Hyundai G4FD кыймылдаткычы

21-кылымдын башында Hyundai, Kia концернинин олуттуу үлүшүнүн ээси болуп, анын туунду компаниясын активдүү илгерилете баштады. Алар үчүн моделдер жана аксессуарлар иштелип чыккан. Мотор рыногу өзгөчө активдүү болгон. Келгиле, майда-чүйдөсүнө чейин Kia менен биргелешкен өндүрүштөрдүн бирин карап көрөлү - Hyundai G4FD кыймылдаткычы.

Бир аз тарыхы

Hyundai G4FD кыймылдаткычы

Биргелешкен ишкананын жетекчилиги кыймылдаткычтардын буткул линиясын олуттуу турде езгертууну чечет. Атап айтканда, Alpha сериясындагы структуралык жактан эскирген агрегаттар принципиалдуу түрдө жаңы ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга алмаштырылышы керек. Акыркысы толугу менен А жана В сегменттерине арналган. Бирок бул кыймылдаткычтардын кээ бир моделдери чоң кроссоверлерге да орнотулган. Ошентип, алгач Кореянын ички рыногунда, андан кийин АКШда жана бүткүл Азияда G4FC жана G4FA моторлору дебют жасаган. Ал эми Европа үчүн, Hyundai / Kia электр станциялары өнүккөн стандарттарга жооп берүү үчүн өзгөчө жол менен өзгөртүлгөн.

Биринчи кезекте, G4FD жана G4FJ моторлору үчүн курулуш схемасы өзгөртүлгөн:

• GRS механизми;
• түздөн-түз инъекциялык күйүүчү май системасы.

Калган спецификациялар стандарттуу 1,6 литрлик кыймылдаткычтардан бир аз айырмаланган. Бул жөн гана G4FD жана G4FJ күйүүчү май жагынан азыраак ашкере болуп чыкты, эксплуатацияда анчалык таң калыштуу эмес жана ишенимдүү.

G4FDге сереп салуу

Бул 1,6 литрлик кыймылдаткыч 2008-жылы пайда болгон, анын кесиптештеринин биринчиси тике инъекцияны алган. Бул 16 же 132 л.с. менен 138 клапан түз төрт. менен. (турбо версия). Момент 161-167 Нм.

Электр станциясы төмөнкү элементтерди камтыйт:

• BC жана цилиндр башы, 80-90 пайыз алюминийден чогултулган;
• GDI түрү түз инжектор;
• DOHC схемасына ылайык жайгаштырылган 2 бөлүштүрүүчү вал;
• эки жарым түрүндө жасалган кабыл алуу системасынын коллектору - монтаждын узундугу иштөө шарттарына жараша өзгөрөт;
• демпфер жана чыңалуу менен убакыт чынжыр диск;
• CVVT фазалык жөнгө салгычтар.

G4FD кыймылдаткыч цилиндр башчысы

Эксперттер G4FD жакшы кыймылдаткыч, ишенимдүү деп аташат. Башка жагынан алганда, клапандар мезгил-мезгили менен жөнгө салып, ар дайым мониторинг жүргүзүү керек. Бирок, мотор тейлөө кыйын деп атоого болбойт, ал кымбат ремонт комплекттерин талап кылбайт, ал орто кубаттуулуктагы бирдиктердин классында үнөмдүү болуп эсептелет. Кемчиликтердин ичинен ызы-чууну (убакыт чынжыры), титирөөнү жана күйүүчү майдын сапатына болгон талаптарды бөлүп көрсөтүүгө болот.

