Hyundai G4FA кыймылдаткычы

Бул кыймылдаткыч Gamma сериясына таандык - Alpha 2ди толугу менен алмаштырган жаңы линия. G4FA кыймылдаткычынын көлөмү 1.4 литр. Ал бир бизнес-борборго чогулуп, убакыт курунун ордуна чынжырды колдонот.

G4FA сүрөттөлүшү

G4FA кыймылдаткычы 2007-жылдан бери чыгарылып келет. Жаңы Gamma үй-бүлөсүнөн чыккан модель, ал Solaris жана Elantra сыяктуу кореялык B классындагы унааларга орнотулган. Мотордун конструкциялык схемасында жука чоюн жеңдери бар жеңил BC камтылган.

G4FA кыймылдаткычы

Өндүрүүчү тарабынан жарыяланган кыймылдаткычтын мөөнөтү 180 миң км. Бул VAZ моделдеринен да төмөн. Бирок, албетте, тынч айдоо стили жана эскирген чыгымдалуучу материалдарды мезгил-мезгили менен алмаштыруу менен, бул мотор үчүн 250 миң км чек эмес. Бирок, айдоочулардын чоң массасы иш жүзүндө эч нерсе кылбайт, бирок эрежеге ылайык, унааны МТКга гана алып кетишет. Ошондуктан, буга чейин 100 чуркап кийин, кыйынчылыктар башталат.

түрү	Inline
устунга саны	4
Клапандардын саны	16
Так көлөмү	1396 cm³
Цилиндрдин диаметри	77 мм
Поршень согуусу	75 мм
менен камсыз кылуу системасы	Injector
кубат	99 - 109 HP
Torque	135 - 137 Нм
кысуу катышы	10.5
күйүүчү май түрү	AI-92
Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары	Евро 4/5
Hyundai Solaris 2011 үлгүсүндөгү күйүүчү майдын чыгымы кол менен өткөргүч, шаар/шоссе/аралаш, л	7,6/4,9/5,9
цилиндр блогу	алюминий
цилиндр башчысы	алюминий
Соруу коллектору	полимердик
Убакыт диск	чынжыр
Кабыл алуу коллекторунда фазалык жөнгө салгычтын болушу	ооба
Гидравликалык көтөргүчтөрдүн болушу	жок
Камералардын саны	2
Клапандардын саны	16
Кандай машиналар коюлган	Solaris 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; Рио 3 2011 – 2017; Ceed 1 2006 – 2012; 2012 – 2015
Наркы, минималдуу/орточо/максималдуу/чет өлкөдө контракт/жаңы, рубль	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

G4FA Кызмат саясаты

Убакыт чынжыр чыңалуу менен иштейт, жана өндүрүүчүнүн айтымында, ал бүткүл операциялык мезгил ичинде тейлөөнү талап кылбайт. G4FA автоматтык гидравликалык компенсаторлор жок болгондуктан, жылуулук боштуктарды кол менен жөнгө салуу керек. Бул 90 миң км сайын жасалат - клапандардын боштуктары түртүүчүлөрдү алмаштыруу менен жөнгө салынат. Эгер бул процессти этибарга албасаңыз, ал көйгөйлөрдү жаратат.

Masloservis
Алмаштыруу жыштыгы	ар бир 15 км
Алмаштыруу үчүн керек	болжол менен 3 литр
Ички күйүүчү кыймылдаткычтагы майлоочу майдын көлөмү	3.3 л
Кандай май	5W-30, 5W-40
Газ бөлүштүрүү механизми же убактысы
Убакыт дискинин түрү	чынжыр
Жарыяланган ресурс / иш жүзүндө	чексиз / 150 миң км
өзгөчөлүктөрү	бир чынжыр
Клапандардын жылуулук тазаланышы
Ар бир тууралоо	95 000 км
боштуктар кириш	0,20 мм
Чыгаруу уруксаттары	0,25 мм
Жөнгө салуу принциби	түртүүчүлөрдү тандоо
Сарпталуучу материалдарды алмаштыруу
Аба фильтри	15 миң км
Күйүүчү май чыпкасы	60 миң км
Танк чыпкасы	60 миң км
шамдары	30 миң км
Көмөкчү кур	60 000 км
Муздатуучу зат	10 жыл же 210 000 км

