Mazda RF5C кыймылдаткычы
ыраазы
Mazda RF2.0C 5 литрлик турбо дизелдик кыймылдаткычы компания тарабынан 2002-жылдан 2005-жылга чейин чогултулган жана 6-серия моделдеринин европалык версияларына жана популярдуу MPV минивэнине гана орнотулган. 2005-жылы бир аз модернизациялоодон кийин, бул энергия бирдиги RF7J жаңы индексин алган.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 литрлик кыймылдаткычтын техникалык мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1998 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 120 - 135 HP |
| Torque | 310 Nm |
| цилиндр блогу | чоюн R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 16v |
| Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
| Поршень согуусу | 86 мм |
| кысуу катышы | 18.3 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Убакыт диск | боонун |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | СЕБЕП VJ32 |
| Кандай май кую керек | 4.8 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Экологиялык класс | EURO 3 |
| Болжолдуу ресурс | 270 000 км |
RF5C кыймылдаткычынын салмагы 195 кг (тиркеме менен)
RF5C кыймылдаткычынын номери блок менен баштын кесилишинде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө Mazda RF5C
6-жылкы Mazda 2004 үлгүсүндөгү кол менен берүү:
| шаары | 8.3 л |
| Track | 5.5 л |
| Аралаш | 6.5 л |
Кайсы унаалар RF5C 2.0 л кыймылдаткычы менен жабдылган?
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Дизель отунун эң белгилүү көйгөйү - инжекторлордун астындагы герметикалык шайбалардын күйүп кетиши.
Инжекторлордун кайра линиясы да агып кетиши мүмкүн, андан кийин май күйүүчү майга аралаша баштайт.
Көбүнчө кыймылдаткычтагы вакуумдук линиялардын электромагниттик клапандары иштебей калат.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын алсыз жерлери ошондой эле күйүүчү май куюу насосундагы SCV клапанын, вакуумдук насостун жана абанын массалык агымынын сенсорун камтыйт.
Бөлчөкчө чыпкасы бар версияларда күйүү учурунда дизель майы көбүнчө майга кирет
