Кыймылдаткыч Mitsubishi 4D55
ыраазы
Өткөн кылымдын 70-жылдарынын орто ченинде дүйнөлүк мунай рыногундагы кризистик жагдайлар унаа өндүрүүчүлөрдүн дизелдик кыймылдаткычтарды чыгарууга көбүрөөк көңүл бура баштаганына алып келди. Жапондордун эң эски компанияларынын бири Мицубиси бул кыймылдаткычтар менен жеңил унааларды жабдуунун актуалдуулугун биринчилерден болуп түшүнгөн.
Тажрыйбанын байлыгы (Mitsubishi 4-жылдары өзүнүн унааларына биринчи дизелдик кыймылдаткычтарды орноткон) анын энергоблоктордун линиясын оорутпай кеңейтүүгө мүмкүндүк берди. Бул сегменттеги эң ийгиликтүү өнүгүүлөрдүн бири Mitsubishi 55DXNUMX кыймылдаткычынын пайда болушу болду.
Ал биринчи жолу 1980-жылы сентябрда төртүнчү муундагы Galant жеңил унаасына орнотулган. Анын "пенсияга чыгуу" убактысы 1994-жыл болгон.
Бирок, азыр да, көп жылдар өткөндөн кийин, биз бул ишенимдүү кыймылдаткычты дүйнөнүн жолдорунан ар кандай маркадагы унаалардан таба алабыз.
техникалык мүнөздөмөсү
Mitsubishi 4D55 дизелдик кыймылдаткычынын белгилерин чечмелеп көрөлү.
- Биринчи саны 4 бизде төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч бар экенин көрсөтүп турат, мында алардын ар биринде эки клапан бар.
- D тамгасы дизелдик кыймылдаткычтын түрүн көрсөтөт.
- Индикатор 55 - сериянын номерин көрсөтөт.
- Анын көлөмү 2.3 л (2 см347),
- номиналдык кубаттуулугу 65 л. менен.,
- момент – 137 Нм.
Ал төмөнкү аспектилери боюнча түздөн-түз инжектордук системага караганда бир артыкчылык берет бурмаланган камера күйүүчү май аралаштыруу менен мүнөздөлөт:
- иш учурунда ызы-чуу азайтылган,
- сайынуу учурунда азыраак басым түзүү,
- мотордун бир калыпта иштешин камсыз кылуу.
Бирок, мындай системанын терс жактары да бар болчу: күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшү, суук аба ырайында баштоо көйгөйлөрү.
кыймылдаткыч бир нече өзгөртүүлөр бар. Эң популярдуу версия 4D55T болгон. Бул кубаттуулугу 84 л.с. болгон турбокомпрессордук кубаттуулук. менен. жана момент 175 Нм. Ал 1980-1984-жылдары Mitsubishi Galant жана бренддин башка моделдеринде орнотулган.
Бул жерде Galant боюнча анын динамикалык мүнөздөмөлөрү кээ бир болуп саналат.
- Максималдуу ылдамдыгы 155 км / с.
- 100 км/саат ылдамдатуу убактысы – 15,1 секунд.
- Күйүүчү май керектөө (кошулган цикл) – 8,4 кмге 100 литр.
4D55 жана 4D56 кыймылдаткыч моделдердин ортосунда дээрлик эч кандай айырмачылыктар жок. Негизги айырмасы көлөмдө: күчтүүрөөк Mitsubishi 4D56 кыймылдаткычы 2.5 литрге ээ. Бул мүнөздөмөнүн негизинде, ал 5 мм чоңураак поршендик соккуга ээ жана ошого жараша цилиндр башынын бийиктиги жогорулайт.
Бул кыймылдаткычтагы идентификациялык номер TVND аймагына жайгаштырылган.
Ишенимдүүлүк жана туруктуулук
Ички күйүүчү кыймылдаткыч ишенимдүү иштеши жана узак кызмат мөөнөтү менен мүнөздөлөт. Өндүрүүчү анын кызмат мөөнөтү көрсөткүчтөрүн жарыялаган эмес. Бул көбүнчө айдоочунун айдоо стилине жана ал орнотулган машинанын түрүнө жараша болот.
Мисалы, Galant моделинде бул боюнча эч кандай даттануулар жок болсо, анда Pajero боюнча бузулуулардын саны көбөйгөн. Структуранын ашыкча жүктөмдөрүнөн улам рокердин колу жана ирек валынын валдары иштен чыкты. Цилиндрдин башы ысып кеткен, бул андагы жана цилиндрлердин өзүндө жаракалардын пайда болушуна алып келген.
Ошондой эле, жөнгө салынган алмаштыруу мөөнөтү аяктаганга чейин, убакыт кур сынып калышы мүмкүн. Бул чыңалуу роликтин подшипник кемчилиги менен шартталган.
4D55 кыймылдаткычтары бар унаалардын моделдери
кыймылдаткычы ар кандай өзгөртүүлөр болгон, алардын кээ бирлеринин күчү 95 л.с. жеткен. менен. Бул өзгөрмөлүүлүк ушундай эле энергоблокторду жеңил унааларга эмес, ошондой эле жол тандабас жана коммерциялык унааларга да орнотууга мүмкүндүк берди.
Бул кыймылдаткыч орнотулган унаалардын бардык маркаларын жана моделдерин тизмектейбиз.
| Үлгүнүн аталышы | жыл |
|---|---|
| асыла | 1980-1994 |
| pajero | 1982-1988 |
| Pickup L200 | 1982-1986 |
| Минивэн L300 (Delica) | 1983-1986 |
| кайырчы | 1986-1988 |
| Форд Рейнджер | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
1981-жылы күзүндө Токиодогу автосалондо биринчи муундагы Mitsubishi Pajero презентациясы жасалгалардын биринде 4D55 менен жабдылган, чоң сенсация жараткан. Мына ошондон тартып бул моделдин жециштуу маршы дуйненун жолдорунда жана жолсуз жолдорунда башталды. Легендарлуу машинанын биринчи версиясы үч эшиктүү болгон. Бул ал көптөгөн жеңиштерге ээ болгон ар кандай митингдерге катыша баштаган.
Күчтүү 2.3 TD Mitsubishi 4D55T модификациясы беш эшиктүү жол тандабастын кеңейтилген версиясында өз ордун тапты. Ал 1983-жылдын февраль айында ендурушке киргизилген.
Мындай кыймылдаткычтарды иштеткен көптөгөн унаа ышкыбоздорунун сын-пикирлерине караганда, алар ишенимдүүлүгү жана жакшы динамикалык сапаттары менен ээлерин кубандырды.
