Мини W17D14 кыймылдаткычы
ыраазы
Компания 1.4-жылдан 17-жылга чейин 14 литрлик Mini One D W2003D2006 дизелдик кыймылдаткычын чогултуп, аны алгачкы One модификациясында R50 кузовундагы үч эшиктүү хэтчбекке гана орноткон. 2003-жылдан 2005-жылга чейин 75 кубат версиясы чыгарылган, андан кийин кыймылдаткыч күчү 88 л.с. чейин көбөйгөн.
Бул агрегаттар Toyota 1ND-TV дизелдик кыймылдаткычынын клондору.
Mini W17D14 1.4 литрлик кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү
| Так көлөмү | 1364 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 75 л.с. |
| Torque | 180 Nm |
| цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 73 мм |
| Поршень согуусу | 81.5 мм |
| кысуу катышы | 18.5 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC, интеркулер |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | Toyota CT2 |
| Кандай май кую керек | 4.3 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Экологиялык класс | EURO 3 |
| Болжолдуу ресурс | 250 000 км |
| Так көлөмү | 1364 cm³ |
| менен камсыз кылуу системасы | Жалпы темир жол |
| Ички күйүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу | 88 л.с. |
| Torque | 190 Nm |
| цилиндр блогу | алюминий R4 |
| Бөгөттөө | алюминий 8v |
| Цилиндрдин диаметри | 73 мм |
| Поршень согуусу | 81.5 мм |
| кысуу катышы | 17.9 |
| Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрү | SOHC, интеркулер |
| Гидравликалык компенсаторлор | жок |
| Убакыт диск | чынжыр |
| Фазаны жөнгө салуучу | жок |
| Турбо кубаттоо | Гаррет GTA1444V |
| Кандай май кую керек | 4.3 литр 5W-30 |
| күйүүчү май түрү | дизелдик |
| Экологиялык класс | EURO 3 |
| Болжолдуу ресурс | 240 000 км |
Ички күйүүчү мотор Mini W17 D14 күйүүчү май керектөө
2005-жылкы Mini One D үлгүсүндөгү кол менен өткөргүчтү колдонуу:
| шаары | 5.8 л |
| Track | 4.3 л |
| Аралаш | 4.8 л |
Кайсы унаалар W17D14 1.4 л кыймылдаткычы менен жабдылган?
| Люк R50 | 2003 - 2006 |
W17D14 ички күйүүчү кыймылдаткычтын кемчиликтери, бузулуулары жана көйгөйлөрү
Ички күйүүчү кыймылдаткычтардын негизги көйгөйлөрү күйүүчү май талап кылган пьезо инжекторлор менен байланышкан
Бул жерде экинчи орунда май кыргычтын шакекчелеринин пайда болушуна байланыштуу майлоочу майлардын чыгымдалышы турат
Ошондой эле, мунай көп учурда картер желдетүү бүтөлгөн бардык мунай пломбалары аркылуу агып.
Күйүүчү майдын инжектордук насосунан агып кетүү жана күйүүчү май басымын жөнгө салгычтын иштен чыгуулары мезгил-мезгили менен болуп турат
Ошондой эле бул жерде күйгүзүүчү шамдарды бурап жатканда жабышып, үзүлүп калышат.