G4FA жаралары

Корей моторунун цилиндринин башы

G4FA кыймылдаткычы менен белгилүү көйгөйлөрдү карап көрөлү:

• ызы-чуу, тыкылдатуу, чуу;
• май агып кетүү;
• сууда сүзүү революциялары;
• титирөө;
• ышкырык.

G4FAдагы ызы-чуу эки себеп менен шартталган: убакыт чынжыр же клапан тыкылдайт. 90 пайызында чынжыр такылдайт. Бул, адатта, муздак кыймылдаткычта болот, андан кийин ал жылыганда, такылдатуу жоголот. Эгерде ысык кыймылдаткыч ызы-чуу болсо, булар дароо тууралоону талап кылган клапандар. Кыркылдаган үндөр жана чыкылдатууларга келсек, бул нормалдуу көрүнүш, эч нерсе кылуунун кереги жок - саптамалар ушундай иштейт.

G4FAдагы майдын агышы дайыма цилиндр башынын прокладкасынын эскириши менен байланыштуу. Сиз жөн гана аны алмаштыруу керек, жана машинаны иштетүүнү улантуу. Бирок сүзүү ылдамдыгы дроссель монтажынын тыгынынан пайда болот. Демперди тазалоо керек, ал жардам бербесе, башкаруу блогун кайра жаркырат.

Булганган дроссель монтажы да бош турганда кыймылдаткычтын титирөөсүнө алып келиши мүмкүн. Күчтүү мотор соккулары, ошондой эле бузулган шамдар же тыгылган амортизаторлор пайда болот. Учкун чыгаруучу элементтерди алмаштыруу жана демпперди тазалоо көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Өтө күчтүү термелүүлөр ТЭЦтин жумшартылган таянычтарынын катасынан пайда болот.

Белгилей кетчү нерсе, иштеп чыгуучулар өздөрү кыймылдаткыч ээлерине G4FA моделинин өзгөчөлүктөрүнөн улам орто ылдамдыкта титирөө мүмкүн экенин эскертишет. Электр станциясынын тирөөчтөрүнүн универсалдуу, мүнөздүү конструкциясынын күнөөсү боюнча бардык термелүүлөр рулга жана машинанын башка жерлерине берилет. Ушул учурда сиз газ педалын тездетип же капыстан бошотсоңуз, кыймылдаткыч мезомердик абалдан чыгып, термелүүлөр жок болот.

Анан акырында ышкырык. Ал салбыраган, жакшы тартылбаган генератордук курдан келип чыгат. Жагымсыз ызы-чуусунан кутулуу үчүн, чыңагыч роликти алмаштыруу керек.

G4FA кыймылдаткычын оңдоочулар бир жолу колдонулуучу деп аташат. Бул калыбына келтирүү кыйын экенин билдирет, кээ бир элементтерди оңдоо дээрлик мүмкүн эмес. Мисалы, цилиндр тешиктери үчүн көптөгөн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар үчүн оңдоо өлчөмү үчүн стандарт жок. Сиз толугу менен BC өзгөртүү керек. Бирок, жакында эле, кээ бир орус усталары BC жең үйрөнүп, ошону менен мотордун өмүрүн жогорулатуу.

G4FAнын модификациялары

Биринчи модификация 1.6 литрлик G4FC болуп саналат. Алардын ортосундагы негизги айырмачылыктар көлөмү жана G4FC боюнча автоматтык клапан башкаруу болушу болуп саналат. Мындан тышкары, FA 109 аттын күчүн иштеп чыгат. с., жана FC - 122 литр. менен. Алар ошондой эле ар кандай моментке ээ: тиешелүүлүгүнө жараша 135 каршы 155.