G4FD (атмосфералык)	G4FD (турбо заряддалган)
өндүрүүчүсү	KIA-Hyundai	KIA-Hyundai
өндүрүштүн жыл	2008	2008
цилиндр башчысы	алюминий	алюминий
тамак-аш	түздөн-түз сайынуу	түздөн-түз сайынуу
Курулуш схемасы (цилиндрдин иштөө тартиби)	Inline (1-3-4-2)	Inline (1-3-4-2)
Цилиндрлердин саны (ар бир цилиндрге клапандар)	4 (4)	4 (4)
Поршень согуусу, мм	85,4-97	85.4
Цилиндрдин диаметри, мм	77-81	77
кысуу катышы, бар	10,5-11	9.5
Мотордун көлөмү, куб. см	1591	1591
Кубат, л.г./мин	124-150 / 6 300	204 / 6 000
Torque, Nm / rpm	152-192 / 4 850	265 / 4 500
отун	Бензин, АИ-92 жана АИ-95	Бензин, АИ-95
Курчап турган чөйрөнү коргоо стандарттары	ЕВРО-4	ЕВРО-4
100 км үчүн күйүүчү май керектөө: шаар/магистраль/аралаш, л	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
Мунай керектөө, 1000 км үчүн грамм	600	600
Стандарттык майлоочу майлар	0W-30, 0W-40, 5W-30 жана 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 жана 5W-40
Нефть каналдарынын көлөмү, л	3.3	3.3
Май алмаштыруу аралыгы, км	8000	8000
Мотор ресурсу, км	400000	400000
Жаңыртуу параметрлери	жеткиликтүү, потенциал - 210 л.с	жеткиликтүү, потенциал - 270 л.с
жабдылган моделдер	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4-муун), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD кызматынын эрежелери

Бул мотор тейлөө жагынан катуу "төрт" алат. Анын көйгөйсүз иштеши үчүн бул принциптерди сактоо жетиштүү.

1. Жогорку сапаттагы май, бензин жана башка техникалык суюктуктар менен толтургула.
2. Моторду көп убакыт бою жүктөп иштетпеңиз.
3. Колдонмодо көрсөтүлгөн техникалык тейлөө стандарттарын сактаңыз.

Акыркы аспект бир топ кылдат карап чыгууну талап кылат. Сиз G4FDде кантип жана эмне кызмат кылууну билишиңиз керек.

1. Машинанын ар бир 7-8 миң километринде май алмаштыруу жүргүзүлүшү керек. 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 параметрлерине туура келген композицияларды куюңуз. Толтурула турган суюктуктун көлөмү 3 же 3,1 литр болушу керек, бирок тутумдун картеринде кеминде 3,5 литр майлоочу май батат.
2. Ар бир 10-15 миң километр аба жана май чыпкаларын алмаштырыңыз.
3. Ар 25-30 миң километр сайын насос, май пломбалары сыяктуу чыгымдалуучу материалдарды текшерип, алмаштырып туруңуз.
4. Шамдарды 40-45 миң км сайын алмаштырып туруңуз. Сиз G4FDге фирмалык жана орусча каалаган моделдерди орното аласыз. Бирок, учкун чыгаруучу элементтер жогорку сапатта болушу керек жана өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн жаркыраган санына туура келиши керек экенин эстен чыгарбоо керек.
5. Ар бир 20-25 миң км, клапандарды тууралаңыз.
6. Алдын алуу максатында ар бир 15 миң километрде кыймылдаткычтын кысуусун өлчөп туруңуз.
7. Кирүүчү/чыгаруучу коллекторлорду, ирек вал жана таратуучу вал, от алдыруу системасын, поршеньдерди жана башка негизги элементтерди текшериңиз. Муну машинанын ар бир 50—60 мин километринде жасоо керек.
8. Ар бир 90 миң километрде, түртүүчүлөрдү тандоо менен термикалык боштукту тууралаңыз. Бош боштуктар төмөнкүдөй болушу керек: кириште - 0,20 мм, чыгууда - 0,25 мм.
9. Ар бир 130-150 миң километрде убакыт чынжырын демпфер жана тирөөчтөр менен бирге текшерип, алмаштырыңыз. чынжыр диск ресурсу өндүрүүчү тарабынан чектелген эмес, бирок бул андай эмес.

