Mazda RF7J кыймылдаткычы
ыраазы
2.0 литрлик Mazda RF7J дизелдик кыймылдаткычы компания тарабынан 2005-жылдан 2010-жылга чейин чыгарылган жана үчүнчү, бешинчи же алтынчы сериядагы популярдуу моделдердин европалык версияларына орнотулган. Бул күч бирдиги атактуу RF5C дизелдик кыймылдаткычынын модернизацияланган версиясы болгон.
В линейку MZR-CD также входят двс: RF5C и R2AA.
Mazda RF7J 2.0 литр кыймылдаткычынын техникалык мүнөздөмөлөрү
Так көлөмү | 1998 cm³ |
менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 110 - 145 HP |
Torque | 310 - 360 Нм |
цилиндр блогу | чоюн R4 |
Бөгөттөө | алюминий 16v |
Цилиндрдин диаметри | 86 мм |
Поршень согуусу | 86 мм |
кысуу катышы | 16.7 |
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC |
Гидравликалык компенсаторлор | жок |
Убакыт диск | кур |
Фазаны жөнгө салуучу | жок |
Турбо кубаттоо | СЕБЕП VJ36 |
Кандай май кую керек | 4.8 литр 5W-30 |
күйүүчү май түрү | дизелдик |
Экологиялык класс | EURO 4 |
Болжолдуу ресурс | 280 000 км |
RF7J кыймылдаткычынын салмагы 197 кг (тиркеме менен)
RF7J кыймылдаткычынын номери блок менен баштын кесилишинде жайгашкан
Күйүүчү май керектөө Mazda RF7J
6-жылкы Mazda 2006 үлгүсүндөгү кол менен берүү:
шаары | 7.5 л |
Track | 5.1 л |
Аралаш | 6.0 л |
Кандай унаалар RF7J 2.0 л кыймылдаткычы менен жабдылган?
3 I (Улуу Британия) | 2006 - 2009 |
5 I (CR) | 2005 - 2010 |
6 I (GG) | 2005 - 2007 |
6 II (GH) | 2007 - 2008 |
RF7J кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Эң чоң көйгөй инжекторлордун астындагы герметикалык шайбалардын күйүп кеткенинен келип чыгат.
Инжекторлордун кайра агымы көп учурда агып кетет, бул майлоочу майдын күйүүчү майга аралашуусуна алып келет.
Майдын агып чыгышынын негизги булагы болуп муздаткычтар аралык фланецтердеги жаракалар саналат.
Бөлчөкчө чыпкасын күйгүзгөндө дизель майы да бул жерге майга кирип кетиши мүмкүн.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын башка алсыз жерлери төмөнкүлөрдү камтыйт: күйүүчү май куюу насосундагы SCV клапаны, вакуумдук насос жана абанын массасынын агымынын сенсору