Жакында эле, башка версиялар дагы көп өзгөртүлгөн, бошотулган - G4FJ жана G4FD. Биринчи агрегат T-GDI турбинасы, экинчиси тике куюу системасы бар. Гамма үй-бүлөсү да G4FG камтыйт.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
көлөм	1,6 л	1.6	1.6	1.6
Так көлөмү	1591 cm³	1591 sm3	1591 sm3	1591 sm3
кубат	122 - 128 HP	177-204 л. тартып.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
түрү	Inline	Inline	Inline	Inline
менен камсыз кылуу системасы	MPI тарабынан бөлүштүрүлгөн инжектор	түз күйүүчү май куюу T-GDI	түз күйүүчү май куюу түрү GDI	күйүүчү май куюу түрү MPI, б.а. бөлүштүрүлгөн
устунга саны	4	4	4	4
Клапандардын саны	16	16	16	16
Torque	154 - 157 Нм	265 Nm	161 - 167 Нм	150 - 163 Нм
кысуу катышы	10,5	9.5	11	10,5
Цилиндрдин диаметри	77 мм	77 мм	77 мм	77 мм
Поршень согуусу	85.4 мм	85,4 мм	85,4 мм	85,4 мм
күйүүчү май түрү	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары	Евро 4/5	Euro 5-6	Евро 5/6	Euro 5
Күйүүчү майдын чыгымдалышы Kia Ceed 2009 үлгүсүндөгү кол менен / Hyundai Veloster 2012 кол менен / Hyundai i30 2015 кол менен / Hyundai Solaris 2017 кол менен, л	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
Камералардын саны	2	2	2	2
Гидравликалык компенсаторлор	ооба	жок	жок	жок

G4FA тюнинг

Чиповка - тартууну жогорулатуунун оңой, тез жана арзан жолдорунун бири. Мындай тюнингден кийин кубаттуулугу 110-115 л.с. менен. Бирок 4-2-1 жөргөмүштү орнотуп, газ чыгаруучу түтүктөрдүн диаметрин чоңойтпосо, олуттуу өзгөрүүлөр болбойт. Сиз ошондой эле цилиндр башын тактоо керек болот - клапандар көбөйтүү - жана жаркыраган. Бул учурда, 125 л.с. чейин кубаттуулугун жогорулатууга жетишүүгө болот. менен. Ал эми бул бардык спорттук тарткычтарды кошсоңуз, анда кыймылдаткыч дагы күчтүү болот.

Чиповка ICE эмне бере алат

Компрессорду орнотуу - жөндөөнүн экинчи варианты. Бул модернизациянын өзгөчө чарасы, анткени бул учурда кыймылдаткыч ресурсу байкаларлык кыскарган.

1. Ашыкча поршендик мейкиндиктин күйүү камерасынын көлөмүнө катышы үчүн 8,5 маанисинде жаңы жеңил салмактагы PSh тобун даярдоого болот. Мындай поршень көйгөйсүз 0,7 бар басымга туруштук бере алат (өтө өндүрүмдүү турбина эмес).
2. Цилиндрдин башын бир аз бекемдөө үчүн биринин ордуна 2 прокладканы коюу сунушталат. Бул алда канча арзан, бирок бул параметр бир гана 0,5 бар жогорулашына туруштук берет.

Компрессордун өзүнөн тышкары түтүк диаметри 51 мм болгон жаңы соргуч орнотулган. Мотордун кубаттуулугу 140 литрге чейин көбөйөт. менен. Эгер сиз кошумча суу чыгаруу / чыгаруу каналдарын иштетсеңиз, кыймылдаткыч 160 л.с. чейин көбөйөт. менен.