RO эрежелерин сактоо мотордун узак жана көйгөйсүз иштешинин негизги фактору болуп саналат.

Мүчүлүштүктөр жана G4FD оңдоо

Hyundai капотунун астында

Капоттун астынан чыккан тыкылдатуу жана башка үндөр бул кыймылдаткычка мүнөздүү «жара» болуп саналат. Ушундай эле бузулуу суукта көп кездешет, андан кийин ал жылыганда жок болот. Эгерде симптом окшош болсо, анын себебин начар жөнгө салынган клапандардан же алсыз убакыт чынжырынан издөө керек.

Башка жалпы кемчиликтерге келсек:

• мунайдын агып кетиши, мөөрлөрдү алмаштыруу жана мунай менен камсыздоо системасын кылдаттык менен көзөмөлдөө аркылуу оңой жоюлат;
• инжектордук системаны же убакытты туура орнотуу менен оңдолгон XX режиминдеги бузулуулар;
• убакытты жөнгө салуу менен жок жогорулаган термелүү.

G4FD туура тейлөө менен жакшы аткарат жана жогорку жүктөр жок болгондо, ал эч кандай кыйынчылыксыз бүт ресурсун керектейт. Гамма сериясынын моторлорунан максималдуу пайда алуу үчүн, мезгил-мезгили менен капиталдык оңдоону унутпаңыз. Кадимки шарттарда капиталдык оңдоонун мөөнөтү 150 миң км.

G4FD тюнинг

Бул типтеги кыймылдаткыч модернизациялоо үчүн мыкты үлгү болуп саналат. Эгерде сиз тийиштүү көлөмдөгү финансылык ресурстарды жумшасаңыз жана күчтүн өсүшүнө билгичтик менен мамиле кылсаңыз, анын потенциалын максималдуу ача аласыз. Стандарттык жакшыртуулар кубаттуулукту 210 л.с. чейин көбөйтөт. менен. Ал эми турбокомпрессордук версияда бул көрсөткүчтү 270 л.с. чейин көбөйтүүгө болот. менен.

Ошентип, атмосфералык G4FD жогорулатуу үчүн классикалык жолдору болуп саналат:

• спорттук үлгүдөгү варианттар менен бөлүштүрүүчү валдарды алмаштыруу;
• бүт поршень тобун алмаштыруу менен мажбурлоо;
• чиповка;
• тиркемелерди жакшыртылган мүнөздөмөлөрү бар компоненттер менен алмаштыруу;
• соргучтарды жана инжекторлорду жаңыртуу.

Оптималдуу натыйжа алуу үчүн, сүрөттөлгөн иш-чараларды комплекстүү түрдө ишке ашыруу сунушталат. Аларды өзүнчө кылсаңыз, максималдуу кубаттуулукту 10-20 л.с.га гана көбөйтө аласыз. менен. Жакшыраак тюнингди ишке ашыруу унаанын кеминде жарымын талап кылат, бул жаңылоону маанисиз кылат. Бул күчтүү кыймылдаткычты сатып алуу үчүн бул учурда жакшы.

G4FD кандай машиналар орнотулган

кыймылдаткычы Kia / Hyundai тарабынан чыгарылган унаалар боюнча гана жайгаштырылган.

1. Hyundai Avante.
2. Hyundai Ay40.
3. Hyundai Tuscon.
4. Kia 4 муунга кам көрөт.
5. Киа Сид.
6. Kia Soul.
7. Kia Sportage.

G4FD турбокомпрессордук версиясына келсек, Tuscon жана Carensдан башка бардык моделдер аны менен жабдылган. Бүгүнкү күндө G4FD кыймылдаткычы көбүнчө келишим катары сатып алынат. Бул максималдуу 100 миң рублга жакын турат, эгер аракет кылсаңыз, ар бири 40 миң рублдан таба аласыз.

