Toyota тартып D4D кыймылдаткычы - сиз бирдиги жөнүндө эмнени билиши керек?

Мотор Toyota жана Denso корпорациясынын кызматташуусунда иштелип чыккан. Ал башка заманбап дизелдик кыймылдаткычтардан белгилүү чечимдерди колдонот. Булар, мисалы, кыймылдаткыч TCCS аркылуу башкарылганда от алдыруу карталарынын иштешин камтыйт.

D4D кыймылдаткычы качан түзүлгөн жана кайсы унааларда колдонулат?

D4D блогу боюнча иш 1995-жылы башталган. Бул кыймылдаткычы бар биринчи унааларды таратуу 1997-жылы башталган. Негизги рынок Европа болгон, анткени бирдик Азияда же Америка Кошмо Штаттарында абдан популярдуу болгон эмес, ал жакта Toyota эң көп унаа сатканына карабастан.

D4D кыймылдаткычы Toyota дизелдик кыймылдаткычтарында колдонулат, бирок бул эрежеден өзгөчөлүктөр бар - бул D-CAT системасы колдонулган агрегаттарга келгенде ушундай. Бул D4D системасынын өнүгүшү жана инъекциялык басым баштапкы системадан жогору - 2000 бар, ал эми 1350дөн 1600 барга чейинки диапазон эмес. 

Тойотадан популярдуу бирдиктин вариациялары

Тойота моторунун эң популярдуу варианттарынын бири 1CD-FTV болгон. Common Rail системасы менен жабдылган. Анын иштөө көлөмү 2 литр жана 116 л.с. Мындан тышкары, дизайн төрт линиядагы цилиндрлерди, күчөтүлгөн цилиндр дубалдарын жана өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессорду камтыйт. 1CD-FTV бирдиги 2007-жылга чейин чыгарылган. Ал орнотулган унаалардын моделдери:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• мурунку;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1НД-телевизор

Ошондой эле 1ND-телевизор блогун да айта кетели. Бул төрт цилиндрлүү турбокомпрессордук дизелдик кыймылдаткыч болгон. Анын жылышы 1,4 литр болгон жана башка D-4D агрегаттары сыяктуу эле Common Rail түз күйүүчү май куюучу. 1ND-TV учурда максималдуу кубаттуулугу 68,88 жана 90 л.с., ал эми бирдиги өзү EURO VI чыгаруу стандарттарына ылайык келет. Бул кыймылдаткыч менен жабдылган унаа моделдерине төмөнкүлөр кирет:

• Auris;
• Corolla;
• Ярис;
• S-аят;
• Etios.

1KD-FTV жана 2KDFTV

1KD-FTV учурда, биз бир катардагы, төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч, эки тараткычтары жана 3 л.с. кубаттуулугу менен 172 литрлик турбинасы жөнүндө сөз болуп жатат. Унааларга орнотулган:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Башка жагынан алганда, экинчи муун 2001-жылы рынокко чыкты. Анын мурункуга караганда азыраак жылышы жана максималдуу кубаттуулугу болгон: 2,5 литр жана 142 л.с. Ал төмөнкүдөй унааларда болгон:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Бул сериянын бирдиги 2005-жылы киргизилген. Бул турбокомпрессор, ошондой эле жылышуусу 2.0 литр жана 127 л.с. Экинчи муун, 2AD-FTV, D-4D жалпы рельс системасы, ошондой эле 2,2 литр жылышуусу менен өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор менен жабдылган. Максималдуу кубаттуулугу 136дан 149 л.с. чейин.

Агрегаттын учунчу мууну да тузулду. Ал 2AD-FHV белгисин алган жана жогорку ылдамдыктагы пьезо инжекторлору болгон. Дизайнерлер зыяндуу заттардын эмиссиясын чектеген D-CAT системасын да колдонушкан. кысуу катышы 15,7:1 болгон. Иштөө көлөмү 2,2 литр болгон, ал эми бирдиги өзү 174 178 л.с. чейин күч берген. Тизмеде көрсөтүлгөн бирдиктер унаа ээлери тарабынан колдонулган, мисалы:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

2015-жылы 1GD-FTV бирдигинин биринчи мууну киргизилген. Бул 2,8 л.с. DOHC кыймылдаткычы менен 175 литрлик бирдик болгон. Анда 4 цилиндр жана өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессор болгон. Экинчи муун үчүн 2GD-FTV 2,4 литр жана 147 л.с. күчү болгон. Эки варианттын кысуу катышы бирдей болгон 15:6. Бирдиктер төмөнкүдөй моделдерге орнотулган:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Тойота кыймылдаткычтарынын тарыхындагы жаңы этап VD-FTV 1 блогун ишке киргизүү болду. Бул 8 литр көлөмүндөгү биринчи V түрүндөгү 4,5-цилиндр дизелдик кыймылдаткычы болгон. Ал D4D системасы, ошондой эле бир же эки өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессорлор менен жабдылган. Турбоагрегаттын максималдуу кубаттуулугу 202 л.с., ал эми эки турбо 268 л.с.

Дизель отунун эң кеңири таралган көйгөйлөрү кайсылар?

Кеңири таралган бузулуулардын бири - инжекторлордун иштебей калышы. Toyota D4D кыймылдаткычы бир калыпта иштебейт, ошондой эле күйүүчү майды көп керектейт же өтө ызы-чуу болот.

3.0 D4D блокторунда каталар бар. Алар жезден жасалган жана күйүүчү май инжекторлоруна орнотулган пломбалуу шакекчелердин күйүп кетишине тиешелүү. Мүчүлүштүктүн белгиси мотордон чыккан ак түтүн болуп саналат. Бирок, бирдигин үзгүлтүксүз тейлөө жана компоненттерин алмаштыруу менен, D4D кыймылдаткычы жылмакай жана туруктуу иштеши менен кайтарып бериши керек экенин унутпа.