейлөө же тетиктер менен көйгөйлөр жок.
- Бул жерде гидравликалык көтөргүчтөр берилген
кемчиликтери:
- Тейлөөнүн сапатына абдан талап коюшат
- Белгилүү мунай керектөө көйгөйлөрү
- Убакыт чынжырчасынын кичинекей ресурсу
- Клапандардагы көмүртектердин тез пайда болушу
CDNC 2.0 л күйүүчү кыймылдаткычын тейлөө графиги
| мезгилдүүлүгү | ар 15 000 км |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү | 5.1 л |
| Алмаштыруу үчүн керек | болжол менен 4.6 литр |
| Кандай май | 0W-30, 5W-40 * |
| Убакыт дискинин түрү | чынжыр |
| Жарыяланган ресурс | чектелбейт |
| Практикада | 90 000 км |
| Тыныгуу/секирүү | клапан ийилиши |
| тууралоо | кереги жок |
| Жөнгө салуу принциби | гидравликалык компенсаторлор |
| Май чыпкасы | 15 миң км |
| Аба фильтри | 30 миң км |
| Күйүүчү май чыпкасы | 30 миң км |
| шамдары | 90 миң км |
| Көмөкчү кур | 90 миң км |
| Муздатуу суюк | 5 жыл же 90 миң км |
CDNC кыймылдаткычынын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Экинчи муундагы EA888 турбо кыймылдаткычтарынын эң белгилүү көйгөйү - бул жука шакекчелери бар поршеньдерден улам майдын күйүп кетиши, ошондой эле майлоочу майларды төгүүчү майда тешиктер. VW концерни оңдоо поршеньдеринин бир нече ревизияларын чыгарды, бирок жасалмаларын сатып алуу жакшы.
Мындай кыймылдаткычы бар унаалардын ээлери дайыма калкып жүрүүчү ылдамдыкка туш болушат жана мунун себеби түз инжектордук системанын эсебинен кабыл алуу клапандарынын кокстоосу болуп саналат. Дагы бир күнөөлүү - булгануу жана суу соргуч коллекторунун клиналары.
2012-жылга чейинки энергоблоктарда убакыт чынжырчасы 50 000 км ге созулуп же алсыз чыңагычтын айынан секирип кетиши мүмкүн, эгерде машина тиштүү кыймылда калган болсо. Андан кийин кыймылдаткыч жаңыланып, баары 100 - 150 миң кмге чейин эч кандай көйгөйсүз иштей баштады.
Бул энергия блогунда май чыпкасы оңой алмаштыруу үчүн жогоруда жайгашкан. Жана майдын агып кетишине жол бербөө үчүн кронштейнде басымды азайтуучу клапаны бар түтүк бар. Анын шакекчелери эскирип калганда, ал өз милдетин аткарбай калат.
Мотор техникалык тейлөөгө жана өзгөчө колдонулган майлоочу майдын сапатына абдан талап кылат. Мунай каналынын чыпкаларын кирлери бүтөп, фазалык жөнгө салгыч иштен чыгып, баланстоочу валдардагы фильтрлер бүтөлүп калса, алар тыгылып, чынжыр үзүлөт.
Бул агрегат эки иштөө режими менен заманбап өзгөрүлмө кубаттуулуктагы мунай насосун колдонот: 3500 айн / мүнөткө чейин ал 1.8 бар басымды түзөт, ал эми 3.3 бардан кийин. Дизайн анча ишенимдүү эмес болуп чыкты, анын бузулушунун кесепеттери көбүнчө өлүмгө алып келет.
Кыймылдаткычтын алсыз жерлерине ошондой эле күчөткүч насостун башкаруу блогу, кыска мөөнөттүү таянычтар, корпустан агып өткөн насос, вакуумдук насостун алсыз прокладкасы жана көп учурда жыртылган мунай бөлгүч жана турбокомпрессордун айланып өтүүчү клапан мембраналары кирет. Эгерде сиз учкундарды эрежелерге ылайык 90 000 кмде бир жолу алмаштырып турсаңыз, анда от алдыруу катушкалары көпкө чыдабайт.
Өндүрүүчү CDNC кыймылдаткычынын ресурсу 200 000 км деп ырастайт, бирок ал 300 000 кмге чейин жетет.
Audi CDNC кыймылдаткычынын баасы жаңы жана колдонулган
| Минималдуу чыгым | 75 000 рублдери |
| Орточо кайра сатуу баасы | 135 000 рублдери |
| Максималдуу чыгым | 185 000 рублдери |
| Чет өлкөдө келишимдик мотор | 1 500 такташ керек |
| Мындай жаңы бирдикти сатып алыңыз | - |
| шарты: | BOO |
| Options: | мотор монтажы |
| Иштөө көлөмү: | 2.0 л |
| күчү: | 211 л.с. |
* Биз кыймылдаткычтарды сатпайбыз, баасы маалымдама үчүн