Абу Адафи	Саламатсыздарбы, жолдоштор. Майга жакын машина алмаштырайын деп жатам. Түштүк Кореядан аукциондук унаа сатып алууга көбүрөөк ыкташат. Мен Avante (Elantra), K5 (Optima) жана жакында K3 (жаңы Cerato 2013) тандап алам, инстанциялардын басымдуу көпчүлүгүндө GDI кыймылдаткычтары бар. Алар расмий түрдө бизге бардык DOHC боюнча берилген эмес. Сизди ойлондурган эң маанилүү суроо – бул ошол эле кыймылдаткычтардын ишенимдүүлүгү жана кыймыл-аракети. Шаарда бир топ эле Аванттар минип жүрүшөт, мен бул таза кандуу кореялык унаалардын ээлеринен сурайын дегем, бул моторлордун жана жалпы унаалардын иштеши жөнүндө, бели менен убара болуш керекпи же алардын аналогдорун карап көрүү керекпи? биздин базар? Алдын ала рахмат
Conti	Бир тууган январь айында GDI кыймылдаткычы бар спортейдж сатып алган. (Кореядан өз күчү менен айдалган). Кээ бир укмуштуудай сандагы аттар аралаш режимде болжол менен 92 литр керектөөдө эң кеңири таралган Лукойл 9 бензини менен азыктанышат. Жаңылбасам 250 жылкыга.
Ишеним	Алардын мындай, TGDI, турбо, жаңылбасам 270тей жылкысы бар
padzherik898	Корейлердин GDI кыймылдаткычтары ошол эле сериядагы Mitsubishi кыймылдаткычтарынын көчүрмөсү!Демек, бул кыймылдаткычтар, негизи, ишенимдүү жана чыдамкай, болгону аларга тиешелүү кам көрүү керек!Бирок алар биздин күйүүчү майга өтө кылдат мамиле кылгандыктан, Россияга жеткирилбейт! "Сибнефть бензини jidrive айдасаңыз, алар чындап эле өзүн кандай алып жүрүшөрүн билбейм! Бирок мен так билем, кыймылдаткычтар эч кандай кошумчаларды жана ушул сыяктууларды жактырбайт, мисалы, Mitsubishi jidai, эгер сиз начар бензинде айдасаңыз, анда көмүртек кендери пайда болот. күйүү камерасы ж.б. анан күйүү камераларын тазалоого кош келиңиздер!Мындай Mitsubishi Vince суюктугу бар кымбат баалуу нерсе, бирок ал эң сонун тазалайт жана дароо иридий учкундарын алмаштырса, саптамаларды тазалайт, майды алмаштырат, анткени мотордун майын алмаштыруу керек. тазалагандан кийин дароо ж.б.!Ошондой эле майдын өзү завод жидай моторлоруна 5-7.5 миң км өткөндөн кийин дизелдик кыймылдаткычтарга алмаштырууну сунуштайт!Ошондуктан суроо бересиз!
Антикиллер	Менде Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI бар, мен аны 92-95-98 Лукойлду сыноо үчүн тойгуздум, 95-орунда токтодум. Нөл көйгөйлөр, анын ичинде суукта, ал автоматтык түрдө иштебей эле иштей баштады, бирок ал жерде аккумулятордун баасы 35ach сыяктуу. Динамика да 6AKPP менен канааттанды. бир гана капа жер клиренси, айрыкча, төмөн алдында, кээде уккулуктуу. Алдына 2 см, артына 1.5 см аралыкка заказ бердим. Мен аны чыга турган жерге коём. Mafon Russified, азыр толук убакыт NAVI, музыка, тасмалар, баары иштейт.
