Fiat 250A1000 кыймылдаткычы
ыраазы
2.0-литровый дизельный двигатель Fiat 250A1000 или 2.0 JTD собирается в Италии с 2010 года и устанавливается на третье поколение микроавтобуса Ducato под своим индексом 115 Multijet. Важно отличать этот мотор от клонов дизеля 2.0 HDi, что ставили на Дукато второго поколения.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 и 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1956 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 115 л.с. |
| Torque | 280 Nm |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 16v |
| Цилиндрдин диаметри | 83 мм |
| Поршень согуусу | 90.4 мм |
| кысуу катышы | 16.5 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | DOHC, интеркулер |
| Гидравликалык компенсаторлор | ооба |
| Убакыт диск | кур |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | Garrett GTD1449VZK |
| Кандай май кую керек | 5.7 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Эколог. класс | EURO 5/6 |
| Болжолдуу ресурс | 300 000 км |
250A1000 мотор каталогунун салмагы 185 кг
Кыймылдаткычтын номери 250A1000 блоктун куту менен кошулган жеринде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө ICE Fiat 250 A1.000
На примере Fiat Ducato 2012 года с механической коробкой передач:
| шаары | 9.7 л |
| Track | 6.4 л |
| Аралаш | 7.3 л |
Кайсы унаалар 250A1000 2.0 л кыймылдаткычы менен жабдылган
| Ducato III (250) | 2010 - азыркы |
250A1000 ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
В двс до 2014 года нередко случался проворот вкладышей из-за масляного голодания
Причина в износе маслонасоса или прокладки через которую он может хватать воздух
Турбокомпрессор надежен, но патрубок подачи наддуваемого воздуха лопается часто
Ближе к 100 000 км рассыхаются прокладки и появляются течи масла либо антифриза
Как и во многих современных дизелях много хлопот доставляет сажевый фильтр и ЕГР