Турбинаны орнотуу G4FA кыймылдаткычын аягына чыгаруу үчүн үчүнчү вариант болуп саналат. Бирок, бул учурда дагы кесипкөй мамиле керек. Биринчи кезекте Garrett 15 же 17 турбинасы үчүн жаңы арматураланган коллекторду ширетүү керек.Андан кийин турбинага май берүүнү уюштуруп, аралык муздаткычты, 440 cc түтүктөрдү орнотуңуз жана 63 мм соргучту куруңуз. Бул болжол менен 270 жана жакшы көтөргүч бир фазасы менен жасалышы керек шахталар жок кылбайт. Жакшы орнотулган турбина кубаттуулукту 180 л.с. чейин көбөйтөт. менен. Метод кымбат - ал машинанын баасынын дээрлик жарымын түзөт.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Биринчиден, профессионалдар:

• мотор дээрлик 100 миң кмге чейин кыйналбайт;
• аны сактоо арзан;
• стандарттык жол-жоболорду аткаруу үчүн жеңил;
• мотор үнөмдүү;
• ал жакшы цилиндр сыйымдуулугу бар.

Эми минустары:

• муздак кыймылдаткычта көп ызы-чуу чыгарат;
• алсыз цилиндр баш прокладка улам мезгил-мезгили менен май агып;
• термелүүлөр, HO/CO төмөндөшү;
• жең менен кыйынчылыктар бар.

Видео: клапандардын боштугун кантип текшерүү керек

Hyundai Solaris, Kia Rio клапан дискиндеги боштуктарды текшерүү

Andrew	G4FA кыймылдаткычында убакыт ремени жок, анын функциясын убакыт чынжырчасы аткарат, бул плюс, анткени аны алмаштыруунун кереги жок, колдонмого ылайык, ал кыймылдаткычтын бүткүл иштөө мөөнөтү бою үзгүлтүксүз кызмат кылат. Убакыт чынжыры сонун, убакыт курларын мезгил-мезгили менен алмаштырууга акча коротуунун кереги жок. Бирок кубанууга шашпа. Чындыгында, кыймылдаткыч бир жолу колдонулуучу жана кыймылдаткычка ушундай дизайнды берип, Hyundai Motor Company ресурс түгөнгөндөн кийин капиталдык оңдоо мүмкүнчүлүгүн караган эмес. G4FA мотору анча чоң эмес ресурска ээ, болгону 180 тонна. Кыймылдаткычты эскирген алюминий цилиндр блогун жана башка эскирген тетиктерди (поршеньдер, цилиндрдин башы, ирек вал ж.б.) алмаштыруу менен гана оңдоого болот, бул алда канча кымбат.
Rossoff	Биздин үй-бүлөдө 20 кыймылдаткычы бар i1.2 бар, 200 миңден ашык километр, бул убакыттын ичинде май жана фильтрлерден башка эч нерсе өзгөргөн жок, ал жакшы иштейт жана өлчөнгөн жок, гидравликалык көтөргүчтөр тыкылдабайт. Жалпысынан алганда, бул 1.6 үчүн да ылайыктуу ... Алар поршеньдердин, казандардын, шахталардын өлчөмдөрүн эсепке албаганда, принципиалдуу айырмачылыктары жок.
Олег	G4FA кыймылдаткычында өлчөө бар. клапан убактысын киргизүү валында гана. Анын гидравликалык көтөргүчтөрү жок, ушул себептен 95000 XNUMX км өткөндөн кийин, түртүүчүлөрдү алмаштыруу менен клапандардын боштуктарын тууралоо керек, бул арзан эмес, бирок чыгымдарды үнөмдөгөн жакшы, антпесе дагы көп көйгөйлөр пайда болот.
Иондук	Бул кыймылдаткычтар 10 миң чакырым жүргөндө да иштен чыгат, күйүүчү майдын сапаты жагынан абдан талап кылынат, 5-10 жолу май куюп, коштошуп, шатундарды эзип, жыртып жиберет ж.б., кошумчаларды куюуга да катуу тыюу салынат, алар коркушат. суу (ичине кирип кетиши мүмкүн, техникалык мүчүлүштүктөр) жуугандан кийин же терең көлчүктөрдү, дарыяны аралап өткөндөн кийин.. кыймылдаткычтар "ысык", май тез-тез алмашып турат, моторлор оңдолуп жатат
Конок жумушчу	Сиз интернетти окугандырсыз.Анын кандай мотор экенин билбейсиз.Биздин такси паркыбызда 100дөн ашык Rios жана Solaris бар. Кээ бирлеринде пробег 200 миңден ашты.Албетте, эч ким “күйүүчү майдын сапаты” же ушуга окшогон шылуундарды тандабайт.Өтө минималдуу чыгым.Алар куйругу менен жана жалында айдашат. Анан одометрге татынакай сандарды коюп, соргучтарга сатышат. Жана алар "10 миңге да жетпейт ..."
Glowpreset	Корей акценти менен 1,6 gdi (G4FD) жана 140 күч жана 167 момент завод болот. Ооба, эгерде ал такыр иштебесе, анда G4FJ. Мен жактырбайм, бирок мунун баары минимум менен болот деп ойлойм. жана Рио менен Соларисте. Ооба, жана турбинаны куруу баасы үчүн, балким, салыштырууга болот
Евгений236	жигиттер мен авто тетиктер боюнча иштейм, лайнерлерди, шатундарды, таратуучу валдарды, кранквалды, поршеньдерди ж.б.у.с. көрдүм, ошондуктан мотор оңдолуп жатат, эмне үчүн сатышат.Ооба жана блокту курчутуу мүмкүн эмес себеби дубалдары жука катуу материалдан тандалып алынган жана иштетилген
Римден	Эсимде, айдап баратканда солярисоводдун БЗ бар болчу, ал блокту эч кандай кыйынчылыксыз жеңип алган ... болгону колу бар адис керек, керектүү жерден =)
Кошка	Оңдоо өлчөмдөрү жок. Номинация гана.
Zolex	Материалдык чыгымдардын жогору болушуна байланыштуу ремонттолбой g4fa. Сиз моторду толугу менен иргешиңиз керек, оңдоонун бир бөлүгү атайын талап кылынат. жабдуулар, эмгекти кеп талап кылуучу. Келишим табуу оңой. Тетиктер 100 миң кмге чейин өткөн кыймылдаткычтарды оңдоо үчүн сатылат.
Driver87	180t.km ресурсу жөнүндө - нонсенс! Solaris 400 180ден да ашып кетти! XNUMXt.km КЕПИЛденген кызмат мөөнөтү бул ресурс эмес!
Marik	Белгилүү жана тажатма кемчилик - мотордун тыкылдаганы. Жылыткандан кийин такылдатса, себеби убакыт чынжырында, эгер ошондой болсо, кабатыр болбоңуз. Жылуу моторду тыкылдатканда клапандарды тууралоо керек. Жацы машиналарда туура эмес тууралоо аныкталган учурлар болду. Акча даярдаңыз, тейлөө кызматкерлери түзөтүүлөрдү киргизүүгө кубанычта болушат. Дизайнерлер инжекторлордун ызы-чуулуу иштешине көңүл бурушкан эмес, бул мотордун иштөөсүнө эч кандай таасир этпейт, бирок мотордогу бир нерсе тарсылдаганда, чыкылдаганда, чыңылдаганда же чыңылдаганда ыңгайсыздыкты пайда кылаарын моюнга алышыңыз керек.
Help88	Ыңкылаптардын ыраатсыздыгы (флоат), мотор бир калыпта иштебейт. Көйгөй дроссельди тазалоо менен жоюлат, эгерде тазалоо жардам бербесе, анда микропрограмманы жаңы программалык камсыздоону жасаңыз.