Андро	Ооба, ошол эле турбо Mitsubishi кыймылдаткычтары, аларды 1996-жылы гана Мицуба гана машиналарына салышкан, алар расмий түрдө джидай инжектордук системасынын айынан биздикилерди базарга жеткирүүнү токтотушкан, ал эми турбосу бар жидай турбосуз караганда көбүрөөк зыян! Азырынча баары жакшы иштеп жатат, чындап эле эң сонун кыймылдаткыч жана дизель сыяктуу тартат жана керектөө анча чоң эмес, бул биздин бензин үчүн эмес!Жана акыркы унаалардагы жогорку басымдагы насостор модификацияланган жана жакшы бензин куюп койсоңуз. , алар машинанын дээрлик бүт өмүрүнө арналган!
Серик	Ар кандай заманбап кыймылдаткычта, аны тейлөө жана кам көрүү үчүн өз убагында жакшы бензин, май куюш керек. Бул nth толтурулган карбюратор бассейни эмес, кандай шамдар жана май бар. Албетте, GDI боюнча майга эмес, шамга эмес, бензинге (эгер муну жасап, ар кандай кочкордун түрүн куюп көнүп калган болсоңуз) үнөмдөө мүмкүн эмес.
Богок	Мындай унаалардын ээлери өздөрү түшүнүшү керек болгон биринчи, негизги жана эң маанилүү нерсе - бул күйүүчү май багына толтурган күйүүчү майдын сапаты. Ал "мыкты" болушу керек: жогорку октандуу жана таза (чынында жогорку октандуу жана чындап таза). Албетте, КОРГОШУНЧУ бензинди колдонууга таптакыр жол берилбейт. Ошондой эле ар кандай “кошумчаларды жана тазалоочу каражаттарды”, “октанды күчөткүчтөрдү” жана башкаларды жана башкаларды кыянаттык менен колдонбоңуз. Ал эми бул тыюунун себеби - жогорку басымдагы күйүүчү май насосторун "куруу" принциптери, башкача айтканда, "күйүүчү майды кысуу жана сордуруу" принциптери. Мисалы, 6G-74 GDI кыймылдаткычында диафрагма тибиндеги клапан, ал эми 4G-94 GDI кыймылдаткычында револьверге окшош атайын "капаста" жайгашкан ЖЕТИ кичинекей плунжерлор бар жана ага ылайык иштейт. татаал механикалык принципке.
Сергей Сорокин	чынжыр. 0W-30, 0W-40, 5W-30 жана 5W-40. Майлоочу майларды алмаштыруунун оптималдуу аралыгы 8 километрди түзөт. Жалпы кубаттуулугу 000. Алмаштырганда 3,5-3,0 бир жерге кирет.
Tonic74	Май тандоо боюнча кеңеш керек. Кызыккан тема боюнча маалыматты изилдеп, мен мындай жыйынтыкка келдим: күлү аз май жакшыраак, аралыгы 7 миңден ашпайт.Бул параметрлердин негизинде көптөгөн варианттар бар, мен билимдүү адамдардан белгилүү бир майларды сунуш кылууну суранам. (балким кимдир бирөө колдонуу тажрыйбасына негизделген). Мотордун "май" жолу төмөнкүчө: унаа 40 миң пробег менен сатылып алынган.Ал Газпром майы 5w30 менен толтурулган (дагы маалымат жок), билбестиктен жана шалаакылыктан улам, Mobile 5w50 толтурулган, кийин аны алмаштыруу менен мен тандоо өтө туура эмес экенин дароо түшүндүм (мотор "дизельди" иштетти), аны 200 кмден ашык эмес айдап, Shell 5w30 менен толтурдум. Анын үстүнө 2 миң интервал менен 10 жолу алмаштырылган.Андан кийин эмне пайдалуураак экенин түшүнүү жакшы идея болуп калды. Мен HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 майына келдим. Жумушка эч кандай даттануулар болгон жок, аралыгы 7 миң. Бир жолу HYUNDAI PREMIUM LF BEZOLIN 5W-20 сынагынан толтурсам, мотордун ызы-чуусу күчөп, май 3 миңге жакын күйүп кетти (кошумча калдыктарды эске алуу менен канистр). Мен HYUNDAI TURBO SYN 5W-30 кайтып келдим, май кетпейт, ызы-чуу көбөйбөйт. Мен жакында бул ресурс жөнүндө билип, аны окуп, бул май толук күл экенин түшүндүм жана менин мотору үчүн сунушталбайт. Маалыматтар: -Kia Forte, 2011-жылы чыгарылган, түз руль; кыймылдаткыч Gdi G4FD, бензин; -4 литр май жетиштүү; 80% шаар, 20% автожол; -5 миңден 7 миңге чейин.
Sportage72	Ооба, сизге жайкы 5W-5 эмес, API SN ILSAC GF-30 классындагы майлар керек, кышкыга 0W-30 колдонсоңуз болот, анткени сизде дагы эле минустар бар. Бул толеранттуулук менен жакшы продуктылар: Mobil 1 X1 5W-30; Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (ошондой эле 0W-30 илешкектүүлүгүндө); United Eco-Elite 5W-30 (ошондой эле 0W-30 илешкектүүлүгүндө); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; ошондой эле ички Lukoil GENESIS GLIDETECH 5W-30 куюп алат - ошондой эле жакшы май
Genius88	5W-30 Ravenol FO (плюстары: жогорку щелочтуу, салыштырмалуу төмөн баа, минустары: орточо төмөн температура, салыштырмалуу жогорку күл, молибден жана бор жок пакет); 5W-30 Mobil1 x1 (жакшы жактары: күлдүн аздыгы менен жогорку щелочтук, молибден жана бор менен жакшы пакет, жакшы төмөн температура, кеңири жеткиликтүүлүк, жаман жактары: кээ бир жерлерде баасы)
Робби	Баарынан маанилүүсү, өзгөртүү интервалдарын сактоо, бул моторлор май "өлтүрөт" (айрыкча кышында). Эгерде трек бар болсо, анда ILSAC майлары үчүн 200 саатка жана ACEA A300 / A1 үчүн 5 саатка көңүл буруңуз ... Мотор сааты - пробегди караңыз. май толтургандан кийин "М" эсептегичти "кайра коюу" менен борттук компьютерде өлчөнө турган ылдамдык. Илешкектүүлүгүн тандоо жөнүндө бир аз: операция шаарда гана болсо, анда 0W-20 жыл бою куюуга толук мүмкүн. Эгерде көбүнчө трассада болсо, анда 5W-20/30 жыл бою. Эгерде кышында бир гана шаар, ал эми жайында негизинен шоссе, анда 0W-20 / 5W-20 (30) (кыш / жай) же 0W-30 жыл бою. Эгерде трассада өтө жогорку ылдамдык бар болсо, анда 5W-30 A5. Жайында олуттуу жол же оор трейлер түрүндө өтө оор жүктөр бар болсо, анда ал жогорку сапаттагы 10W-30 синтетика (Pennzoil Ultra Platinum, Mobil1 EP, Castrol Edge EP, Amsoil SS) куюп жакшы. ).
Тажрыйбалуу 75	200 миң кмден ашык пробегине ээ болгондор үчүн мен "колдонулган" кыймылдаткычтарга май куюуну сунуштайм - аларда мунай пломбаларын жана башка резина буюмдарын кылдат мамиле кылуу (жана ал тургай калыбына келтирүү) үчүн атайын кошумчалар бар: 5W-30 Valvoline Maxlife; 5W-30/10W-30 Pennzoil High Mileage (кыш/жай); 5W-30/10W-30 Mobil1 Жогорку Пробег (кыш/жай); Ошол эле учурда, 5W-40/50 жогорку илешкектүүлүгүнө "секирүү" мааниси жок, IMHO

Видео: G4FD кыймылдаткычы

Мотор G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari